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公开(公告)号：CN106654905A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611132774.5
申请日：2016-12-09
摘要： 本发明提供了一种电控箱，包括箱体部和限位部。控箱上设置有开关操作杆。限位部设置于箱体部上，限位部用于限制开关操作杆。这样设置能够防止作业人员或其他人员误碰到开关操作杆而发生的安全隐患的问题。增加了电控箱的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN205497422U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201521036625.X
申请日：2015-12-14
IPC分类号： B25H3/00
摘要： 本实用新型提供了一种工具挂板，该工具挂板包括工具板、工具安装件以及挂接件。工具安装件设置在工具板上用于安放工器具，挂接件设置在工具板上用于悬挂工具板。使用时，将需要使用的工器具安装在工具安装件上，再将挂接件挂接在绝缘斗的内壁上，操作人员就能方便地从工具挂板上取拿所需的工器具，避免了在绝缘斗内因工器具放置杂乱无章而可能造成的危险。
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公开(公告)号：CN112383116A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011360668.9
申请日：2020-11-27
摘要： 本申请公开了一种充电设备的状态确定方法、系统以及装置。其中，该方法包括：确定目标充电设备的预计通讯流量，其中，预计通讯流量至少包括：目标充电设备与服务器之间的预计通讯流量；判断预计通讯流量的流量大小是否大于预设流量阈值；当预计通讯流量大于预设流量阈值时，则确定目标充电设备处于异常状态。本申请解决了由于相关技术中基于历史时间段内已经产生的通讯流量对充电桩的工作状态进行判断造成的判断存在一定的滞后性，不能及时对相关设备进行保护的技术问题。
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公开(公告)号：CN109631970A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811604343.3
申请日：2018-12-26
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京易盛泰和科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种环境检测装置和系统。其中，该装置包括：基座；载体，一端基座相连；多个传感器，设置在载体上，其中，传感器用于采集环境信息。本发明解决了无法检测空间内环境信息的分布情况的技术问题。
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公开(公告)号：CN209419643U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201821852762.4
申请日：2018-11-09
IPC分类号： H04L12/26
摘要： 本实用新型公开了一种通信测试系统。其中，该系统包括：主站服务器；客户端设备；测试设备，安装在机柜中，与主站服务器和客户端设备具有通信关系，用于对主站服务器与客户端设备之间的数据通信进行测试。本实用新型解决了现有技术中的通信测试方案时间长且成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113067351B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110352794.8
申请日：2021-03-31
摘要： 本发明公开了一种锁频器的频率响应控制方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：在光伏系统的输入信号频率发生变化并经过谐振频率时，确定误差信号和正交信号是否出现预定相角跳变；计算误差信号和正交信号的乘积得到频率误差变量；依据频率误差变量对光伏系统中的锁频器进行频率响应控制，其中，将频率误差变量作为锁频器的反馈输入信号，以对锁频器进行频率响应控制。本发明解决了现有技术中的频率响应控制方法，在电网频率变化较大且出现连续快速波动时，无法实现快速频率跟踪、降低频率突变情况下的相位偏差的技术问题。
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公开(公告)号：CN109889512B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201910100300.X
申请日：2019-01-31
摘要： 本发明提供了一种充电桩CAN报文的异常检测方法及装置，其中，该方法包括：采集充电过程中充电桩与电动汽车之间的控制器局域网CAN报文；根据预先基于信息熵和支持向量机SVM确定的异常报文与正常CAN报文的分类参数对所述CAN报文中的异常报文进行检测。通过本发明，可以解决相关技术中充电桩与电动汽车之间通信报文的异常检测比较单一、不够全面的问题，实现了快速准确检测出异常报文的效果。
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公开(公告)号：CN109649212B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201811614975.8
申请日：2018-12-27
IPC分类号： B60L53/66
摘要： 本申请提供了一种交通工具的充电方法和充电装置。该方法包括：获取用户的充电需求；根据充电需求和/或充电设备的电力容量判断是否允许对交通工具进行立即充电；在不允许交通工具立即充电的情况下，制定充电策略，充电策略用于指导交通工具的充电过程。该方法可以根据实际情况控制是否对交通工具进行充电，当充电设备的电力容量不能满足需求时，可以先不向交通工具进行充电，这样可以缓解大量的交通工具集中时段充电对电网负荷造成的冲击。且该方法中，制作策略的制作时会结合多个交通工具的充电需求，得到的充电策略可以避免大量的交通工具在同一时段进行集中充电，进一步缓解大量的交通工具集中时段充电对电网负荷造成的冲击。
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公开(公告)号：CN109873210A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910165386.4
申请日：2019-03-05
申请人： 清华四川能源互联网研究院 , 国家电网有限公司 , 国网北京市电力公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/396
摘要： 本发明提供了一种退役电池的监控方法及装置，其中，该方法包括：获取通过电池管理系统BMS采集的储能单元中多个电池模组的状态数据，其中，所述BMS分别与所述多个电池模组连接；根据所述状态数据确定所述多个电池模组的状态；在显示屏中分别显示所述多个电池模组的状态，其中，所述状态用于指示所述多个电池模组处于正常或老化。通过本发明，可以解决相关技术中直接对整个储能单元进行监控导致无法识别出影响储能单元整体效果的单个电池模组的问题，通过对储能单元中的单个电池模组进行单独监控，可以将影响储能单元整体效果的单个电池模组识别出，进行单独控制。
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