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公开(公告)号：CN106169883B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610679033.2
申请日：2016-08-18
摘要： 本发明公开了一种三相电压源变流器零序电流计算方法，属于电力电子技术领域。本发明以三相电压源变流器基波角频率、载波角频率、调制度、直流母线电压、直流侧滤波电容、交流侧换流电抗值、交流线路电阻、地电阻以及直流侧中性点接地电阻为参数，利用贝赛尔函数计算三相电压源变流器的零序电流。本发明方法运算简便，能够准确地计算出三相电压源变流器的零序电流，为分析三相电压源变流器的稳态运行损耗及故障暂态工况提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN106169883A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610679033.2
申请日：2016-08-18
摘要： 本发明公开了一种三相电压源变流器零序电流计算方法，属于电力电子技术领域。本发明以三相电压源变流器基波角频率、载波角频率、调制度、直流母线电压、直流侧滤波电容、交流侧换流电抗值、交流线路电阻、地电阻以及直流侧中性点接地电阻为参数，利用贝赛尔函数计算三相电压源变流器的零序电流。本发明方法运算简便，能够准确地计算出三相电压源变流器的零序电流，为分析三相电压源变流器的稳态运行损耗及故障暂态工况提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN107404119B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710445708.1
申请日：2017-06-14
摘要： 本发明公开一种电动汽车负荷转供系统的控制方法，属于电力电子领域。本发明在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信正常时，对电动汽车负荷转供系统实施基于配变容量比例及可用容量限额的下垂控制，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信故障时，对电动汽车负荷转供系统实施基于随机因子的后备控制，后者进一步包括当1个低压配电台区通信发生故障时的后备控制和当2个及2个以上低压配电台区同时通信故障时的后备控制。本发明能够实现大规模电动汽车负荷的瞬时接入或脱落配网等暂态运行工况下的负荷平衡及功率互供，在系统通信正常及故障状态下均能实现电动汽车负荷转供系统的稳定运行及电动汽车负荷的优化供电。
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公开(公告)号：CN106253319A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610700463.8
申请日：2016-08-21
IPC分类号： H02J3/36
摘要： 本发明公开了一种基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的接地电路，属于电力电子技术领域。本发明将基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的接地电路设置为各VSC电压源变流器的交流测通过交流滤波器直接接地而其直流侧不接地。本发明对抑制基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的零序入地电流、保持滤波器效率，提升稳态及故障暂态稳定性、改善故障恢复特性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN107404119A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710445708.1
申请日：2017-06-14
摘要： 本发明公开一种电动汽车负荷转供系统的控制方法，属于电力电子领域。本发明在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信正常时，对电动汽车负荷转供系统实施基于配变容量比例及可用容量限额的下垂控制，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信故障时，对电动汽车负荷转供系统实施基于随机因子的后备控制，后者进一步包括当1个低压配电台区通信发生故障时的后备控制和当2个及2个以上低压配电台区同时通信故障时的后备控制。本发明能够实现大规模电动汽车负荷的瞬时接入或脱落配网等暂态运行工况下的负荷平衡及功率互供，在系统通信正常及故障状态下均能实现电动汽车负荷转供系统的稳定运行及电动汽车负荷的优化供电。
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公开(公告)号：CN107394831A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710758390.2
申请日：2017-08-29
摘要： 本发明公开了一种港口交直流混联配电网及其综合调度管控方法，属于港口配用电及配网自动化领域。本发明包括总降压站、分变电站或开闭站及各个配电子系统，所述总降压站的多路馈线经分变电站或开闭站为各个配网子系统提供交流电源，所述配电子系统包括岸电子系统、岸桥子系统、场桥子系统、用于港口电动拖车的充换电站子系统、新能源子系统及生产生活子系统，所述各个配网子系统利用交流配电变压器及AC/DC变流器构建各配电子系统的直流母线，各个配电子系统的直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联；配电子系统内部有多段直流母线的，多段直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联。本发明能够实现港口配电网的优化供电及综合调度管控。
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公开(公告)号：CN107276415A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710579055.6
申请日：2017-07-17
IPC分类号： H02M3/335 , H02M7/5387 , H02P27/06 , H02P6/08 , B60L11/18
CPC分类号： H02M3/3353 , B60L11/1814 , B60L2210/40 , H02M3/33561 , H02M7/53873 , H02P6/085 , H02P27/06
摘要： 本发明公开了一种电动汽车驱动与充电集成功率变换器，包括：连接于动力电池的隔离型双向直流变换电路，电机三相定子绕组，交流端连接于电机三相定子绕组且直流端连接于隔离型双向直流变换电路的三相桥式电路，交流端连接于充电插头的单相不控整流电路，连接于电机三相定子绕组的中性点与单向不控整流电路的直流端之间的接触器。本发明集成功率变换器使得驱动系统和充电系统共用一个功率变换器，能够实现高功率密度、高可靠性、单位功率因数、电气隔离以及低成本。
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公开(公告)号：CN106291236A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610618149.5
申请日：2016-07-29
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/088
摘要： 本发明公开了一种基于暂态故障行波的限流器用故障检测方法。此方法是应用在短路故障电流限制器上的检测系统。当线路发生故障时，为限流器的准确快速动作提供依据，从而提高限流器的限流效果。利用超高速数据采集系统，基于行波理论和小波分析工具，通过提取故障初期行波电压、电流的暂态信息，然后对暂态信息进行Db8提升小波分解，通过与设定阈值相比较，进行快速的故障电流识别。本发明具有计算量小、故障点突变明显的优势。
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公开(公告)号：CN107394831B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201710758390.2
申请日：2017-08-29
摘要： 本发明公开了一种港口交直流混联配电网及其综合调度管控方法，属于港口配用电及配网自动化领域。本发明包括总降压站、分变电站或开闭站及各个配电子系统，所述总降压站的多路馈线经分变电站或开闭站为各个配网子系统提供交流电源，所述配电子系统包括岸电子系统、岸桥子系统、场桥子系统、用于港口电动拖车的充换电站子系统、新能源子系统及生产生活子系统，所述各个配网子系统利用交流配电变压器及AC/DC变流器构建各配电子系统的直流母线，各个配电子系统的直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联；配电子系统内部有多段直流母线的，多段直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联。本发明能够实现港口配电网的优化供电及综合调度管控。
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公开(公告)号：CN106296451A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610643493.X
申请日：2016-08-08
摘要： 本发明公开了一种基于遗传算法的FCL优化布点方法。此方法针对超高压电网安装FCL的优化配置问题提出来的一种计算快速的配置限流器全局优化的方法。利用计算机遗传算法的便利区域广、计算速度快等特点，将满足适应函数的最优方案提取出来。该方法综合考虑了单台限流器的阻值、限流安装台数以及限流器布点配置情况，得到限流器的全局最优布点配置，并以浙江500kv电网乔司站局部线路作为本发明的分析实例，验证了本发明的可行性，避免了凭借经验人工选择安装布点可能导致的非最优安装情况。
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