一种适用于直流配电网线路的能效分析方法

    公开(公告)号:CN103715686B

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201410009148.1

    申请日:2014-01-08

    IPC分类号: H02J3/00

    摘要: 本发明涉及电气工程中的输配电系统领域的分析方法,具体涉及一种适用于直流配电网线路的能效分析方法。该方法适用于中压配电网,以线路分析为主导;在线路部分以电缆线为主体研究对象,分析交流线路、单极直流线路、双极直流线路三种线路方式的能效指标,再进行比较,做出判断哪种方式的能效更高。针对交流线路、单极直流线路、双极直流线路三种不同的线路,给出了有功功率损耗、供电效率、电能损耗、线损率四个指标的具体计算模型,该方法可广泛应用于不同电压等级的配电网计算和比较,不同电压等级得到的结果和结论会有不同,通过此方法可以得到配电网交、直流不同方案的能效分析比较结论。

    一种适用于直流配电网线路的能效分析方法

    公开(公告)号:CN103715686A

    公开(公告)日:2014-04-09

    申请号:CN201410009148.1

    申请日:2014-01-08

    IPC分类号: H02J3/00

    摘要: 本发明涉及电气工程中的输配电系统领域的分析方法,具体涉及一种适用于直流配电网线路的能效分析方法。该方法适用于中压配电网,以线路分析为主导;在线路部分以电缆线为主体研究对象,分析交流线路、单极直流线路、双极直流线路三种线路方式的能效指标,再进行比较,做出判断哪种方式的能效更高。针对交流线路、单极直流线路、双极直流线路三种不同的线路,给出了有功功率损耗、供电效率、电能损耗、线损率四个指标的具体计算模型,该方法可广泛应用于不同电压等级的配电网计算和比较,不同电压等级得到的结果和结论会有不同,通过此方法可以得到配电网交、直流不同方案的能效分析比较结论。

    一种电动汽车接入配电网的管理方法

    公开(公告)号:CN105654217A

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201410648346.2

    申请日:2014-11-14

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车接入配电网的管理方法,包括:步骤1,根据下式计算负荷参数d(i);使用的参数包括:d0(i)表示在i时段的固定充电电价,E0(i,j)表示交叉弹性系数,p0(j)表示在j时段的固定充电电价,p(j)表示在j时段的阶段充电电价,A(j)表示在j时段的激励报酬,E(i)表示在i时段的自弹性系数,p(i)表示在i时段的阶段充电电价;所述阶段充电电价中包括最高充电电价、中间充电电价和最低充电电价三种价格;步骤2,根据计算得到的负荷参数d(i)调整阶段充电电价p。本发明使用阶段式的充电电价,使电动汽车的充电规划更加合理和有效,从而减少了大量电动汽车在大规模加入配电网后对配电网的影响,最终达到“削峰填谷”的目的。

    一种大电网连锁故障风险计算方法

    公开(公告)号:CN103972880B

    公开(公告)日:2017-06-30

    申请号:CN201310037021.6

    申请日:2013-01-30

    IPC分类号: H02J3/00

    摘要: 本发明提供了一种大电网连锁故障风险计算方法,该方法包括如下步骤:步骤110:初始化电网,按照一定模式形成具有一定网络节点数目和相应输电线路的初始网络;步骤120:计算网络连锁故障;步骤130:根据步骤120计算结果利用公式计算该规模网络连锁故障风险值:步骤140:为初始网络增加m个网络节点,重新从步骤110执行。本发明可以针对不同的电网增长模式进行计算,判断在不同增长模式下的电网增长过程中的风险,从而根据不同的情况选取不同的建设模式和网络规模,选择规模适度、电源与负荷点分布合理的输电网架结构及规划方案,在负荷密集中心适量建设电源支撑点可加强电网结构及输送能力,降低连锁故障风险。