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公开(公告)号：CN112065520A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010951029.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 国电科学技术研究院有限公司 , 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷再和热再协同供汽系统及方法，供汽系统设置在火力发电机组中，其中，高压缸的一段抽汽、二段抽汽分别经管路接至高加1和高加2的汽侧入口；再热系统中，再热蒸汽管道热段连接在锅炉再热器出口与汽轮机中压缸进汽口之间，再热蒸汽管道冷段连接在高压缸排汽口与锅炉再热器进口之间；再热蒸汽管道冷段抽汽经冷段抽汽管路连接供汽联箱的冷段蒸汽入口，再热系统中，再热蒸汽管道热段抽汽经热段抽汽管路连接蒸冷器汽侧入口，并且将蒸冷器汽侧出口分为两个支路，第一支路连接供汽联箱的热段蒸汽入口，第二支路连接高压缸的二段抽汽管路；所述蒸冷器的水侧两端分别连接高加1的水侧入口和高加2的水侧出口。
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公开(公告)号：CN108757067A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810825646.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 国电科学技术研究院有限公司 , 国电南京电力试验研究有限公司
CPC classification number: F01K13/003 , F01K13/02
Abstract: 本发明提出一种汽轮发电机组回热系统加热器性能指标监测方法及系统，该系统包括在线数据采集模块和数据处理模块，本发明通过对回热系统加热器能效研究分析的基础上，利用一定的数学方法设计出了一种加热器的性能指标；本发明将加热器的上端差和下端差两个评价指标通过数学推导转换合并为一个综合的能效系数；本发明通过对加热器能效系数的在线计算，可以方便的让运行人员直观的判断加热器的在线运行状态。
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公开(公告)号：CN108757067B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201810825646.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 国电科学技术研究院有限公司 , 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽轮发电机组回热系统加热器性能指标监测方法及系统，该系统包括在线数据采集模块和数据处理模块，本发明通过对回热系统加热器能效研究分析的基础上，利用一定的数学方法设计出了一种加热器的性能指标；本发明将加热器的上端差和下端差两个评价指标通过数学推导转换合并为一个综合的能效系数；本发明通过对加热器能效系数的在线计算，可以方便的让运行人员直观的判断加热器的在线运行状态。
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公开(公告)号：CN109447483B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811293630.7
申请日：2018-11-01
Applicant: 国电科学技术研究院有限公司 , 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本发明提供一种低温省煤器对汽轮机组热耗率影响量的计算方法，包含如下具体步骤：1）收集原始数据；2）投入低温省煤器后的各级抽汽量的第一次计算；3）迭代计算各级抽汽量至收敛；4）依据能量平衡计算新的发电机功率；5）计算投入低温省煤器后的机组热耗率降低值；本发明的计算原理简单便于理解，有较强的实用价值；本发明充分考虑了汽轮机变工况运行特性，提出的计算低温省煤器对汽轮机组热耗率影响量的计算方法能够更精确的计算其节能量。
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公开(公告)号：CN112065520B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010951029.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 国电科学技术研究院有限公司 , 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷再和热再协同供汽系统及方法，供汽系统设置在火力发电机组中，其中，高压缸的一段抽汽、二段抽汽分别经管路接至高加1和高加2的汽侧入口；再热系统中，再热蒸汽管道热段连接在锅炉再热器出口与汽轮机中压缸进汽口之间，再热蒸汽管道冷段连接在高压缸排汽口与锅炉再热器进口之间；再热蒸汽管道冷段抽汽经冷段抽汽管路连接供汽联箱的冷段蒸汽入口，再热系统中，再热蒸汽管道热段抽汽经热段抽汽管路连接蒸冷器汽侧入口，并且将蒸冷器汽侧出口分为两个支路，第一支路连接供汽联箱的热段蒸汽入口，第二支路连接高压缸的二段抽汽管路；所述蒸冷器的水侧两端分别连接高加1的水侧入口和高加2的水侧出口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109447483A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811293630.7
申请日：2018-11-01
Applicant: 国电科学技术研究院有限公司 , 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本发明提供一种低温省煤器对汽轮机组热耗率影响量的计算方法，包含如下具体步骤：1）收集原始数据；2）投入低温省煤器后的各级抽汽量的第一次计算；3）迭代计算各级抽汽量至收敛；4）依据能量平衡计算新的发电机功率；5）计算投入低温省煤器后的机组热耗率降低值；本发明的计算原理简单便于理解，有较强的实用价值；本发明充分考虑了汽轮机变工况运行特性，提出的计算低温省煤器对汽轮机组热耗率影响量的计算方法能够更精确的计算其节能量。
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公开(公告)号：CN208578597U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821184045.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 国电科学技术研究院有限公司 , 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽轮发电机组回热系统加热器性能指标监测系统，该系统包括在线数据采集模块和数据处理模块，本实用新型通过对回热系统加热器能效研究分析的基础上，利用一定的数学方法设计出了一种加热器的性能指标；本实用新型将加热器的上端差和下端差两个评价指标通过数学推导转换合并为一个综合的能效系数；本实用新型通过对加热器能效系数的在线计算，可以方便的让运行人员直观的判断加热器的在线运行状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111472851A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010458857.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本发明为解决汽轮机频繁出现的高调门阀杆卡涩、断裂、热控LVDT振断故障造成机组非停的安全隐患，提供一种汽轮机发电机组高调门改造结构，高压缸进汽系统包括两个高压主汽阀和四个高压调节阀，高压主汽阀布置在机头侧，所述高压调节阀设置在高中压缸外部，并安装在高压主汽阀旁，每个高压主汽阀出口与两个高压调节阀进口分别连通，每个高压调节阀设置有阀壳；油动机操纵座与每个高压调节阀阀杆通过连接组件连接，实现阀杆传动。为了彻底解决阀门振动问题，将高压调节阀整体更换并移到缸外，考虑到高压调节阀需要布置在汽轮机中心线上，将高压主汽阀与高压调节阀均更换，每个主汽阀与两个调节阀设计成一体的组合阀结构，利用原主汽阀的基础进行安装。
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公开(公告)号：CN111507011B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010337328.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 国电南京电力试验研究有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , F01D21/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种供热抽汽对汽轮机滑压运行影响量的修正方法，该方法可以依据纯凝工况的试验数据推算供热工况下的滑压优化运行曲线，过程简单易行，不但有利于自动化控制要求，而且避免了在供热抽汽工况下进行滑压优化试验。通过使用该方法不仅有利于供热抽汽机组的节能降耗工作，且大大的缩短试验时间及费用。
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公开(公告)号：CN110333081B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910639823.1
申请日：2019-07-16
Applicant: 国电南京电力试验研究有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽轮机低压缸排汽干度在线监测方法，该方法采用汽轮机低压缸排汽干度在线监测系统进行监测，该系统中，汽轮机低压缸排汽由凝汽器喉部抽出，经冷凝器气侧入口进入冷凝器，再由冷凝器气侧出口及真空泵排向大气；所述冷凝器冷媒入口和冷媒出口分别与制冷机出口和入口连接，所述冷凝器的疏水口经疏水管路与凝汽器热井连接；所述冷凝器气侧入口、气侧出口和疏水口对应设有传感器。本发明的汽轮机低压缸排汽干度在线监测方法，计算过程简单，不需要复杂的迭代计算，因而更适用于在线监测，监测过程中仅需要测量介质的压力、温度、流速、湿度，这些参数的获取方法成熟可靠，因此可以获得相对精确的参数，且获取成本较低。
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