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公开(公告)号：CN112665695A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011484832.7
申请日：2020-12-16
申请人： 四川农业大学
摘要： 本发明提供一种基于桥梁横向应变的车轴信息识别预警方法及系统，方法包括：在桥梁进桥端及出桥端分别布设传感单元；获得标准荷载工况下的标准车辆的车轴参数，采集标准车辆的进桥和出桥端的应变响应数据并进行处理得到标准车辆由轴重引起的应变差值及车速；采集待识别车辆荷载工况下进桥端和出桥端传感单元的应变响应数据，得到待识别车辆的车速、轴距和轴重比，并根据标准车辆前轴轴重及标准车辆应变差值和车速，得到待识别车辆总重；根据待识别车辆总重及车速进行车辆超速和超载预警，系统包括区域分布传感监测系统、数据系统、分析系统和预警系统。本发明不需要对桥梁的各项物理参数进行识别，从而方便快捷的完成跨桥梁上的桥梁超速超载预警。
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公开(公告)号：CN116703323A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310710841.0
申请日：2023-06-15
申请人： 四川农业大学
IPC分类号： G06Q10/10 , G06Q10/04 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06Q50/08 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于灰色预测理论的桥梁悬臂施工监控系统优化方法，包括，获取先前施工阶段的原始数据序列并进行预处理，获得目标数据序列；通过目标数据序列对初始灰色预测模型进行优化，获得第一灰色预测模型；选取预测变量，根据第一灰色预测模型进行变化量的预测计算；根据计算结果对第一灰色预测模型进行更新，获得目标灰色预测模型；对目标灰色预测模型进行模型精度检验，若满足模型精度则对目标灰色预测模型的预测精度进行评估，获得适用性模型；若不满足模型精度则重新对预测模型的参数估计进行更新，直至通过模型精度检验，评估模型预测精度，获得适用性模型。本发明提高了预测精度。
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公开(公告)号：CN112665695B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202011484832.7
申请日：2020-12-16
申请人： 四川农业大学
摘要： 本发明提供一种基于桥梁横向应变的车轴信息识别预警方法及系统，方法包括：在桥梁进桥端及出桥端分别布设传感单元；获得标准荷载工况下的标准车辆的车轴参数，采集标准车辆的进桥和出桥端的应变响应数据并进行处理得到标准车辆由轴重引起的应变差值及车速；采集待识别车辆荷载工况下进桥端和出桥端传感单元的应变响应数据，得到待识别车辆的车速、轴距和轴重比，并根据标准车辆前轴轴重及标准车辆应变差值和车速，得到待识别车辆总重；根据待识别车辆总重及车速进行车辆超速和超载预警，系统包括区域分布传感监测系统、数据系统、分析系统和预警系统。本发明不需要对桥梁的各项物理参数进行识别，从而方便快捷的完成跨桥梁上的桥梁超速超载预警。
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公开(公告)号：CN114184137B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111533551.0
申请日：2021-12-15
申请人： 四川农业大学
摘要： 本发明公布了一种基于长标距光纤传感技术的隧道变形监测系统及方法，包括，光纤传感器系统，数据处理系统，变形计算系统和预警系统；所述光纤传感器系统用于布置传感器并采集传感器数据；所述数据处理系统用于根据所述传感器数据获取单向应变数据；所述变形计算系统用于根据所述单向应变数据获取变形数据；所述预警系统用于基于所述变形数据发出变形预警。本发明能够远程、实时、长期、稳定、全面、精确的对隧道变形进行监测，为隧道的维护管理提供决策依据。
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公开(公告)号：CN114184137A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111533551.0
申请日：2021-12-15
申请人： 四川农业大学
摘要： 本发明公布了一种基于长标距光纤传感技术的隧道变形监测系统及方法，包括，光纤传感器系统，数据处理系统，变形计算系统和预警系统；所述光纤传感器系统用于布置传感器并采集传感器数据；所述数据处理系统用于根据所述传感器数据获取单向应变数据；所述变形计算系统用于根据所述单向应变数据获取变形数据；所述预警系统用于基于所述变形数据发出变形预警。本发明能够远程、实时、长期、稳定、全面、精确的对隧道变形进行监测，为隧道的维护管理提供决策依据。
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公开(公告)号：CN109267483A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811400062.6
申请日：2018-11-22
申请人： 四川农业大学
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，公开了一种悬索桥新型主索鞍，其特征在于，在主索鞍底面上平板的下部设置一单向铰，该单向铰可沿底面下平板的凹槽实现转动。当主缆通过主索鞍时，即使桥梁荷载发生变化，也可通过转动实现横向偏转，减小传统主索鞍在鞍槽侧壁产生的横向作用力，防止过大侧向力对鞍槽侧壁产生的不利影响，保证鞍座结构的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN113283000B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110725705.X
申请日：2021-06-29
申请人： 四川农业大学
摘要： 本发明公开了一种基于有限元和检监测数据融合的全桥响应重构方法，包括以下步骤：利用POD技术对分布的长标距应变传感器采集的桥梁检监测数据在时域上进行分解，得到降阶的模态ROM和时间随机函数TCF，结合预测单元的坐标信息初估计预测单元的结构响应，并将该响应与监测单元响应再次分解得到更新后的ROM和TCF；建立全桥不同位置损伤有限元模型数据库；利用分解的ROM从模型数据库中找出与真实结构相匹配的模型；最后，利用匹配模型的监测单元与预测单元的映射关系去修正更新后的ROM，将更新后的ROM和TCF可有效重构全桥单元的结构响应。本发明利用有限的传感器去重构全桥的结构响应，可实现实际二维桥梁结构性能的识别。
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公开(公告)号：CN113283000A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110725705.X
申请日：2021-06-29
申请人： 四川农业大学
摘要： 本发明公开了一种基于有限元和检监测数据融合的全桥响应重构方法，包括以下步骤：利用POD技术对分布的长标距应变传感器采集的桥梁检监测数据在时域上进行分解，得到降阶的模态ROM和时间随机函数TCF，结合预测单元的坐标信息初估计预测单元的结构响应，并将该响应与监测单元响应再次分解得到更新后的ROM和TCF；建立全桥不同位置损伤有限元模型数据库；利用分解的ROM从模型数据库中找出与真实结构相匹配的模型；最后，利用匹配模型的监测单元与预测单元的映射关系去修正更新后的ROM，将更新后的ROM和TCF可有效重构全桥单元的结构响应。本发明利用有限的传感器去重构全桥的结构响应，可实现实际二维桥梁结构性能的识别。
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公开(公告)号：CN109141268A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811137443.X
申请日：2018-09-28
申请人： 四川农业大学
IPC分类号： G01B11/16
CPC分类号： G01B11/165
摘要： 本发明公开了一种上承式拱桥的数据采集系统及变形分布识别方法和设备，该数据采集系统包括长标距FBG传感器，且所述传感器布置在沿桥长方向的拱圈结构四分点附近、结构立柱及两立柱中间附近的拱圈截面的顶部和底部。该识别方法基于所述数据采集系统，对采集的传感器数据进行处理，分离监测的耦合应变数据，最终通过曲率荷载法识别拱桥的变形分布。本发明根据单元截面应变分布以及纵桥向单元应变分布特点确定传感器布置方案，实现对拱桥的有效分布监测，同时又通过拱桥的复杂应力分析建立基于曲率变化的拱桥变形分布识别方法，不仅可有效、快捷地完成大跨度上承式拱桥的变形监测任务，同时有望推广应用于工程实际，带来巨大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN205280393U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620020514.8
申请日：2016-01-11
申请人： 四川农业大学
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁结构模型加载实验装置，主要解决了现有加载实验装置功能单一、通用性差等问题。该桥梁结构模型加载实验装置，包括骨架、支座固定装置、电机、百分表、弹簧装置，以及负有载荷的小车；所述电机为两台并分别安装于所述骨架的两端部，所述支座固定装置有若干并以所述骨架的中心线为对称线对称设置在所述骨架的两侧；所述弹簧装置用于安装在桥梁模型的桥跨下方；所述支座固定装置包括两根相对设置的支撑杆和两个用于固定桥梁模型的卡扣，两个所述卡扣之间的距离可调节。本实用新型结构简单、实现方便。
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