一种基于氢能供电的应急电源车及其供电控制方法

    公开(公告)号:CN114221425B

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN202111205327.9

    申请日:2021-10-15

    IPC分类号: H02J9/00 H02J7/32 H02B1/52

    摘要: 本发明公开了一种基于氢能供电的应急电源车及其供电控制方法,包括移动车,为应急供电提供移动载体;集装箱供电装置,采用氢能供电,作为应急供电电源为负载提供第一供电功率或给底盘供电装置充电,安装在移动车上;底盘供电装置,内部设置有储能电池,用于提供低压电以及为负载提供第二供电功率并平衡集装箱供电装置的供电输出,与集装箱供电装置并联;逆变器,用于将第一供电功率和第二供电功率转化成给负载使用的交流电,分别与集装箱供电装置和底盘供电装置连接;本发明通过储能蓄电池同时供电,对集装箱供电装置的输出功率进行平衡调节,使得逆变器输出的供电电压稳定在380V,使得整体应急电源车的供电更加稳定,降低单独氢能供电的波动性。

    一种基于氢能供电的应急电源车及其供电控制方法

    公开(公告)号:CN114221425A

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202111205327.9

    申请日:2021-10-15

    IPC分类号: H02J9/00 H02J7/32 H02B1/52

    摘要: 本发明公开了一种基于氢能供电的应急电源车及其供电控制方法,包括移动车,为应急供电提供移动载体;集装箱供电装置,采用氢能供电,作为应急供电电源为负载提供第一供电功率或给底盘供电装置充电,安装在移动车上;底盘供电装置,内部设置有储能电池,用于提供低压电以及为负载提供第二供电功率并平衡集装箱供电装置的供电输出,与集装箱供电装置并联;逆变器,用于将第一供电功率和第二供电功率转化成给负载使用的交流电,分别与集装箱供电装置和底盘供电装置连接;本发明通过储能蓄电池同时供电,对集装箱供电装置的输出功率进行平衡调节,使得逆变器输出的供电电压稳定在380V,使得整体应急电源车的供电更加稳定,降低单独氢能供电的波动性。

    一种碳电协同的消纳方法
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114254799B

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202111308180.6

    申请日:2021-11-05

    摘要: 本发明公开了一种碳电协同的消纳方法。为了克服碳电协同管理背景下配电网规划机理不明、边界模糊的问题;本发明采用以下步骤获取市场数据,建立配电站系统碳排放量交易模型;建立纯凝火电机组深度调峰模型和热电机组调节范围扩展模型,根据模型得到目标函数;采用多时间尺度滚动调度策略对步骤S2中的模型进行调整;采用K‑means聚类算法对所有的场景进行分类,并采用PFS统计指标进行聚类有效性评价;根据评价结果采取正确的碳电协同的消纳措施。优点是采用了多时间尺度滚动调度策略,减小调度计划偏差,提升调度效果的可靠性;提出了基于K‑means聚类技术的风电典型场景生成方法,并通过PFS指标验证了聚类结果的有效性。