电动汽车辅助调频调度控制方法及系统

    公开(公告)号:CN112803439A

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN202110228975.X

    申请日:2021-03-02

    IPC分类号: H02J3/24

    摘要: 本发明提供一种电动汽车辅助调频调度控制方法及系统,属于电动汽车技术领域,根据电网调节的不确定以及电动汽车的初始荷电状态,计算电动汽车的期望荷电状态;根据电网调节的不确定、初始荷电状态以及期望荷电状态,确定实时AGC功率;根据电动汽车的频率调节能力,计算得到电动汽车聚合器的总频率调节能力;根据电动汽车的频率调节能力和电动汽车聚合器的总频率调节能力,确定调度控制中心分配给每个电动汽车充电站的当前时刻调节任务;根据实时AGC功率和当前时调节任务确定调度控制中心分配给每个电动汽车充电站的下一时刻AGC功率。本发明既考虑调度控制中心的调节,又考虑了电动汽车车主的期望电池SOC水平,保证电动汽车的调节同时实现预期充电。

    基于三相电压电流的10kV配电线路断线故障判定方法

    公开(公告)号:CN105866615A

    公开(公告)日:2016-08-17

    申请号:CN201610429719.6

    申请日:2016-06-16

    IPC分类号: G01R31/02

    CPC分类号: G01R31/026

    摘要: 本发明公开了一种基于三相电压电流的10kV配电线路断线故障判定方法,包括:获取配电网各节点的电压、电流信息;根据采集到的配电网电流信息确定发生故障的线路,并判断故障线路是否为断线故障;判定是单相还是多相断线故障;判定单相或者多相断线故障的具体故障类型;通过向前或向后比较各节点电压信息是否一致,确定具体的故障区段。本发明有益效果:通过采集到的电压电流信息,不仅可以进行单相断线及其接地复杂故障的判定,还能够对多相断线及其接地复杂故障进行准确检测和定位,缩短了故障处理的时间。

    一种电网多元协同管控系统
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117728569A

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202311676746.X

    申请日:2023-12-08

    摘要: 本发明涉及电网技术领域,为一种电网多元协同管控系统架构。针对新能源消纳压力增大,新能源装机占比持续增长,日最大出力波动较大,新能源并网运行和电量消纳将面临更加严峻的挑战,同时大电网安全管控难度加大,电力平衡协调难度不断增加,系统转动惯量持续下降,调频、调压能力不足,事故处置与恢复难度加大的问题。本发明可将各类可调节资源的实时数据上传至各级调度控制系统以实现对可调资源的规模化监视,调度控制机构将根据可调资源的实时数据和电网运行数据生成相应的控制策略并下发至各控制节点。该架构可实现各类可调资源的规模化安全接入、监视、控制,有利于促进新能源消纳和推动智能电网技术发展。