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公开(公告)号：CN113285492B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110791102.X
申请日：2021-07-13
申请人： 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 宿迁阳光送变电工程有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明区域电网风光联合发电系统联合出力特性的分析方法涉及的是一种用于评估区域电网内风力电站和光伏电站发电系统的联合出力的分析评估方法。区域电网风光联合发电系统联合出力特性的分析方法，包括以下步骤：（1）.区域电网风光联合发电系统理论装机总容量分析；（2）.区域电网风光联合发电系统实际装机总容量分析；（3）.区域电网风光联合发电系统理论出力分析；（4）.区域电网风光联合发电系统计划投运设备出力总和分析。区域电网风光联合发电系统联合出力特性的分析方法所分析的设备为区域内的风力电站和光伏电站，其中风力电站和光伏电站分别接入输电网络，在风力电站和光伏电站上分别安装有对应的风向传感器和光照传感器。
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公开(公告)号：CN113285492A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110791102.X
申请日：2021-07-13
申请人： 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 宿迁阳光送变电工程有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明区域电网风光联合发电系统联合出力特性的分析方法涉及的是一种用于评估区域电网内风力电站和光伏电站发电系统的联合出力的分析评估方法。区域电网风光联合发电系统联合出力特性的分析方法，包括以下步骤：（1）.区域电网风光联合发电系统理论装机总容量分析；（2）.区域电网风光联合发电系统实际装机总容量分析；（3）.区域电网风光联合发电系统理论出力分析；（4）.区域电网风光联合发电系统计划投运设备出力总和分析。区域电网风光联合发电系统联合出力特性的分析方法所分析的设备为区域内的风力电站和光伏电站，其中风力电站和光伏电站分别接入输电网络，在风力电站和光伏电站上分别安装有对应的风向传感器和光照传感器。
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公开(公告)号：CN115575816A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211194667.0
申请日：2022-09-28
申请人： 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 宿迁阳光送变电工程有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力试验辅助小车，涉及试验小车技术领域，包括车体，所述车体的底部四角分别固定连接有车轮，所述车体的外壁套接有防护罩，所述防护罩的一侧外壁固定连接有推把。通过防护罩实现上下移动时，防护罩向上移动至限位滑槽的底部与磁性定位块的底部贴合时，防护罩由于磁性定位块的限位停止移动，且磁性定位块的外壁与限位滑槽的内壁贴合部分磁吸固定，此时固定插槽和圆形孔的位置相互对应，将固定装置的卡钩与固定插槽之间相互插接后固定车体上的防护罩，方便拿取车体内部的电力试验检修用工具，操作便携，使用效果更好，试验完成后，防护罩在户外使用方便复位后对裸露在外的部件进行安全防护，安全性更高。
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公开(公告)号：CN215932002U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122056958.0
申请日：2021-08-30
申请人： 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 宿迁阳光送变电工程有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本实用新型一种针对电动汽车充电桩的充电品质进行监测的设备涉及电能质量监测技术领域，具体为涉及一种电动汽车充换电站的电能质量监测报警仪器。一种针对电动汽车充电桩的充电品质进行监测的设备，具有壳体，在壳体内安装有传感器、数据采集装置、数据处理装置和执行装置；传感器、数据采集装置、数据处理装置和执行装置依次进行信号连接，在执行装置的另一端分别信号连接有声光报警装置、液晶显示装置和无线通讯装置。数据处理装置还连接有太阳能电池板，能够通过太阳能电池板进行供电；太阳能电池板还连接有锂电池。所述传感器为电压电流传感器，电压电流传感器型号为JCE308‑TS7。所述的数据处理装置采用DSP芯片微处理器。
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公开(公告)号：CN105858535B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610322288.3
申请日：2016-05-16
申请人： 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种电力检修支撑装置,包括固定台，固定台的上端面对称安装有四个并联支链，四个并联支链的顶端安装有操作台；固定台的下端面中部通过轴承安装有旋转轴，旋转轴的下端通过联轴器连接有旋转电机，旋转电机通过电机座安装在底板上；底板的上端面沿固定台轴线方向均匀设置有三根固定轴，三根固定轴的上端通过轴承分别安装有三个行星轮，三个行星轮的内次均与太阳轮相啮合，太阳轮通过键安装在旋转轴上，三个行星轮的外侧均与内齿环啮合。本发明可以解决现有的变电站刚性支架存在的动态调节性能差、高度不可调、适用范围小等难题，具有刚性支撑性能好、高度调节性能好、稳定性能好、适用范围广和工作效率高等优点。
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公开(公告)号：CN112924046A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110085552.7
申请日：2021-01-22
申请人： 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G01K7/16
摘要： 本发明提出的是一种环网柜电缆终端接头发热故障在线监测系统，其结构包括温度传感器，状态监测前端，云端服务器，客户终端；所述温度传感器与状态监测前端相连，状态监测前端与云端服务器对接，云端服务器与客户终端对接。利用在线监测系统进行在线监测的方法包括以下步骤：(一)、通过温度传感器监测三相电缆终端接头处温度信号；(二)、温度传感器将监测到的温度信号传给状态监测前端；(三)、状态监测前端按照设定的通讯周期将监测数据发送给云端服务器；(四)、云端服务器向客户终端发送实时的监测数据，以及每相电缆终端接头的异常故障识别结果；(五)、用户通过客户终端查询历史数据以及环网柜每相电缆终端接头异常相识别结果。
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公开(公告)号：CN108054835A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810052225.X
申请日：2018-01-19
申请人： 宿迁电力设计院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及一种电力设备监护系统，具体是一种避雷器智能云监护系统。包括避雷器智能云传感器、避雷器智能云监护装置和避雷器智能云监护平台，避雷器智能云传感器通过无线网与避雷器智能云监护装置相联；所述避雷器智能云传感器设置在变电站每一相母线上，避雷器智能云传感器通过无线网将实时数据传输到避雷器智能云监护装置。本发明不仅能实时显示避雷器各项数据、曲线，还能将收集的大数据进行云诊断、智能判断、专家分析，方便运维人员了解避雷器的健康状况，使电力设备具备全新的能力和活力，使得电网更加坚强、智能。
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公开(公告)号：CN112924046B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110085552.7
申请日：2021-01-22
申请人： 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G01K7/16
摘要： 本发明提出的是一种环网柜电缆终端接头发热故障在线监测系统，其结构包括温度传感器，状态监测前端，云端服务器，客户终端；所述温度传感器与状态监测前端相连，状态监测前端与云端服务器对接，云端服务器与客户终端对接。利用在线监测系统进行在线监测的方法包括以下步骤：(一)、通过温度传感器监测三相电缆终端接头处温度信号；(二)、温度传感器将监测到的温度信号传给状态监测前端；(三)、状态监测前端按照设定的通讯周期将监测数据发送给云端服务器；(四)、云端服务器向客户终端发送实时的监测数据，以及每相电缆终端接头的异常故障识别结果；(五)、用户通过客户终端查询历史数据以及环网柜每相电缆终端接头异常相识别结果。
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公开(公告)号：CN116029140A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310066825.2
申请日：2023-01-13
申请人： 宿迁万达电力实业有限责任公司 , 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 伊犁师范大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种计及温度影响的电动汽车短期充电负荷预测模型，包括以下步骤：步骤1：建立电动汽车行驶耗电量模型；步骤2：对不同的温度区间下、不同类型的电动汽车用户单次行程下的空调开启持续时间拟合分布，计算电动汽车续航里程的折损率；步骤3：结合车辆附件耗电量模型，计算整车耗电量模型；步骤4：基于蒙特卡洛抽样法和概率充电法建立电动汽车的短期充电负荷预测模型。本发明利用极大似然估计法对处理后的数据拟合分布，建立考虑温度影响的电动汽车单位里程整车耗电量模型，有利于准确分析不同温度下电动汽车的充电需求，为解决如何充分利用电动汽车充电需求的灵活性和向电网放电的潜力提供参考价值。
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公开(公告)号：CN116307055A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211685177.0
申请日：2022-12-27
申请人： 宿迁万达电力实业有限责任公司 , 伊犁师范大学 , 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F30/18 , G06F17/16 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种基于电动汽车出行轨迹特征的充电负荷预测方法。该发明首先把地理区域按照功能划分为若干个具有特定功能的子区域，接着搭建了路网拓扑数学模型；之后根据电动汽车出行轨迹时空特征和每段行程起始时刻的拟合结果，构建了电动汽车的出行轨迹模型；最后，根据上述模型对电动汽车的充电负荷和充电持续时间进行了预测。优点在于，考虑了交通信息的时变特性，所建立模型符合城市路网的基本特征，考虑了各功能区充电负荷的差异和充电负荷时间分布不均匀。与现有技术相比，本发明具有预测精度高、时效性好等优点，可为后续电动汽车需求响应策略制定提供模型基础。
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