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公开(公告)号：CN114228553B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202111645786.9
申请日：2021-12-29
申请人： 国网浙江省电力有限公司湖州供电公司 , 国网浙江省电力有限公司
IPC分类号： B60L53/64
摘要： 本发明公开了一种充电桩有功功率调节方法，包括：采集充电桩日内当前采集时间段的实时电价，以及充电桩日前同一采集时间段的日前电价；将同一采集时间段内的实时电价减去日前电价，得到采集时间段对应的电价差值；根据电价差值确定对应的功率控制系数；功率控制系数与电价差值成反比；将功率控制系数对应的控制指令下发至充电桩，使充电桩根据控制指令将输出功率控制为实际功率。通过计算两天同一采集时间段的电价差值以致最终控制充电桩的输出，其计算过程简单快捷，具有很高的实时性，且对计算资源要求很低。本发明还提供了一种充电桩有功功率调节装置、一种充电桩有功功率调节设备以及一种计算机可读存储介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN114228553A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111645786.9
申请日：2021-12-29
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司湖州供电公司 , 国网浙江省电力有限公司
IPC分类号： B60L53/64
摘要： 本发明公开了一种充电桩有功功率调节方法，包括：采集充电桩日内当前采集时间段的实时电价，以及充电桩日前同一采集时间段的日前电价；将同一采集时间段内的实时电价减去日前电价，得到采集时间段对应的电价差值；根据电价差值确定对应的功率控制系数；功率控制系数与电价差值成反比；将功率控制系数对应的控制指令下发至充电桩，使充电桩根据控制指令将输出功率控制为实际功率。通过计算两天同一采集时间段的电价差值以致最终控制充电桩的输出，其计算过程简单快捷，具有很高的实时性，且对计算资源要求很低。本发明还提供了一种充电桩有功功率调节装置、一种充电桩有功功率调节设备以及一种计算机可读存储介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN114997631A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210581417.6
申请日：2022-05-26
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司
摘要： 本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分，并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值；根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值，并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车；建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。
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公开(公告)号：CN114997631B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210581417.6
申请日：2022-05-26
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q30/0208 , G06Q50/06 , G06N20/00 , H02J3/00 , H02J3/32
摘要： 本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分，并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值；根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值，并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车；建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。
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公开(公告)号：CN115511685A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211324963.8
申请日：2022-10-26
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 上海远景科创智能科技有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本申请公开了一种二氧化碳减排量确定方法、装置、设备及介质，涉及碳排放技术领域。该方法包括：构建时空分析模型，并利用所述时空分析模型确定出电动汽车在目标节点处产生的电力碳排放强度；其中，所述目标节点用于为所述电动汽车提供充电服务；基于燃油汽车的二氧化碳排放量确定出所述电动汽车在出行过程中的二氧化碳减排量，以得到出行碳减排量；基于所述电力碳排放强度和所述出行碳减排量确定出所述电动汽车的实际二氧化碳减排量。通过本申请的技术方案，可以对电动汽车在充电过程中电量生产所产生的电力碳排放强度计算更加精确，结合电动汽车的出行碳减排量，更加合理的确定出电动汽车的二氧化碳减排量，使电动汽车更好的参与到电碳市场。
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公开(公告)号：CN114578171A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210241138.5
申请日：2022-03-11
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司金华供电公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种BMS的老化测试方法及相关组件，应用于BMS中的上位机，在接收到上位机发送的测试指令时，分别依次控制各个从控板对模拟电池进行老化测试；在任一从控板对模拟电池进行老化测试时，控制从控板中的主动均衡模块对与主动均衡模块连接的两个电池进行老化测试。本申请模拟BMS的正常工作环境，无需增加其他的测试器件进行测试，同时根据正在进行老化的从控板中的主动均衡模块对应的多个电池的电压差判断从控板中的主动均衡模块是否出现故障，记录出现故障的从控板以及从控板中的主动均衡模块，便于运维。
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公开(公告)号：CN114454775A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210241131.3
申请日：2022-03-11
申请人： 国网浙江省电力有限公司金华供电公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载电池包的工作方法、车载电池及电动车，应用于车载电池包中的主电池包中的第一处理器。将车载电池分为主电池包及从电池包，在保证为电动车正常放电的同时，减轻了单个电池包的重量和体积，易于移动以及拆卸。同时，获取主电池包的电压以及从电池包的电压，确定车载电池的工作状态。根据两个电池包的电压差以及车载电池的工作状态判定主电池包及从电池包共同工作、主电池包单独工作及从电池包单独工作，防止高电压的电池包为低电压的电池包充电，使得电池的寿命降低。
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