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公开(公告)号：CN110056477A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910478559.8
申请日：2019-06-03
摘要： 本发明公开了一种风能太阳能高效利用装置，垂直风力发电机（1）与多轴输出变速箱（2）连接，多轴输出变速箱（2）的两个输出轴分别与永磁发电机（3）、搅拌液体制热器（7）入口连接，搅拌液体制热器（7）出口经管道连接储热罐（10）进口，储热罐（10）出口经管道连接增压泵（11）进口，增压泵（11）出口经管道连接用户用热单元（13），用户用热单元（13）经管道连接太阳能集热器（15），太阳能集热器（15）经管道与搅拌液体制热器（7）连接；永磁发电机（3）输出与逆变器（4）输入经导线连接，逆变器（4）输出与蓄电池（5）的输入经导线连接，蓄电池（5）输出经导线与增压泵（11）及用户用电单元（6）连接。本发明风能、太阳能利用率高。
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公开(公告)号：CN210068374U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920825665.4
申请日：2019-06-03
摘要： 本实用新型公开了一种风能太阳能高效利用装置，垂直风力发电机（1）与多轴输出变速箱（2）连接，多轴输出变速箱（2）的两个输出轴分别与永磁发电机（3）、搅拌液体制热器（7）入口连接，搅拌液体制热器（7）出口经管道连接储热罐（10）进口，储热罐（10）出口经管道连接增压泵（11）进口，增压泵（11）出口经管道连接用户用热单元（13），用户用热单元（13）经管道连接太阳能集热器（15），太阳能集热器（15）经管道与搅拌液体制热器（7）连接；永磁发电机（3）输出与逆变器（4）输入经导线连接，逆变器（4）输出与蓄电池（5）的输入经导线连接，蓄电池（5）输出经导线与增压泵（11）及用户用电单元（6）连接。本实用新型风能、太阳能利用率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN108952907A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710837822.9
申请日：2017-09-18
CPC分类号： F01N5/02 , F01B23/10 , F02M21/0215
摘要： 本发明公开了一种天然气汽车的气源压力能量回收及利用技术。该技术设计采用回热式多级活塞膨胀机及发电系统对天然气汽车储气罐内的高压CNG(Compressed Natural Gas)压力能进行回收利用。通过上述方式，本发明可广泛应用于天然气汽车或者天然气‑电力混动汽车，能够有效回收利用CNG的压力能，显著提高天然气汽车的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN114087367B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111422086.3
申请日：2021-11-26
申请人： 中国科学院工程热物理研究所 , 上海浦东先进能源动力研究中心
IPC分类号： F16J15/40 , F16J15/34 , F16J15/447
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮干气密封系统，包括动环、静环、磁悬浮构件、辅助测量控制系统，辅助测量控制系统包括位移传感器、流量计、磁悬浮构件控制器、上位机控制系统，动环随转轴一起转动，磁悬浮构件固定在壳体上，静环固定在磁悬浮构件上，静环上安装位移传感器，磁悬浮轴承由线圈、保持架、导磁环组成，磁悬浮构件与动环配合安装，动环两侧与导磁环初始磁间隙相同。动环与轴、磁悬浮构件与壳体、磁悬浮构件与静环之间采用密封圈密封。可以根据流量计实时测量泄露气的流量，通过磁悬浮构件随时调节动环与静环之间的距离，保证气体的泄漏量处于合理的范围，启动容易、控制简单、造价低、避免动环与静环的磨损，有效增加密封系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116557535A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310667348.5
申请日：2023-06-07
IPC分类号： F16J15/447
摘要： 本发明公开了一种密封部件及流体设备，涉及密封技术领域。密封部件包括密封外壳，上述密封外壳内设置有至少一组挡板，上述挡板的一侧固定在上述密封外壳的内壁；上述挡板上设置有至少两组第一梳齿；每组上述第一梳齿的一端与上述密封外壳的内壁连接，另一端延伸到上述挡板的远离上述密封外壳的一侧。本发明解决了现有流体设备密封部件的密封效果不理想，进而导致流体设备内流体的泄漏量偏大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114658519A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210453086.8
申请日：2022-04-27
摘要： 本发明公开了一种天然气汽车尾气余热利用装置，天然气储气罐（1）与发动机（3）进口连接，发动机（3）的出口与尾气余热换热器（9）的进口连接；发动机（3）冷却液出口与冷却液存储盒（6）的进口连接，冷却液存储盒（6）的出口与冷却液换热器（8）的进口连接，冷却液换热器（8）的出口与发动机（3）的冷却液进口连接；冷却液换热器（8）的换热出口与尾气余热换热器（9）的换热进口连接，尾气余热换热器（9）的换热出口与尾气余热存储罐（11）的进口连接，尾气余热储存罐（11）的出口与尾气余热循环动力泵（15）的进口连接，尾气余热循环动力泵（15）的出口与冷却液换热器（8）的换热进口连接，尾气工质加热装置（13）与汽车蓄电池（20）连接。本发明能实现CNG汽车尾气余热再利用于预热CNG汽车发动机。
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公开(公告)号：CN117685373A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311683045.9
申请日：2023-12-08
IPC分类号： F16J15/16 , F04D29/10 , F16J15/447
摘要： 本发明公开了一种密封部件、机械设备及压缩空气储能系统，涉及密封技术领域。密封部件包括至少一级密封组件；每级所述密封组件均包括第一组件和第二组件，第一组件与第二组件之间具有相对转动；第一组件包括转子和盘体，盘体的中心固定连接在转子上；第二组件包括中心有开口的内腔，内腔的内侧包括前壁、顶壁和后壁，转子位于开口处，盘体从所述开口处伸入内腔。本发明公开的机械设备及压缩空气储能系统均包含上述的密封部件。本发明解决了现有的密封部件、机械设备及压缩空气储能系统存在的密封效果差的技术问题，具有密封效果好的技术效果。
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公开(公告)号：CN114087367A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111422086.3
申请日：2021-11-26
申请人： 中国科学院工程热物理研究所 , 上海浦东先进能源动力研究中心
IPC分类号： F16J15/40 , F16J15/34 , F16J15/447
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮干气密封系统，包括动环、静环、磁悬浮构件、辅助测量控制系统，辅助测量控制系统包括位移传感器、流量计、磁悬浮构件控制器、上位机控制系统，动环随转轴一起转动，磁悬浮构件固定在壳体上，静环固定在磁悬浮构件上，静环上安装位移传感器，磁悬浮轴承由线圈、保持架、导磁环组成，磁悬浮构件与动环配合安装，动环两侧与导磁环初始磁间隙相同。动环与轴、磁悬浮构件与壳体、磁悬浮构件与静环之间采用密封圈密封。可以根据流量计实时测量泄露气的流量，通过磁悬浮构件随时调节动环与静环之间的距离，保证气体的泄漏量处于合理的范围，启动容易、控制简单、造价低、避免动环与静环的磨损，有效增加密封系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113202571A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110691731.5
申请日：2021-06-22
摘要： 本发明提供的一种大功率高效气体膨胀机，包括：同轴连接的第一转子轴和第二转子轴，第一转子轴与第二转子轴上均具有多级动叶；第一膨胀缸套设在第一转子轴上，第一膨胀缸上具有与外界连通的进/排气口，第一转子轴在第一膨胀缸内转动输出功；第二膨胀缸套设在第二转子轴上，第二膨胀缸上具有与外界连通的进/排气口，第二转子轴在第二膨胀缸内转动输出功；第一膨胀缸与第二膨胀缸内均具有多级喷嘴环，喷嘴环与动叶交替排列。本发明的双缸、单轴系结构，实现多级膨胀，完成更大的功率输出，功率密度大，单位功率成本低；大功率输出使轴系的转速能够直接满足电网频率要求，不需要齿轮箱来改变输出转速，减小机械能量损失,能量转换效率高。
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公开(公告)号：CN113090348A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110396525.1
申请日：2021-04-13
摘要： 本发明公开了一种一体式集成换热器的多级叶轮机组，至少包括多级功能段，每相邻两功能段之间设有一换热器，各功能段及各换热器均集成在一缸体内，每一换热器的第一换热侧进口均以不借助连通管路的方式直接与上一级功能段的工作介质出口连通、第一换热侧出口均以不借助连通管路的方式直接与下一级功能段的工作介质入口连通，每一换热器的第二换热侧进口、第二换热侧出口分别通过管路伸出缸体外与外部热源连通。本发明的结构将多级叶轮机和多个换热器紧凑集成，省略了传统系统布置中换热器与叶轮机联接所需的进排气管路，可以降低气体管路的压力损失、减少系统建设成本和现场安装的工作量；此外，管道残存容量的减小也将改善机组调控的灵敏度。
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