一种电动汽车虚拟电厂多时间尺度响应能力评估模型构建方法

    公开(公告)号:CN110378548A

    公开(公告)日:2019-10-25

    申请号:CN201910429139.0

    申请日:2019-05-22

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车虚拟电厂多时间尺度响应能力评估模型构建方法,该方法在充分考虑EVs评估过程中包括SOC与充放电状态在内的时序状态的基础上,提炼出不同响应方式下的四种典型情景,分析连续时间断面下单体EV功率约束与可用容量,提出单体电动汽车单一和连续时间断面响应能力评估模型。并在此基础上提出了包含日前和日内修正的EVPP多时间尺度响应能力评估模型:在日前利用EVs状态预测数据对EVPP日前响应能力进行评估;在日内根据一种综合考虑响应时间裕度和荷电状态裕度指标的EVPP调控策略确定具体调控结果,进而对日前响应能力评估结果进行修正,在有效跟踪系统调控目标的同时实现EVPP响应能力动态更新。

    一种电动汽车虚拟电厂多时间尺度响应能力评估模型构建方法

    公开(公告)号:CN110378548B

    公开(公告)日:2022-08-19

    申请号:CN201910429139.0

    申请日:2019-05-22

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车虚拟电厂多时间尺度响应能力评估模型构建方法,该方法在充分考虑EVs评估过程中包括SOC与充放电状态在内的时序状态的基础上,提炼出不同响应方式下的四种典型情景,分析连续时间断面下单体EV功率约束与可用容量,提出单体电动汽车单一和连续时间断面响应能力评估模型。并在此基础上提出了包含日前和日内修正的EVPP多时间尺度响应能力评估模型:在日前利用EVs状态预测数据对EVPP日前响应能力进行评估;在日内根据一种综合考虑响应时间裕度和荷电状态裕度指标的EVPP调控策略确定具体调控结果,进而对日前响应能力评估结果进行修正,在有效跟踪系统调控目标的同时实现EVPP响应能力动态更新。

    一种低噪声放大器及其控制方法

    公开(公告)号:CN107040225B

    公开(公告)日:2022-09-30

    申请号:CN201610935564.3

    申请日:2016-11-01

    IPC分类号: H03F3/21

    摘要: 本发明提供了一种低噪声放大器及其控制方法,其特征在于,所述低噪声放大器包括第一NMOS晶体管单元、第二NMOS晶体管单元、PMOS晶体管单元和输出级电路;第一NMOS晶体管单元的栅极连接低噪声放大器的输入端,源极连接电流源后接地,漏极分别与第二NMOS晶体管单元的栅极和输出级电路连接;第二NMOS晶体管的源极与输入端连接,漏极与输出级电路连接;PMOS晶体管单元的栅极与输入端连接,源极连接于输出级电路与第二NMOS晶体管单元的漏极之间,漏极连接于第一NMOS晶体管单元的漏极与第二NMOS晶体管单元的栅极之间。与现有技术相比,本发明提供的一种低噪声放大器及其控制方法,可以分别对低噪声放大器的噪声系数、带宽、增益和输入阻抗匹配进行独立优化调节。

    基于需求侧资源统一状态模型的负荷平滑控制方法

    公开(公告)号:CN107069773B

    公开(公告)日:2020-03-13

    申请号:CN201710116150.2

    申请日:2017-02-28

    申请人: 天津大学

    IPC分类号: H02J3/24

    摘要: 本发明公开了一种基于需求侧资源统一状态模型的负荷平滑控制方法,首先,建立需求侧资源统一状态模型,然后,在该模型的基础上实现负荷曲线平滑控制。其中提出的统一状态模型,能够用统一的数学表达式描述不同类型需求侧资源的响应特性;在考虑需求侧资源响应顺序的基础上,推导出控制矩阵来实现对需求侧资源输出功率的实时管理和控制;在考虑用户用能舒适度的基础上,所提出的控制策略能够实现对可再生能源的充分消纳吸收,保证电动汽车出行前的SOC满足用户需求,保证温控负荷所处的室内温度满足用户的舒适度要求;利用本发明控制可以使负荷的功率波动明显下降,其功率波动率保持在预设值10%以下。