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公开(公告)号：CN103991508B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410205963.5
申请日：2010-06-02
CPC分类号： B63B1/08 , B63H5/08 , B63H5/16 , B63H2005/075 , Y02T70/127 , Y02T70/128
摘要： 本发明提供一种双轴船尾双体船舶，有效利用船舶推进时在艉鳍后部产生的水流，提高船舶的推进性能。在船尾具有两个艉鳍，且由双轴驱动两个螺旋桨，包括：设置在两个所述艉鳍之间所形成的形成有倾斜的隧道部外表面的边界层吸入口；从所述边界层吸入口将水吸引进来的吸引单元；和排出通过所述吸引单元吸引进来的水的排出口。
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公开(公告)号：CN118062188A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410329527.2
申请日：2019-05-14
发明人： 辻本胜
摘要： 本发明提供船舶的实际海域性能提供系统，具备：标准航运模型设定机构，设定实际海域中船舶的标准航运模型；条件输入机构，输入航路及载货状态作为在标准航运模型中使用的航运条件、以及与船体相关的要点作为船舶的船体条件；实际海域性能计算机构，根据输入了航运条件以及船体条件的标准航运模型和船体条件，通过预先经过验证的船舶的实际海域性能计算方法进行实际海域性能计算，并考虑随航路而不同的海洋气象条件进行实际海域性能计算；燃油消耗指标导出机构，基于实际海域性能计算机构的计算结果导出船舶的与燃油消耗相关的指标；燃油消耗指标提供机构，提供与燃油消耗相关的指标的导出结果。
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公开(公告)号：CN112088122B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201980031037.1
申请日：2019-05-14
发明人： 辻本胜
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明的技术问题在于提供一种船舶实际海域推进性能评价方法、实际海域推进性能评价系统以及计算机可读存储介质，即使在例如航运前也能以相同尺度高精度地评价在实际海域中的船舶的推进性能。作为该技术问题的解决手段，设定实际海域中的船舶的标准航运模型(2)，在标准航运模型(2)中输入船舶的航运条件和船舶的船体条件，将输入了航运条件以及船体条件的标准航运模型(2)和船体条件应用在预先经过验证的船舶的实际海域性能计算方法(1)，评价船舶的实际海域中的推进性能。
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公开(公告)号：CN105764789A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480064561.6
申请日：2014-11-28
发明人： 辻本胜
IPC分类号： B63B1/06
CPC分类号： B63B1/06 , B63B1/40 , Y02T70/125 , Y02T70/126
摘要： 本发明提供一种内侧倾斜船首形状、具有内侧倾斜船首形状的船舶、以及内侧倾斜船首形状的设计方法，因为船首部的肋骨线形状具有从静水位上升位置的上方位置向内侧倾斜的内侧倾斜形状(20)，不损害静水中行进性能而能够减少波浪中阻力增加；所述静水位上升位置是，船舶以作为每艘船舶的额定速度而设计时设定的海上船速航行、在没有波浪状态的静水中行进时，在船首部产生的水面的隆起位置。
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公开(公告)号：CN112088122A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980031037.1
申请日：2019-05-14
发明人： 辻本胜
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明的技术问题在于提供一种船舶实际海域推进性能评价方法、实际海域推进性能评价程序以及实际海域推进性能评价系统，即使在例如航运前也能以相同尺度高精度地评价在实际海域中的船舶的推进性能。作为该技术问题的解决手段，设定实际海域中的船舶的标准航运模型(2)，在标准航运模型(2)中输入船舶的航运条件和船舶的船体条件，将输入了航运条件以及船体条件的标准航运模型(2)和船体条件应用在预先经过验证的船舶的实际海域性能计算方法(1)，评价船舶的实际海域中的推进性能。
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