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公开(公告)号:CN115635969A
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202211187809.0
申请日:2022-09-28
摘要: 本发明提供一种车辆控制方法、装置及车辆,方法包括:获取驾驶员的面容图像和车辆前方的实时路况图像;根据面容图像识别驾驶员的身份信息,根据身份信息在身份信息数据库中确定驾驶员的驾驶习惯信息;采用深度学习算法对实时路况图像进行数据分析,得到实时路况信息;根据驾驶习惯信息和实时路况信息确定驾驶参数,根据驾驶参数控制车辆运动;获取车辆运动时驾驶员的人脸图像,提取人脸图像中驾驶员的笑容和头部摆动角度,根据笑容和头部摆动角度确定驾驶员的情绪指数;根据情绪指数调整驾驶参数,根据调整后的驾驶参数控制车辆运动。本发明的技术方案能够自适应调整辅助驾驶系统的控制策略,提高辅助驾驶时驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号:CN115660274A
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202211220191.3
申请日:2022-10-08
IPC分类号: G06Q10/063 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06Q10/04 , B60L53/00 , B60L53/51 , B60L53/60 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/64 , B60L55/00
摘要: 一种大规模光伏接入下的电动汽车充放电策略评估方法及系统,包括以下步骤:获取分时电价曲线,计算电动汽车充放电成本,作为经济性评估指标;获取各个时段电动汽车充放电负荷和光伏出力修正负荷曲线并对电力系统中的机组进行模拟分析,计算系统运行成本,作为经济性评估指标;计算净负荷波动率和弃光伏比例,分别作为平稳性评估指标和低碳评估指标,并根据经济性评估指标、平稳性评估指标、低碳评估指标,对电动汽车充放电策略进行多维度评估分析;采用层次分析法确定各个指标权重,并利用模糊综合评价方法对充放电策略评估结果进行综合评价;根据最终模糊综合评判结果,确定电动汽车充放电策略。
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公开(公告)号:CN116914699A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310707602.X
申请日:2023-06-14
摘要: 本发明公开一种小环馈线自动化控制方法,属于电力馈线自动化技术领域,解决馈线自动化控制方法没有配置小环馈线自动化线路,导致扩大了停电区域的问题,解决该问题的方法包括以下步骤,获取线路的故障信息;根据线路的故障信息构建匹配的小环馈线自动化线路;获取变电站出线开关的保护定值;根据变电站出线开关的保护定值配置分支线路首端开关的保护定值;将分支线路首端开关设置为小环馈线自动化线路的触发开关;启动小环馈线自动化线路。本方法能够配置小环馈线自动化线路,快速隔离故障区域和恢复非故障区域的供电功能,缩小停电区域。
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