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公开(公告)号：CN118446492A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410697722.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q10/0639 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了电动汽车充电桩管理技术领域的一种基于用户引导的电动汽车充电桩匹配方法、系统、介质及设备，旨在解决现有技术无法满足实际需求的问题。接收用户发送的包括用户实时信息的充电请求，根据所述用户实时信息筛选出可达充电站并获得补充实时信息，将补充实时信息发送至各可达充电站；接收各可达充电站发送的站内实时信息；获得根据用户选择偏好排序的可选库，以及根据充电桩选择偏好排序的分配库；对比可选库和分配库并向用户发送返回信息。本发明同时考虑了用户距离、时间、费用成本、充电桩单位时间盈利和设备利用均衡度，有利于充电站利益最大化，满足用户对充电站的个性化需求，有利于电动汽车更好的参与市场。
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公开(公告)号：CN117633702A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311571486.X
申请日：2023-11-23
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC: G06F18/25 , G06F18/22 , G06F16/22 , G06F16/245
Abstract: 本发明提供了一种车网自修复的不确定数据高效融合方法、系统及设备，包括：采用数据变更捕获技术采集车网的不确定数据；采用孤立点检测算法和逻辑推断的方式对所述不确定数据进行检测和修复，得到待融合的不确定数据；根据匹配需求和所述待融合的不确定数据，通过空间索引系统进行匹配。本发明在数据融合之前采用孤立点检测算法和逻辑推断的方式对不确定数据进行检测和修复，在满足时空不确定性的数据融合处理的同时，还有效的及时检测由于网络本身不稳定导致的数据异常，并及时修复异常数据。
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公开(公告)号：CN118825957A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410682638.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明涉及电力系统管理与电动汽车技术领域，具体涉及一种基于强化学习的电动汽车可调充电量动态估计方法，包括以下步骤：S1，确定电动汽车参与削峰填谷下的最佳物理充电策略目标函数与约束条件；S2，根据电动汽车物理充电方案确定的场景，建立AC网络架构；S3，构建动作输出模块Actor网络，基于当前环境状态，输出电动汽车的充电功率调整决策；S4，构建价值评估模块Critic网络，评估当前行为的价值，并根据电网负荷波动来评价Actor的决策；S5，通过交互式学习不断更新Actor和Critic网络的参数。本发明，不仅提高了电网的负荷平衡能力，还能有效降低高峰期的负载压力，提升电网的整体运行效率。
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公开(公告)号：CN113541168A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110597136.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 一种电动汽车集群可调控能力确定方法、调度方法及系统包括：在各调度时刻，根据各EV的剩余充电时长、当前SOC、目标SOC，利用单体电动汽车可调控能力评估模型计算电动汽车各调度时刻可用充/放电容量和可用充/放电功率；对各电动汽车各调度时刻可用充/放电容量和可用充/放电功率进行叠加，确定电动汽车集群各调度时段可调控能力；基于电网需求和各时刻电动汽车集群可调控能力，以供需平衡为目标分别对电动汽车集群中的各电动汽车在调度时段内各时刻进行功率分配；采用本专利的方案能够精确评估EV集群可调控能力，并通过对不同状态的EV进行合理的功率分配实现对EV集群功率、容量边界的实时更新，对平衡负荷功率、电网制定实时调度计划有重要意义。
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公开(公告)号：CN115923575B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211614629.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 华北电力大学
Abstract: 本发明公开一种多层级的大规模电动汽车功率控制方法及系统，该方法包括构建双层功率分解的滚动优化控制框架；根据每一充电桩的类型、调控精度指标和线性拟合指标对电动汽车的充电桩进行聚类；根据调控成本指标和调控精度指标，构建以充电桩集群的功率调整量为决策变量，以功率指令分解获得最大效益为目标函数的实时功率偏差分解模型；根据充电桩集群中电动汽车当前SOC和离网时间，构建电动汽车功率调控优先级；根据确定的充电桩集群的功率调整量以及对应的电动汽车功率调控优先级确定对应的电动汽车的功率调整量；根据每一电动汽车的功率调整量进行控制。本发明可实现大规模电动汽车功率的快速、精准控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118630789A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410749055.6
申请日：2024-06-12
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 本发明提供一种基于充电站功率聚合的配电网功率调控方法及系统，应用于电动汽车聚合技术领域。方法包括：获取目标充电站当前调度期内的充电功率数据；针对目标充电站，基于历史充电相关数据进行充电情况预测，获得下一调度期的流动车辆数据及车辆充电情况；基于下一调度期的流动车辆数据及车辆充电情况对目标充电站进行功率聚合，获得下一调度期目标充电站的聚合功率；基于目标充电站在当前调度期与下一调度期之间的功率关联关系，确定下一调度期目标充电站的充电功率数据；基于下一调度期的充电功率数据确定下一调度期的功率调节范围，再进行下一调度期内配电网的功率调控。本发明解决了电动汽车入网的配电网运行的调控准确度低的问题。
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公开(公告)号：CN118358419A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410472804.5
申请日：2024-04-19
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种面向云端直控的充电桩负荷调控方法及装置，包括：基于云端的调度指令和充电桩的当前输出功率确定充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度；基于所述充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度确定充电桩的最终可调控潜力；基于所述充电桩的最终可调控潜力和充电桩稳定性数值确定充电桩调度评分；基于云端的调度指令、充电桩考虑用户行为因素的可调控潜力幅度和充电桩调度评分对充电桩进行负荷调控。本发明提供的技术方案，通过全面评估充电桩的调控潜力和稳定性，更加科学地进行充电桩的调控管理，提高能源利用效率，推动电动汽车和智能化电网的可持续发展。
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公开(公告)号：CN117878949A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311780754.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 北京交通大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车参与电网调控响应跨集群协同偏差管控方法，运营商确定接受协同功率和提供协同功率的集群，并根据提供协同功率集群自身可调控边界范围以及功率偏差值来确定其协同能力的大小，并对其进行排序，同时依据确定接受协同功率集群的功率偏差值大小对其进行排序；根据所要消除集群功率偏差值的大小确定提供协同功率的集群和参与的集群数。在本发明的方法中，在协同指令下发前的集群排序工作考虑协同能力和功率偏差值，提高协同功率下发的高效性；在确定协同功率指令下发过程中考虑功率偏差大小、灵活的参与协同工作集群数量，使得协同功率分配更为精准、有效，并且提高了跨集群协同偏差管控方法的实用性。
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公开(公告)号：CN117841774A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311853089.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，包括以下步骤：步骤1、得到用户日行驶里程和电动汽车充电时长的拟合关系；步骤2、得到不同放电深度下电池健康状态与充电次数的拟合关系；步骤3、提出考虑电网负荷峰谷差和用户充电费用的分时电价方法，分析电动汽车充电价格和电网负荷的关系；步骤4、建立计及电池健康状态的以电网负荷峰谷差最小和充电费用最低为目标的电动汽车充电模型，并计算得出最优解，进而获得电动汽车优化充电方法。本发明能够考虑用户侧需求和对电池健康状态维护需求的同时，还可以降低电网负荷的峰谷差，同时减少用户的充电费用。
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公开(公告)号：CN117748519A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311433285.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 一种考虑台区变压器约束的电动汽车动态调控方法及系统，包括：基于已接入充电桩的电动汽车的充电模式选择以恒定频率进行充电或进入调控算法对充电功率进行调控，并计算得到已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷；将新接入充电桩的电动汽车的充电负荷与所述已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷相加，得到总的需求负荷；基于所述总的需求负荷与台区额定负荷的设定比例进行比较，根据比较结果进入调控控制策略模块进行有序充电调控或继续充电；本发明中的功率调控算法变量少、时间短有效解决了收敛差的问题，还提升了运行效率使；通过调控算法对充电功率进行调控，满足用户充电需求的情况下使台区负荷最小。
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