计及用户出行意愿的电动汽车充电负荷预测方法及系统

    公开(公告)号:CN117977543A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202311726335.7

    申请日:2023-12-14

    IPC分类号: H02J3/00 G06Q10/04

    摘要: 本申请公开了一种计及用户出行意愿的电动汽车充电负荷预测方法、系统、设备及介质,面向用户的实际用车场景,通过对电动汽车出行需求、交通路网和出行能耗进行建模,考虑到用户出行意愿对电动汽车充电负荷分布的影响,制定相应的电动汽车充电负荷预测方法。为精细化预测充电负荷分布,基于马尔可夫链构建的电动汽车出行模型通过用户出行意愿预测出行轨迹,动态路阻函数基于道路通行量计算车辆通行时间,出行能耗计算方法充分考虑驱动能耗、空调能耗和低压附件能耗,以提升预测的准确性。本申请提供的方法,考虑了实际使用中用户出行意愿的影响,制定了相应的充电负荷时空分布预测方法,对解决电动汽车充电引导、充电站规划等问题具有重要价值。

    一种计及风险的省间省内电量互动方法

    公开(公告)号:CN115034587A

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202210579368.2

    申请日:2022-05-25

    摘要: 本发明公开了一种计及风险的省间省内电量互动方法。所述方法包括以下步骤:省电量互动参与者利用上层优化模型,在实现省内电量互动平台运行计量值和风险指标最小的条件下,求解自身的获取电量需求并上报到省间电量互动管理者;省间电量互动管理者利用下层优化模型进行计算,实现省间电量互动运行计量值的最小化,求解出省间电量互动的预互动结果;重复上述步骤,直到省间获取电量需求达到最优;省电量互动参与者最终确认的省间获取电量需求,并上报省间电量互动管理者,参与省间电量互动的过程。本发明的方法充分考虑到了省间获取电量对各省省内电量互动平台所带来的风险,并对上述风险进行了规避。所述装置由上层优化模型计算模块、数据传输模块和下层优化模型计算模块三个部分,用于求解省间最优获取电量方法。

    一种计及风险的省间省内电量互动方法

    公开(公告)号:CN115034587B

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202210579368.2

    申请日:2022-05-25

    摘要: 本发明公开了一种计及风险的省间省内电量互动方法。所述方法包括以下步骤:省电量互动参与者利用上层优化模型,在实现省内电量互动平台运行计量值和风险指标最小的条件下,求解自身的获取电量需求并上报到省间电量互动管理者;省间电量互动管理者利用下层优化模型进行计算,实现省间电量互动运行计量值的最小化,求解出省间电量互动的预互动结果;重复上述步骤,直到省间获取电量需求达到最优;省电量互动参与者最终确认的省间获取电量需求,并上报省间电量互动管理者,参与省间电量互动的过程。本发明的方法充分考虑到了省间获取电量对各省省内电量互动平台所带来的风险,并对上述风险进行了规避。所述装置由上层优化模型计算模块、数据传输模块和下层优化模型计算模块三个部分,用于求解省间最优获取电量方法。