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公开(公告)号：CN117305005A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311252698.1
申请日：2023-09-26
申请人： 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司 , 长安大学
IPC分类号： C10M169/04 , C10N30/08 , C10N30/02 , C10N40/25
摘要： 本发明提供了一种润滑油、其制备方法及应用。按重量份数计，该润滑油包括煤制基础油49～80份，PAO 40基础油15～30份，复合添加剂8～10份，降凝剂0.1～0.3份；其中，煤制基础油为煤经过费托合成‑加氢精制得到的Ⅲ类基础油，且润滑油中不含粘度指数改进剂。本发明将低成本的煤制基础油与PAO 40基础油进行混合调配，利用煤制基础油优异的高低温性能和多个粘度水平，直接调和出不同粘度级别的润滑油，而不需要添加粘度指数改进剂，从根本上消除了因粘度指数改进剂的加入而造成的润滑油粘度恶化问题，使得润滑油能够在具有优异的高低温性能的同时，保持油品粘度长期稳定不下降，很好地延长润滑油的换油周期。
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公开(公告)号：CN117343771A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311275875.8
申请日：2023-09-28
申请人： 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司 , 长安大学
IPC分类号： C10M161/00 , C10M169/04 , C10M177/00 , C10N40/25 , C10N30/04 , C10N30/06 , C10N30/18
摘要： 本发明提供了一种润滑油添加剂、润滑油及其制备方法和应用，润滑油添加剂包括甲基硅型抗泡剂、煤油及多元醇脂，甲基硅型抗泡剂和煤油的重量比为1：5～15，多元醇脂的重量与甲基硅型抗泡剂和煤油的总重量的重量比为99～80：1。本发明将甲基硅型抗泡剂、煤油、多元醇酯三者以特定比例协同配合作为润滑油的添加剂，不仅能够提高润滑油的抗泡性，同时还能够使润滑油的品质稳定，不会出现外观浑浊现象，长时间储存也不会发生沉降，油品储存稳定性得到提高。
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公开(公告)号：CN117586819A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311594342.6
申请日：2023-11-27
申请人： 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司 , 长安大学
IPC分类号： C10M169/04 , C10M105/04 , C10M111/02 , C10N40/04 , C10N30/06 , C10N30/08 , C10N30/10 , C10N30/12
摘要： 本发明提供了一种工业齿轮油组合物，按重量份数计，该工业齿轮油组合物包括：基础油90～95份、抗氧化剂0.05～0.10份、抗磨剂0.20～0.50份、极压剂0.10～0.30份以及增黏剂3.0～10.0份；其中基础油包括煤制基础油以及PAO40基础油，煤制基础油与PAO40基础油的重量比为(55～85):(10～25)。所得工业齿轮油组合物相比于单一组分的基础油，表现出更为良好的低温性能、黏温特性、抗氧化性能、极压抗磨性能和防腐蚀性能等，能够满足工业齿轮油的各项行业标准；同时该工业齿轮油以煤制油为基础油主要组分，相比于其它类型的全合成工业齿轮油，具有成本低的优势。
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公开(公告)号：CN116376622A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310362557.9
申请日：2023-04-06
申请人： 国家能源集团宁夏煤业有限责任公司
IPC分类号： C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/10 , C10N30/08 , C10N30/04 , C10N30/02 , C10N30/18 , C10N30/12 , C10N40/25
摘要： 本发明提供了一种煤基发动机油及其应用。该煤基发动机油包括煤基润滑油基础油、多元醇酯及添加剂；煤基润滑油基础油由费托合成产物经切割制得，且包括馏程为367.0～505.0℃的第一基础油和/或馏程为406.5～529.5℃的第二基础油。相比于传统的石油基基础油为主要成分的发动机油，本申请提供的上述煤基发动机油能够以煤炭资源为来源，能够减少石油需求量。而且，在具有高粘度的同时还具有优异的低温性能、抗氧化性能、减摩抗磨性能等综合性能，从而能够延长发动机使用寿命、提高发动机工作效率。
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公开(公告)号：CN105443251A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510882873.4
申请日：2015-12-04
申请人： 长安大学
CPC分类号： F02D19/081 , F02D19/0655 , F02D41/0025 , F02D2200/0406 , F02D2250/00
摘要： 本发明公开了一种车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给控制方法，根据发动机排气温度和进气压力动态的确定甲醇-柴油替代率，从而能根据发动机不同状况确定不同的甲醇-柴油喷射量比例；本发明能在保证最大替代率的前提下，尽可能避免爆震现象，达到提高甲醇-柴油双燃料发动机使用经济性和延长寿命的效果。
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公开(公告)号：CN108194207B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201810138602.1
申请日：2018-02-10
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种内燃机可变压缩比系统及内燃机，涉及内燃机辅助系统领域。该系统包括辅助连接管、辅助气道和可变辅助气门；辅助气道设置在与气缸相连的气缸盖上，辅助气道通过辅助连接管与进气支管相连，可变辅助气门装配在辅助气道内，可变辅助气门最大升程与最长持续期分别对应于进气门最大升程与最长持续期的0.3～0.5倍，可变辅助气门由可变气门系统驱动，可变气门系统与ECU连接；高负荷稳定工况下，ECU能输出指令给可变气门系统的可变气门正时控制可变辅助气门在压缩初期开启；特定比例混合气会储存在辅助气道和进气道之间用于下一次工作循环，降低内燃机有效压缩比；该内燃机包括上述内燃机可变压缩比系统，防止在高负荷稳定工况下内燃机发生爆震。
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公开(公告)号：CN108194207A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810138602.1
申请日：2018-02-10
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种内燃机可变压缩比系统及内燃机，涉及内燃机辅助系统领域。该系统包括辅助连接管、辅助气道和可变辅助气门；辅助气道设置在与气缸相连的气缸盖上，辅助气道通过辅助连接管与进气支管相连，可变辅助气门装配在辅助气道内，可变辅助气门最大升程与最长持续期分别对应于进气门最大升程与最长持续期的0.3～0.5倍，可变辅助气门由可变气门系统驱动，可变气门系统与ECU连接；高负荷稳定工况下，ECU能输出指令给可变气门系统的可变气门正时控制可变辅助气门在压缩初期开启；特定比例混合气会储存在辅助气道和进气道之间用于下一次工作循环，降低内燃机有效压缩比；该内燃机包括上述内燃机可变压缩比系统，防止在高负荷稳定工况下内燃机发生爆震。
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公开(公告)号：CN105332844A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510756171.1
申请日：2015-11-09
申请人： 长安大学
IPC分类号： F02N19/04 , F02M31/087 , F02M31/13
CPC分类号： Y02T10/16
摘要： 本发明公开了一种利用废气余热预热发动机进气的装置，包括预热器、节流阀电控系统和节流阀执行机构；所述预热器包括外壳和安装在外壳内的储暖片组；节流阀电控系统包括节流阀、电源、熔断器FU、总开关、电热器电路、电机电路、指示电路和控制电路，其中，电热器电路、指示电路、电极电路和控制电路分别并联在电源两端；熔断器FU的上端连接控制电路，下端连接电源的负极；节流阀执行机构包括齿轮组；齿轮组的一端连接所述电动机的输出轴,另一端连接所述节流阀的轴。本发明利用发动机排出的废高温烟气对发动机进气进行预热，既有效预热了发动机进气，提高低温下发动机的性能，又对废气余热能量进行合理回收利用，节能环保，操作方便。
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