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公开(公告)号：CN113186842A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110499604.5
申请日：2021-05-08
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学
摘要： 本发明提供了一种可永久防止明洞顶部过载的处治方法，包括以下步骤：在明洞上方清方形成施工通道，并在明洞靠近山体一侧设置承载结构，承载结构用于承载山体滑坡体；清理明洞顶部滑坡体和明洞两侧滑坡体；利用轻质混凝土在明洞顶部修建斜坡面；识别滑坡和落石的运动路径，在山体滑坡体处设置引导式被动网，引导式被动网底部开口，用于引导滑坡和落石能落在明洞顶部斜坡面上；在引导式被动网底部开口处设置泥石流归槽，在明洞顶部斜坡面上设置导流槽，泥石流归槽用于将引导式被动网引导落下的滑坡和落石送入导流槽，导流槽将滑坡和落石送出明洞另一侧；采用本方案，能大幅削减滑坡体或落石对明洞直接冲击造成影响且可以永久防止再次发生顶部过载。
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公开(公告)号：CN116306069B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211510019.1
申请日：2022-11-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及明洞设计技术领域，特别涉及一种矩形明洞数字化协同自动设计方法及系统，方法包括以下步骤：S1，获取明洞的场地参数和结构尺寸参数；S2，根据明洞的场地参数和结构尺寸参数得到设计结果，设计结果包括明洞通用结构设计图及明洞工点设计图；S3，根据所述设计结果计算明洞内力，所述明洞内力包括弯矩、轴力和剪力；S4，根据明洞内力，进行明洞结构配筋计算，得到配筋计算结果；S5，根据所述配筋计算结果调整明洞结构尺寸；S6：在BIM平台，接收所述二维矩形明洞设计数据，利用BIM自动建模软件自动建立矩形明洞三维信息模型。基于上述方法可以实现矩形明洞的自动设计及设计成果的自动输出。
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公开(公告)号：CN114718175A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210497396.X
申请日：2022-05-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑坡排水系统及其修筑方法，涉及边坡防护技术领域；滑坡排水系统，包括：多个集水井，所述集水井竖向设置，所述集水井侧壁可供滑坡体内的水渗入，且所述集水井内腔适配有透水回填体，所述透水回填体上端设有防渗层；多个排水通道，所述排水通道向一端倾斜，且一所述排水通道至少与一所述集水井下端连通，不需要开挖滑坡体、对滑坡体的扰动小、施工工程量小，且适用于各种厚度的滑坡体，能够在确保有足够排水能力的同时，减小施工的工程量，具有施工简便的特点。滑坡排水系统修筑方法，只需在滑坡体上竖向钻设集水井和钻设排水管的安装孔，不需要开挖滑坡体、对滑坡体的扰动小、施工工程量小，且适用于各种厚度的滑坡体。
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公开(公告)号：CN112064677A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010976021.2
申请日：2020-09-16
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种适用于明洞结构损坏后快速修复方法，包括以下步骤：明洞结构受损后，在明洞内部建立支撑结构，支撑结构采用钢管立柱和横梁支撑；在明洞结构临空一侧设置土石反压墙，增强明洞结构抵抗水平力；建立支撑结构后，在明洞结构上方的坡面设置防护网，防止滑落物继续滑落在明洞结构上方；然后清除明洞结构上方的堆载物；清除堆载物后，在明洞结构上方靠坡一侧建立临时防护结构，进一步阻挡滑落物继续滑落在明洞结构上方；修补明洞结构的裂缝；修补完成后，拆除支撑结构和临时防护结构。采用本方案，可以达到迅速保通和快速修复的效果，并保证施工作业人员的安全，确保明洞结构不会因加固处治而出现新的破坏。
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公开(公告)号：CN117332492A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311393016.9
申请日：2023-10-25
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F16/248 , G06F16/23 , G06F16/25 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及交通工程自动化设计技术领域，具体涉及一种交通工程设计数据协同系统及方法，系统包括二维设计平台、配筋计算平台、结构计算平台、BIM平台和协同数据库，协同数据库中存储了若干表单，表单中包括了三个层次：第一层次为节段类型，第二层次为断面类型和配筋类别，第三层次为内轮廓类别；断面类型指混凝土参数，配筋类别指钢筋参数，其中，节段类型的变化主要由断面类型、配筋类别、节段长度及开孔方式来控制；断面类型指节段的横断面尺寸及砼材料；配筋类别指节段钢筋的布置参数。协同数据库的建立实现了明洞设计过程中多个平台的数据同步更新和导入导出，提高了设计的准确度和效率。
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公开(公告)号：CN113863179A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111241125.X
申请日：2021-10-25
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及构筑物技术领域，公开了柔性横向底梁，包括位于两个竖向支撑体之间的梁体，梁体由多个钢筋砼箱呈单列首尾相贴拼合而成，各个钢筋砼箱为中空型且内腔沿梁体纵向延伸，各个钢筋砼箱的内腔首尾相通形成柱形腔道，柱形腔道中穿设钢绞线，钢绞线的两端均伸出柱形腔道并穿入对应支撑体中形成固接。梁体由多个钢筋砼箱构成，纵向某处发生沉降变形，钢筋砼箱沉陷，钢绞线保持顺直，依然能提供足够拉力维持整体的稳固，还不会对整体框架产生额外的附加拉力，还展示基于该柔性横向底梁的应用和施工方法以及半柔性半刚性棚洞框架，不仅提高了棚洞结构可靠度及施工便利性，更保障了棚洞运营期间的安全，具有极大的推广价值和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN111828055A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010709655.1
申请日：2020-07-22
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型悬挑钢棚洞，包括缓冲层、拦石网、棚洞，所述缓冲层设置在棚洞的顶板上，所述棚洞的顶部在远离山体的一端设置拦石网，还包括铰支座、阻尼弹簧和锚锭，所述棚洞的内侧梁通过阻尼弹簧与锚锭锚固，所述棚洞的底部为柱脚，所述柱脚安装铰支座。本发明优点是：避免传统棚洞被动“硬抗”落石冲击能量；消耗了冲击动能保护结构；将能量转化为棚洞自身照明所需的电能。
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公开(公告)号：CN111794756B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010685766.3
申请日：2020-07-16
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种山区高速公路连拱接小净距隧道施工方法，属于高速公路隧道技术领域，包括以下步骤；施作A区，对辅助坑道施工支洞进行施工，先开挖E区，开挖后及时施做初期支护，随后封闭E区掌子面，暂停E区开挖；然后开挖B区，对右洞大桩号段落进行施工，在施做B区的同时，施作C区，对左右洞之间第二施工支洞进行开挖，对A、B、C、E区交叉口二衬衬砌进行施做，完成交叉口的锁口，开挖H区50m，开挖后及时施做初期支护，随后封闭H区掌子面，暂停H区开挖；再施作D区，对左洞大桩号段落进行施工；在施做D区的同时，在H区已开挖的洞室内进行二衬台车拼装，本发明通过施工支洞进入小净距段，然后分别向两端进行开挖的一种施工方法。
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公开(公告)号：CN111794756A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010685766.3
申请日：2020-07-16
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种山区高速公路连拱接小静距隧道施工方法，属于高速公路隧道技术领域，包括以下步骤；施作A区，对辅助坑道施工支洞进行施工，先开挖E区，开挖后及时施做初期支护，随后封闭E区掌子面，暂停E区开挖；然后开挖B区，对右洞大桩号段落进行施工，在施做B区的同时，施作C区，对左右洞之间施工支洞进行开挖，对A、B、C、E区交叉口二衬衬砌进行施做，完成交叉口的锁口，开挖H区50m，开挖后及时施做初期支护，随后封闭H区掌子面，暂停H区开挖；再施作D区，对左洞大桩号段落进行施工；在施做D区的同时，在H区已开挖的洞室内进行二衬台车拼装，本发明通过施工支洞进入小净距段，然后分别向两端进行开挖的一种施工方法。
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公开(公告)号：CN116306069A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211510019.1
申请日：2022-11-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及明洞设计技术领域，特别涉及一种矩形明洞数字化协同自动设计方法及系统，方法包括以下步骤：S1，获取明洞的场地参数和结构尺寸参数；S2，根据明洞的场地参数和结构尺寸参数得到设计结果，设计结果包括明洞通用结构设计图及明洞工点设计图；S3，根据所述设计结果计算明洞内力，所述明洞内力包括弯矩、轴力和剪力；S4，根据明洞内力，进行明洞结构配筋计算，得到配筋计算结果；S5，根据所述配筋计算结果调整明洞结构尺寸；S6：在BIM平台，接收所述二维矩形明洞设计数据，利用BIM自动建模软件自动建立矩形明洞三维信息模型。基于上述方法可以实现矩形明洞的自动设计及设计成果的自动输出。
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