-
公开(公告)号：CN107404119B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710445708.1
申请日：2017-06-14
Abstract: 本发明公开一种电动汽车负荷转供系统的控制方法，属于电力电子领域。本发明在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信正常时，对电动汽车负荷转供系统实施基于配变容量比例及可用容量限额的下垂控制，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信故障时，对电动汽车负荷转供系统实施基于随机因子的后备控制，后者进一步包括当1个低压配电台区通信发生故障时的后备控制和当2个及2个以上低压配电台区同时通信故障时的后备控制。本发明能够实现大规模电动汽车负荷的瞬时接入或脱落配网等暂态运行工况下的负荷平衡及功率互供，在系统通信正常及故障状态下均能实现电动汽车负荷转供系统的稳定运行及电动汽车负荷的优化供电。
-
公开(公告)号：CN106253319A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610700463.8
申请日：2016-08-21
IPC: H02J3/36
Abstract: 本发明公开了一种基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的接地电路，属于电力电子技术领域。本发明将基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的接地电路设置为各VSC电压源变流器的交流测通过交流滤波器直接接地而其直流侧不接地。本发明对抑制基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的零序入地电流、保持滤波器效率，提升稳态及故障暂态稳定性、改善故障恢复特性具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN105719818A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510899293.6
申请日：2015-12-09
Abstract: 本发明公开了一种机械旋转式可调电抗器的降损减噪结构，属于电工技术领域。本发明的旋转铁芯由各向异性铁磁材料叠加而成，利用阶梯式叠加方法构成圆柱型旋转铁心，内嵌有气隙，圆柱型的阶梯处利用导磁胶填补，形成光滑完整的圆柱体，其变压器铁心由各向异性铁磁材料叠加而成，利用阶梯式叠加方法构成铁轭，并在铁轭上部或下部中间形成包纳旋转铁芯的双C型铁轭，双C型铁轭的阶梯处利用导磁胶填补，形成光滑完整的双C型铁轭，双C型铁轭两侧通过固定拉板相连接，固定拉板为板状或网状且材料不导磁，固定拉板朝向旋转铁芯的侧面表面粘置有吸声材料。本发明结构简单紧凑，可有效实现机械式可调电抗器降损减噪的要求。
-
公开(公告)号：CN105048429A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510143394.0
申请日：2015-03-30
IPC: H02H9/02
Abstract: 本发明公开了一种强磁耦合磁饱和开关型故障电流限制器及其控制方法，属于电工技术领域。本发明的强磁耦合磁饱和开关型故障电流限制器分为单相和三相结构，主要由各口字形铁芯、直流线圈和交流线圈组成，其中各口字形铁芯的相邻边合在一起形成组合中间柱，交流线圈分别绕制在各口字形铁芯的相邻边上，同相的交流线圈以同名端相连后串联接入电网，直流线圈绕制在交流线圈外侧，并与可调励磁电源连接，口字型铁芯上设置有气隙，在控制时通过对可励磁电源进行控制，使故障电流限制器在电力系统非故障运行状态和故障运行状态分别呈现低阻抗和高阻抗。本发明结构简单紧凑，易于实现，可靠性高。
-
公开(公告)号：CN108062614B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201711040554.4
申请日：2017-10-31
Abstract: 本发明公开一种港口电动牵引车充换电调度方法，属于电力系统运行和控制技术领域。本发明在作业任务开始时，分析电动牵引车电池初始荷电状态，确保车辆电池电量大于满足行驶需求的最小规定荷电量；在作业任务过程中，当出现有电动牵引车的电池的荷电状态小于满足行驶需求的最小规定荷电量时对相应电池优先换电，当一批电动牵引车的电量处在同一区间范围时，提前制定换电计划。本发明能够计算港口电动牵引车充换电的经济性，在保障车辆连续作业的前提下辅助港口方制定经济的作业时间计划，同时在港口负荷高峰时期可以添加储能回馈的高级应用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105702418A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510908587.0
申请日：2015-12-09
Abstract: 本发明公开了一种基于磁通量控制的可调电抗器，属于电力电子技术领域。本发明包括可调电抗器主体、自耦调压器和开关，其中所述可调电抗器主体为变压器铁芯，可调电抗器主体的原边绕组接入工作电网，可调电抗器主体的副边绕组与自耦调压器的输出端按照同名端一致的原则相连，自耦调压器的输入端通过开关与可调电抗器主体的原边绕组并联，通过调节自耦调压器的输出电压实现可调电抗器的阻抗调节。本发明基于变压器结构，易实现高压应用，控制简单、可靠；阻抗调节原理基于控制电流的磁通调节，技术成本低，且可实现容、感全范围调节，克服了目前机械式和变压器式可调电抗器的诸多缺点，工程应用推广前景大。
-
公开(公告)号：CN107394831B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201710758390.2
申请日：2017-08-29
Abstract: 本发明公开了一种港口交直流混联配电网及其综合调度管控方法，属于港口配用电及配网自动化领域。本发明包括总降压站、分变电站或开闭站及各个配电子系统，所述总降压站的多路馈线经分变电站或开闭站为各个配网子系统提供交流电源，所述配电子系统包括岸电子系统、岸桥子系统、场桥子系统、用于港口电动拖车的充换电站子系统、新能源子系统及生产生活子系统，所述各个配网子系统利用交流配电变压器及AC/DC变流器构建各配电子系统的直流母线，各个配电子系统的直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联；配电子系统内部有多段直流母线的，多段直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联。本发明能够实现港口配电网的优化供电及综合调度管控。
-
公开(公告)号：CN108062614A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711040554.4
申请日：2017-10-31
Abstract: 本发明公开一种港口电动牵引车充换电调度方法，属于电力系统运行和控制技术领域。本发明在作业任务开始时，分析电动牵引车电池初始荷电状态，确保车辆电池电量大于满足行驶需求的最小规定荷电量；在作业任务过程中，当出现有电动牵引车的电池的荷电状态小于满足行驶需求的最小规定荷电量时对相应电池优先换电，当一批电动牵引车的电量处在同一区间范围时，提前制定换电计划。本发明能够计算港口电动牵引车充换电的经济性，在保障车辆连续作业的前提下辅助港口方制定经济的作业时间计划，同时在港口负荷高峰时期可以添加储能回馈的高级应用。
-
公开(公告)号：CN106296451A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610643493.X
申请日：2016-08-08
Abstract: 本发明公开了一种基于遗传算法的FCL优化布点方法。此方法针对超高压电网安装FCL的优化配置问题提出来的一种计算快速的配置限流器全局优化的方法。利用计算机遗传算法的便利区域广、计算速度快等特点，将满足适应函数的最优方案提取出来。该方法综合考虑了单台限流器的阻值、限流安装台数以及限流器布点配置情况，得到限流器的全局最优布点配置，并以浙江500kv电网乔司站局部线路作为本发明的分析实例，验证了本发明的可行性，避免了凭借经验人工选择安装布点可能导致的非最优安装情况。
-
公开(公告)号：CN107093908B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710467347.0
申请日：2017-06-19
Abstract: 本发明提出一种兼具故障电流限制功能的三相不平衡治理器，包括：环形的变压器铁芯、三组交流耦合线圈和一组辅助线圈；所述三组交流耦合线圈和辅助线圈均以相同的绕向卷绕在所述变压器铁芯上；所述三组交流耦合线圈中，任意一组交流耦合线圈串联接入三相电网的一相线路中，且任意两组交流耦合线圈接入三相电网的不同相线路中；所述辅助绕组两端并联基于IGBT的电压源变流器或反并联晶闸管，通过基于IGBT的电压源变流器或反并联晶闸管调节辅助绕组中的电流来抑制电路中的平衡接地故障及补偿低/过电压。本发明能有效针对故障性及正常性不平衡进行治理，同时兼具故障电流限制功能，在电网无不平衡及短路故障时又不影响电网的运行工况及安全稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
66
records
(took 0.11 seconds)
