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公开(公告)号：CN117391741A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311348545.7
申请日：2023-10-17
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京鼎诚鸿安科技发展有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种重型卡车的渗透率确定方法及装置、电子设备及存储介质，其中，该渗透率确定方法包括：采用接收模块接收重型卡车的技术类型集合，对于每个技术类型，基于技术类型的历史性能数据以及历史成本数据，采用统计模块统计技术类型的性价比，并基于性价比，确定技术类型的占有率，对于每个技术类型，基于历史渗透率数据以及占有率，采用计算模块计算技术类型的目标渗透率。本发明解决了相关技术中对不同技术类型的重型卡车的渗透率进行计算的准确性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118691030A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410830656.X
申请日：2024-06-25
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京鼎诚鸿安科技发展有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
摘要： 本申请公开了一种充电桩的推荐方法和装置，涉及新能源技术领域，其中，该方法包括：将与多个充电桩连接的电网按区域划分为X个子电网，之后，依据X个子电网中的每个子电网的电网类型、第一数据、第二数据以及第三数据确定该子电网对应的区域内每个充电桩的目标电价，依据每个充电桩的目标电价和目标用户到每个充电桩的距离确定电网中的每个充电桩的充电成本，将充电成本最低的充电桩作为目标用户对应的目标充电桩。本申请解决了在为用户选择推荐充电的充电桩时，现有技术中缺乏对充电桩所属电网的电网信息进行考虑所造成的用户选择的充电桩的充电成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117668607A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311552791.4
申请日：2023-11-20
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京鼎诚鸿安科技发展有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC分类号： G06F18/24
摘要： 本发明公开了一种车辆渗透率的确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取目标车辆集的充电数据，其中，充电数据用于表示目标车辆集中目标车辆的充电策略；基于充电数据，对目标车辆集进行分类处理，得到目标车辆集的类别数据；基于类别数据，确定目标车辆集的占比数据以及充电满足数据，其中，占比数据用于表示目标车辆集中不同类别下目标车辆在目标车辆集中的占比；基于充电满足数据，确定目标车辆集的渗透率，其中，渗透率用于表征目标车辆集的发展规模。本发明解决了确定车辆渗透率的准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116512959A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310325154.7
申请日：2023-03-29
申请人： 北京华商三优新能源科技有限公司
IPC分类号： B60L53/37 , G06T7/70 , G06V10/82 , G06V10/74 , G06N3/0464 , G06N3/08 , B60L53/30 , B60L53/16
摘要： 本发明属于电动汽车充电领域，提供了一种电动汽车充电口识别方法及系统，均能够：利用充电机器人机械臂上安装的摄像头拍摄待充电电动汽车的充电口的预先设定数量的图像，得到一组第一图像；选取预设神经网络库中，与第一图像中任意一张图像的相似度达到预设第二比例阈值T2的任意一张图像，记为目标图像；第二比例阈值T2的取值大于或等于99％；调取神经网络库中存储的目标图像对应的电动汽车的充电口与所述机械臂的机械臂零点之间的距离；利用调取的距离，得到待充电电动汽车的充电口的位姿坐标。本发明用于提高对待充电电动汽车充电口识别的精度和效率。
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公开(公告)号：CN114347034A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210103397.1
申请日：2022-01-27
申请人： 北京华商三优新能源科技有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
发明人： 杜岩平 , 王琼 , 周政阳 , 刘晓民 , 周斌 , 丁晓伟 , 杨延志 , 肖攀 , 侯晓颖 , 欧方浩 , 孙建 , 王兴越 , 张晓勇 , 胡海 , 刘维新 , 查敏 , 邓守城 , 张金金 , 李艳鸣
摘要： 本申请公开了一种机器人姿态补偿装置以及方法。其中，该装置包括：传感器，用于采集机器人的底盘姿态；控制器，与传感器以及处理器连接，用于将底盘姿态发送至处理器，并根据处理器返回的补偿信息对机器人的底盘姿态进行调整，其中，补偿信息包括：补偿值以及标识信息；处理器，用于根据底盘姿态确定补偿信息。本申请解决了由于相关技术中由于地面环境影响造成的机器人自身不稳定、易晃动，容易影响机器人的操作臂的操作精度的技术问题。
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公开(公告)号：CN118438910A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410761883.1
申请日：2024-06-13
申请人： 北京华商三优新能源科技有限公司
发明人： 王琼 , 王洪彪 , 丁晓伟 , 肖攀 , 高杰 , 杜岩平 , 王启帆 , 白俊杰 , 刘宝利 , 于千傲 , 张晓麟 , 赵爽 , 李爱平 , 张晓勇 , 强雷 , 李瞳 , 高文龙 , 马崇飞
摘要： 本发明提供一种基于电动汽车到网技术的充电桩充放电控制方法及系统，涉及新能源车辆充放电领域，系统包括用户APP、V2G充放电系统和V2G充电桩；用户APP和V2G充电桩分别与充放电系统相连；用户APP用于供用户在使用V2G充电桩进行用户电动汽车充电时，用户输入充电需求并选择决策制定模式；V2G充放电系统用于根据用户输入的充电需求和选择的决策制定模式、当天的放电价格表和充电价格表为用户制定充放电策略；V2G充放电系统还用于控制V2G充电桩执行充放电策略为用户电动汽车充电。本发明基于用户充电需求、选择的决策制定模式、放电价格表以及充电价格表为用户制定充放电策略并执行。
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公开(公告)号：CN118673278A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410829132.9
申请日：2024-06-25
IPC分类号： G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/2431 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开一种基于微气象数据的分布式光伏短期预测方法、系统和装置，属于电力系统技术领域，包括：获取气象数据进行预处理，生成若干GFS数据块，构建区域气象数据；基于全局灵敏度算法对可调参数进行全局敏感性分析，获取可调参数集合；基于动力降尺度算法，将区域气象数据转换为微气象数据；大气预测模型根据微气象数据，输出预测辐照度数据，并基于正余弦优化模型，在不同天气类型下对预测辐照度数据进行校正处理，获取校正辐照度数据；基于Informer模型构建光伏出力预测模型，以可调参数集合作为模型输入特征和模型输出特征；光伏出力预测模型，根据校正辐照度数据，输出光伏出力预测数据；上述技术方案有效地提高了光伏出力预测数据的预测精确度。
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公开(公告)号：CN117852725B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410256500.5
申请日：2024-03-06
摘要： 本发明涉及一种电动汽车虚拟储能集群调度目标协同优化方法及系统,属于电动汽车优化调度技术领域。方法包括：建立用于分层能量管理的分层架构，将电动汽车划分为集群，获得电动汽车虚拟储能集群；构建多目标量子遗传算法，根据终端用户确定的电动汽车充放电服务的各项参数和所述多目标量子遗传算法，对预设模型进行求解，得到多目标量子遗传能量管理策略；根据所述多目标量子遗传能量管理策略，对电动汽车虚拟储能集群调度进行优化控制。本方法采用分层能量管理方式形成分层架构，针对不同的集群考虑用户意愿，通过多目标量子遗传算法求解得到多目标量子遗传能量管理策略，实现目标协同的电动汽车优化调度，提高了电网调度效率。
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公开(公告)号：CN115376356B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210768414.3
申请日：2022-07-01
摘要： 本申请公开了一种车位管理方法、系统、电子设备及非易失性存储介质。其中，该方法包括：确定待入场车辆的车辆类型，其中，车辆类型包括：电动汽车与非电动汽车；在车辆类型为电动汽车的情况下，依据目标视频确定目标车位，其中，目标视频为目标停车场的停车场视频；发送目标车位的位置信息至与目标车位关联的通信设备，其中，通信设备为目标停车场门口的显示设备。本申请解决了由于电动汽车车位被非电动汽车占用造成的充电车位使用效率低下的的技术问题。
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公开(公告)号：CN116402372A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310019640.6
申请日：2023-01-06
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q30/0601 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种充电信用值确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取用于评估充电信用值的充电信用贡献指标与充电信用损失指标；获取目标对象与充电信用贡献指标对应的充电信用贡献数据，以及目标对象与充电信用损失指标对应的充电信用损失数据；依据充电信用贡献数据，确定与目标对象对应的充电信用贡献值，并依据充电信用损失数据，确定与目标对象对应的目标对象的充电信用损失值；依据充电信用贡献值与充电信用总值的比例，确定目标对象的目标充电信用值，其中，充电信用总值为充电信用贡献值与充电信用损失值的和。本发明解决了相关技术中存在的无法依据具体情况，准确地、全面地确定用户的充电信用值的技术问题。
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