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公开(公告)号：CN105552776B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201511007306.0
申请日：2015-12-30
申请人： 国网山西省电力公司 , 国网山西供电工程承装有限公司 , 扬州市振东电力器材有限公司
发明人： 卢自强 , 潘秀宝 , 贾彦龙 , 张安志 , 刘如星 , 王承一 , 李强 , 李强 , 韩晓斌 , 李国锋 , 王国轩 , 杨晓静 , 卢自英 , 武瀚 , 宋述停 , 赵万顺 , 刘振东 , 徐忠人 , 乔林杰 , 李少杰 , 张文兵
IPC分类号： H02G1/02
摘要： 本发明涉及跨越高铁架线施工技术，具体是一种新型不停运跨高铁施工方法。本发明解决了现有跨越高铁架线施工技术对高铁正常运行秩序造成严重影响的问题。新型不停运跨高铁施工方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤a.根据铁路部门规定的高铁天窗点时段，提前在高铁两侧规定的范围内组立跨越施工设备；步骤b.在高铁天窗点时段内，分别启动两个旋转机构，两个旋转机构分别带动两根水平转臂进行旋转；步骤c.在两根水平转臂之间铺设若干根承力管；步骤d.在高铁运行时段内，首先利用初级导引绳逐级牵引导引绳、牵引绳跨过高铁，接着逐级展放导线、地线。本发明适用于跨越高铁架线施工，同样适用于跨越高速公路架线施工、跨越带电线路架线施工等。
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公开(公告)号：CN105470862B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201511007308.X
申请日：2015-12-30
申请人： 国网山西供电工程承装有限公司 , 扬州市振东电力器材有限公司
IPC分类号： H02G1/02
摘要： 本发明涉及跨越高铁架线施工技术，具体是一种不停运高铁跨越施工设备。本发明解决了现有跨越高铁架线施工技术对高铁正常运行秩序造成严重影响的问题。不停运高铁跨越施工设备，包括主底座、副底座、主立柱、副立柱、主横担承力梁、副横担承力梁、桅杆、水平转臂、平衡梁、旋转机构；其中，两个主底座均固定于高铁一侧的地面上；两个副底座均固定于高铁另一侧的地面上；两根主立柱分别垂直固定于两个主底座上；两根副立柱分别垂直固定于两个副底座上；主横担承力梁的两端分别与两根主立柱的顶端固定。本发明适用于跨越高铁架线施工，同样适用于跨越高速公路架线施工、跨越带电线路架线施工等。
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公开(公告)号：CN105552776A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511007306.0
申请日：2015-12-30
申请人： 国网山西省电力公司 , 国网山西供电工程承装公司 , 扬州市振东电力器材有限公司
发明人： 潘秀宝 , 贾彦龙 , 张安志 , 刘如星 , 王承一 , 李强 , 宋述停 , 刘振东 , 徐忠人 , 韩晓斌 , 李国锋 , 卢自强 , 王国轩 , 杨晓静 , 卢自英 , 武瀚 , 李少杰 , 乔林杰 , 张文兵
IPC分类号： H02G1/02
CPC分类号： H02G1/02
摘要： 本发明涉及跨越高铁架线施工技术，具体是一种新型不停运跨高铁施工方法。本发明解决了现有跨越高铁架线施工技术对高铁正常运行秩序造成严重影响的问题。新型不停运跨高铁施工方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤a.根据铁路部门规定的高铁天窗点时段，提前在高铁两侧规定的范围内组立跨越施工设备；步骤b.在高铁天窗点时段内，分别启动两个旋转机构，两个旋转机构分别带动两根水平转臂进行旋转；步骤c.在两根水平转臂之间铺设若干根承力管；步骤d.在高铁运行时段内，首先利用初级导引绳逐级牵引导引绳、牵引绳跨过高铁，接着逐级展放导线、地线。本发明适用于跨越高铁架线施工，同样适用于跨越高速公路架线施工、跨越带电线路架线施工等。
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公开(公告)号：CN104328785B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410508217.3
申请日：2014-09-29
申请人： 扬州市振东电力器材有限公司
IPC分类号： E02D11/00
摘要： 自动旋锚机，涉及一种用机械的方法将旋式地锚自动旋入地下的施工机械的设计技术领域，包括机架、支撑装置、动力转换机构、传动装置、手轮调速装置、动力装置；在机架两侧设置槽状行走轨道；动力转换机构包括连接有减速箱的液压马达、锚杆夹持器、主机支架；在主机支架的两侧与对应一侧的行走轨道之间分别设有导向装置；传动装置包括上轴、主动轴、下轴，在所述下轴和主动轴之间通过链轮连接第一链条，在所述下轴和上轴之间通过链轮连接第二链条；第二链条的两个端头分别与主机支架背面对应的两个链条连接装置连接；动力装置通过胶管与液压马达连接。本发明结构简单合理、解放了劳动生产力，降低了施工成本，大大提高了施工的工作效率。
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公开(公告)号：CN107653883A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711099903.X
申请日：2017-11-09
申请人： 扬州市振东电力器材有限公司
IPC分类号： E02D5/80
CPC分类号： E02D5/80 , E02D5/808 , E02D2600/20
摘要： 石基埋入式地锚，涉及施工固定用工具领域。包括石头地基和锚板，石头地基上设置用于安装锚板的平面，锚板上设置有多个锚孔，石头地基的平面上设置有与锚孔对应的锚杆孔，锚杆孔内设置有通过混凝土固化安装的锚杆；锚板置于石头地基的平面上，锚杆的上端向上穿过锚板上对应的锚孔、并通过螺母固定。本发明将石头地基作为地锚体，具有巨大的抗拔力，金属部件受力方向明显，易于准确计算、设计。因此，石基埋入式地锚设计简单，实用性强，操作安全可靠，施工效率高，锚板可以回收，是一种石山埋锚施工的必备工具。
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公开(公告)号：CN105484155A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610002081.8
申请日：2016-01-06
申请人： 扬州市振东电力器材有限公司
CPC分类号： E01D19/125 , E01D21/08
摘要： 不停运高铁跨越设备跨越桥面系统，涉及送变电架线施工领域。包括设置在高铁两侧并相对设置的主梁架和辅梁架；所述主梁架包括两根主立柱，所述辅梁架包括两根辅立柱。同侧的主立柱和辅立柱上均支撑有可转动的水平跨梁，两根水平跨梁的底部设置有行走轨道，所述行走轨道连接有多个行走小车，相邻两个行走小车之间均通过连接绳连接为一体，行走小车之间连接有支撑横杆；水平跨梁上安装有驱动水平跨梁下方行走小车沿行走轨道向一侧收拢和伸展的驱动机构。本发明结构简单、架设施工便捷、性能可靠，费用低廉。具有很大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN105470862A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511007308.X
申请日：2015-12-30
申请人： 国网山西供电工程承装公司 , 扬州市振东电力器材有限公司
IPC分类号： H02G1/02
CPC分类号： H02G1/02
摘要： 本发明涉及跨越高铁架线施工技术，具体是一种不停运高铁跨越施工设备。本发明解决了现有跨越高铁架线施工技术对高铁正常运行秩序造成严重影响的问题。不停运高铁跨越施工设备，包括主底座、副底座、主立柱、副立柱、主横担承力梁、副横担承力梁、桅杆、水平转臂、平衡梁、旋转机构；其中，两个主底座均固定于高铁一侧的地面上；两个副底座均固定于高铁另一侧的地面上；两根主立柱分别垂直固定于两个主底座上；两根副立柱分别垂直固定于两个副底座上；主横担承力梁的两端分别与两根主立柱的顶端固定。本发明适用于跨越高铁架线施工，同样适用于跨越高速公路架线施工、跨越带电线路架线施工等。
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公开(公告)号：CN105484155B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610002081.8
申请日：2016-01-06
申请人： 扬州市振东电力器材有限公司
摘要： 不停运高铁跨越设备跨越桥面系统，涉及送变电架线施工领域。包括设置在高铁两侧并相对设置的主梁架和辅梁架；所述主梁架包括两根主立柱，所述辅梁架包括两根辅立柱。同侧的主立柱和辅立柱上均支撑有可转动的水平跨梁，两根水平跨梁的底部设置有行走轨道，所述行走轨道连接有多个行走小车，相邻两个行走小车之间均通过连接绳连接为一体，行走小车之间连接有支撑横杆；水平跨梁上安装有驱动水平跨梁下方行走小车沿行走轨道向一侧收拢和伸展的驱动机构。本发明结构简单、架设施工便捷、性能可靠，费用低廉。具有很大的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN105480873A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610002090.7
申请日：2016-01-06
申请人： 扬州市振东电力器材有限公司
IPC分类号： B66C23/60
CPC分类号： B66C23/60
摘要： 不停运高铁跨越设备的跨梁变幅旋转机构，涉及跨越高铁架线施工领域。包括设置在高铁两侧并相对布置的主梁架和辅梁架；所述主梁架包括两根主立柱，两根主立柱的顶端分别通过旋转机构连接有桅杆，所述辅梁架包括两根辅立柱；同侧的主立柱和辅立柱上均支撑有水平跨梁，所述水平跨梁的一端铰接在对应主立柱顶端的旋转机构上，水平跨梁的另一端连接在对应辅立柱的顶端；每根主立柱与连接在对应主立柱上的水平跨梁之间均设置有调幅机构。本发明解决了跨越设备在天窗点内完成在铁路上方，跨高速铁路快速搭建和送导引绳、牵引绳过铁路的问题。
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公开(公告)号：CN103274310B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310232926.9
申请日：2013-06-13
申请人： 扬州市振东电力器材有限公司
IPC分类号： B66C21/00
摘要： 自提升式索道运输装置，输送机械领域。本发明包括若干根横向布置的承载钢索、布置在承载钢索下方的牵引钢索、行走滑轮组及自提升装置。本发明设置有自提升装置，实现了索道运输的自装卸，提高了施工的安全性，提高工作效率，减少了操作人数，减小大型设备租用费；并且也解决了大型高备用起重设备无法到达索道起点的运输难题。
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