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公开(公告)号：CN104809246B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201510250815.X
申请日：2015-05-15
IPC: G06F16/215
Abstract: 本发明公开了一种充电数据的处理方法及装置。其中，该方法包括：根据充电桩地址从充电桩获取车辆的充电数据，其中，所述充电数据包括以下至少之一：充电时间、充电电量以及充电电度变化；对所述车辆的充电数据进行整合；对整合之后的车辆的充电数据进行处理，生成异常数据。本发明解决了充电交易数据分散存储在各个交易记录表中，对充电数据进行处理时，操作繁琐导致效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN105071498A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510549443.0
申请日：2015-08-31
Abstract: 本发明公开了一种电动车的充电方法及装置。其中，该方法包括：接收用户发送的预约充电请求；将预约充电请求发送至运营系统；接收运营系统发送的响应预约充电请求的响应消息，并将响应消息反馈至用户。本发明解决了现有技术中对电动车充电不方便的技术问题。
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公开(公告)号：CN105071498B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510549443.0
申请日：2015-08-31
Abstract: 本发明公开了一种电动车的充电方法及装置。其中，该方法包括：接收用户发送的预约充电请求；将预约充电请求发送至运营系统；接收运营系统发送的响应预约充电请求的响应消息，并将响应消息反馈至用户。本发明解决了现有技术中对电动车充电不方便的技术问题。
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公开(公告)号：CN104809246A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510250815.X
申请日：2015-05-15
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06F17/30303
Abstract: 本发明公开了一种充电数据的处理方法及装置。其中，该方法包括：根据充电桩地址从充电桩获取车辆的充电数据，其中，所述充电数据包括以下至少之一：充电时间、充电电量以及充电电度变化；对所述车辆的充电数据进行整合；对整合之后的车辆的充电数据进行处理，生成异常数据。本发明解决了充电交易数据分散存储在各个交易记录表中，对充电数据进行处理时，操作繁琐导致效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN104779680A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510229742.6
申请日：2015-05-07
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车预约充电控制方法及装置。其中，该方法包括：获取预约充电信息和预先设置的优化控制参数；获取与预约充电信息预先绑定车辆的车辆状态信息；根据预约充电信息和车辆状态信息，确定车辆的预约充电方案集合；使用优化控制参数从预约充电方案集合中筛选得到推荐充电方案。本发明解决了由于无法对电动车的预约充电进行优化，导致的充电设备资源浪费和用户充电体验欠佳的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828140B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201611155782.1
申请日：2016-12-14
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动公交车参数配置方法和装置。方法包括：获取多组电动公交车参数；根据电动公交车在各个调度运行时刻的电池剩余电量构建电池剩余电量矩阵，根据充电机在各个调度运行时刻的充电状态构建充电机充电状态矩阵；计算电池剩余电量矩阵的秩，得到最小车辆配置数量，计算充电机充电状态矩阵的秩，得到最小充电机配置数量；根据预构建的消耗模型，将最小车辆配置数量和最小充电机配置数量输入消耗模型，选择消耗模型输出为最小时对应的电动公交车参数作为最优电动公交车参数。本发明解决了现有技术中针对电动公交车运营没有考虑到电动公交车电池容量大小和充电机的数量而导致不能得到最佳的动力电池和充电机数量的配置的技术问题。
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公开(公告)号：CN106828140A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611155782.1
申请日：2016-12-14
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/13 , B60L50/50 , B60L2260/54
Abstract: 本发明公开了一种电动公交车参数配置方法和装置。方法包括：获取多组电动公交车参数；根据电动公交车在各个调度运行时刻的电池剩余电量构建电池剩余电量矩阵，根据充电机在各个调度运行时刻的充电状态构建充电机充电状态矩阵；计算电池剩余电量矩阵的秩，得到最小车辆配置数量，计算充电机充电状态矩阵的秩，得到最小充电机配置数量；根据预构建的消耗模型，将最小车辆配置数量和最小充电机配置数量输入消耗模型，选择消耗模型输出为最小时对应的电动公交车参数作为最优电动公交车参数。本发明解决了现有技术中针对电动公交车运营没有考虑到电动公交车电池容量大小和充电机的数量而导致不能得到最佳的动力电池和充电机数量的配置的技术问题。
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公开(公告)号：CN105140999A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510587525.4
申请日：2015-09-15
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种充电方法及其装置。其中，该方法包括：在允许给当前的电动车辆充电时，控制设置在充电桩本体上的用于放置充电插头的插头舱的舱门打开；在舱门打开后，判断充电插头是否已连接到当前的电动车辆上；在判断结果为充电插头已连接到当前的电动车辆上后，为当前的电动车辆提供充电服务。本发明解决了相关技术中的由于充电插头只能漏在外面而造成的容易损坏设备以及容易带来安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN105034815A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510544290.0
申请日：2015-08-28
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆的监控方法及装置。其中，该方法包括：采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括：电动车辆的经度、纬度，电池信息至少包括：电动车辆的电池的剩余电量；根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。本发明解决了现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN104779680B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201510229742.6
申请日：2015-05-07
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车预约充电控制方法及装置。其中，该方法包括：获取预约充电信息和预先设置的优化控制参数；获取与预约充电信息预先绑定车辆的车辆状态信息；根据预约充电信息和车辆状态信息，确定车辆的预约充电方案集合；使用优化控制参数从预约充电方案集合中筛选得到推荐充电方案。本发明解决了由于无法对电动车的预约充电进行优化，导致的充电设备资源浪费和用户充电体验欠佳的技术问题。
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