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公开(公告)号：CN118481017A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410724445.8
申请日：2024-06-05
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 , 四川成乐高速公路有限责任公司
摘要： 本发明涉及桥梁技术领域，提供了一种防落梁装置及其施工方法，防落梁装置包括相互连接的连接部和支挡部，所述连接部预埋在支座垫石中，所述连接部设有通孔，所述通孔用于穿设所述支座垫石的承压钢筋。本结构将连接部锚固在支座垫石中，基础受力更加稳固，利于减小防落梁装置的设计尺寸，进而简化设计难度和施工难度，缩短施工工期；通过支座垫石内部本身的承压钢筋进行锚固，能够简化二者的锚固构造设计，优化配筋设计，减弱因连接部预埋在支座垫石中对其尺寸增大的影响，有效降低材料成本，简化施工工序，缩短施工周期，还便于满足不同桥梁结构和承载要求的锚固设计，具有良好的适应性。
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公开(公告)号：CN113216009A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110712316.3
申请日：2021-06-25
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及桥梁工程施工技术领域，特别涉及一种桁式钢管骨架节段间的临时连接构造及拱桥。临时连接构造用于连接两个轴向相邻的骨架主管，骨架主管的端部外侧壁设置有至少两个连接组件，连接组件沿所述骨架主管的周向均匀间隔排布，连接组件包括至少一个沿所述骨架主管轴向设置的连接耳板，两个骨架主管对应的两个连接耳板螺栓连接。本发明克服了现有技术的技术偏见，采用普通螺栓，普通螺栓群的安装工序简单，高空安装时间短，安全快捷。且采用普通螺栓的连接构造尺寸更小，连接构造的高度不会超过外包混凝土的厚度，因而无需在后续外包混凝土工序中对临时连接构造进行切除，避免了在受力结构上进行二次加工造成质量缺陷，降低了施工难度和风险。
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公开(公告)号：CN110983978B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911295034.7
申请日：2019-12-16
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及拱桥施工技术领域，特别涉及一种拱桥的系杆的安装方法，在拱肋架设完成后，即安装吊索部件配合横向支撑部件，搭设牵引猫道，用于临时支承第一系杆并对所述第一系杆进行安装及张拉，然后在吊装桥面梁之后，安装所述第二系杆并张拉，最后在附属设施完工后，安装所述第三系杆并张拉至拱桥系杆达到成桥系杆力，有效减小系杆构件的垂度效应，所有系杆构件均实现一次张拉到位，减少系杆力的调整次数，提高张拉效果，降低施工风险，保证施工安全，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN110820519A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911174936.5
申请日：2019-11-26
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种便于快速施工的隧间拱桥及其施工方法，本申请所述的一种便于快速施工的隧间拱桥采用可拆解成独立的、便于运输、结构规则的构件，在施工便道无法到达桥址时，便于从高度、宽度均受限制的隧道中运输至起吊位置，也无需使用大型的吊装设置，适用于难以修建施工便道的峡谷地区，同时，拱肋采用钢管砼结构、桥面板采用波折钢-混凝土组合桥面板，在浇筑混凝土时均无需额外搭设模板，有效减少支模费用，提高施工效率，缩短施工周期，利用隧道施工期间进行隧间桥梁的快速施工，避免隧间桥梁常成为全线控制性工程，对深切峡谷地区的隧间桥梁施工具有重大意义。
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公开(公告)号：CN110968908B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201911294978.2
申请日：2019-12-16
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D4/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种飞燕式拱桥系杆张拉平衡指标的设计方法，有效保证施工期间拱座基础弯矩值不会超限，提高施工的安全性，同时系杆张拉次数少，每次施加的相同的张拉力，单根系杆仅张拉一次，方便操作，便于控制张拉时机，拱桥在使用期间，拱座钢筋在两个方向上的利用率均能够达到最优，便于设计，减少浪费，减少了调整系杆力的繁琐过程，同时拱座基础参与承担活载造成的水平力有效减小，充分利用结构的同时，提供了充足的储备。
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公开(公告)号：CN114239342A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111416418.7
申请日：2021-11-25
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及悬索桥技术领域，具体涉及一种悬索桥重力锚碇的优化设计方法，保证前倾面为倾斜面之类锚碇的设置倾斜角及其结构尺寸能够满足基底承载能力要求，并保证锚碇具有足够的抗滑移、抗倾覆能力，充分发挥锚碇基础构造的潜能，减小材料浪费，即可用于设计验算，也可用于优化计算。
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公开(公告)号：CN114032767A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111414668.7
申请日：2021-11-25
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种悬索桥重力式锚碇及其施工方法，其中锚碇结构包括基础，基础包括侧面、底面和顶面，侧面从上而下朝向底面倾斜设置，顶面比底面尺寸大；侧面沿横桥向的截面宽度沿纵桥向方向从后往前朝向主缆索所在侧逐渐收窄。本发明所提供的悬索桥重力式锚碇，不仅受力性能优异，抗滑移和抗倾覆能力强，而且对基底承载能力要求低，可通过在基础侧面各方向采用不同的倾角以适应锚碇四周不同的地形、地质情况，环境适应性强；此外，由于锚碇基础本身结构特点，开挖土方量少、混凝土浇筑量小，对环境影响小，也降低了成本，而且在施工时基坑的开挖坡度在施工时与基础倾斜程度保持一致，不需要立模和回填工序，施工周期短。
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公开(公告)号：CN112411346A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011394475.5
申请日：2020-12-02
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种大跨径上承式钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、腹拱、交界墩、桥面梁和主拱拱上立柱。所述腹拱沿纵桥向分设于所述主拱的两侧。所述主拱的任一侧中，所述腹拱分为第一腹拱和第二腹拱，所述第一腹拱与腹拱拱座和所述交界墩固定连接，所述第二腹拱与所述交界墩、主拱和/或所述主拱拱上立柱连接，所述主拱拱上立柱、交界墩和腹拱共同支承所述桥面梁。通过上述设置，所述主拱拱上立柱的整体高度降低，一定程度上降低桥身自重，以满足所述主拱的受力要求，同时还降低了工程难度和工程造价，并提升桥身稳定性。另外，所述腹拱在所述主拱拱上立柱之间形成纵向连接结构，还提升了所述主拱拱上立柱的纵桥向稳定性。
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公开(公告)号：CN112411345A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011390886.7
申请日：2020-12-02
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种大跨径钢管混凝土拱桥主拱结构及施工方法，主拱结构包括主弦杆，主弦杆包括上弦杆和下弦杆，上弦杆和下弦杆之间连接有腹杆结构，腹杆结构包括第一腹杆组件和第二腹杆组件；第一腹杆组件位于拱脚段，第二腹杆组件位于拱身段；第一腹杆组件包括相连接的第一斜腹杆和第一横腹杆，第一斜腹杆和第一横腹杆与对应的主弦杆围成三角空间，三角空间内设置有加劲拼接板，加劲拼接板内设置有连接孔，连接孔内设置有与连接孔形状相适配的加劲板，第二腹杆组件呈三角形结构。该腹杆结构能够提高钢管混凝土主拱的整体横向面外刚度，还可以提高腹杆稳定性和抗剪刚度，确保了全桥局部和整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN111749130A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910236837.9
申请日：2019-03-26
申请人： 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高钢管混凝土相贯焊接节点疲劳强度的设计方法，包括以下步骤:在相贯线区域内，在主弦管内焊接带孔加劲肋板，往主弦管、受拉腹管和受压腹杆内灌注混凝土，共同提高节点刚度；根据受拉相贯焊接节点疲劳应力幅的分布规律，将相贯焊缝划分为四个区域，对不同区域相贯焊缝采用不同焊接方式，即趾部区全熔透，跟部区部分熔透，两个过渡区为全熔透到部分熔透的过渡焊接；对受拉腹管和主弦管连接处的焊缝外观进行修磨，修磨对象包括焊缝表面及其连接的受拉腹管及主弦管的热影响区，修磨区域为以趾部区中心为起点，对称向两边过渡区延伸的270°范围内，保证三者顺适、圆滑过渡，减小应力集中，降低焊趾处热点应力幅，延长疲劳寿命。
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