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公开(公告)号：CN109583706B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201811324491.X
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种配电系统接纳电动汽车能力的多元优化评估方法及系统。本发明的多元优化评估方法包括步骤：输入电力系统的网架信息；设置充电场景及电动汽车规模；构建配电系统运行模型；缺供电量裕度与N‑1约束；考虑不同种类负荷的需求侧响应；配电系统潮流分析，并判断各约束的越限情况；而后得到多元优化评估结果，并与已有的电动汽车充电需求进行对比，分析并提出配电系统规划意见。本发明研究了N‑1安全性需求、需求侧响应参与运行和系统负荷缺供电量裕度对配电系统接纳电动汽车能力的影响。采用本发明模型，可以在计及需求侧响应的前提下，获得全网以及各充电站节点对电动汽车的接纳能力，同时兼顾系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN109583706A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811324491.X
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种配电系统接纳电动汽车能力的多元优化评估方法及系统。本发明的多元优化评估方法包括步骤：输入电力系统的网架信息；设置充电场景及电动汽车规模；构建配电系统运行模型；缺供电量裕度与N-1约束；考虑不同种类负荷的需求侧响应；配电系统潮流分析，并判断各约束的越限情况；而后得到多元优化评估结果，并与已有的电动汽车充电需求进行对比，分析并提出配电系统规划意见。本发明研究了N-1安全性需求、需求侧响应参与运行和系统负荷缺供电量裕度对配电系统接纳电动汽车能力的影响。采用本发明模型，可以在计及需求侧响应的前提下，获得全网以及各充电站节点对电动汽车的接纳能力，同时兼顾系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN107622360A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710986824.4
申请日：2017-10-20
申请人： 广东电网有限责任公司电力调度控制中心 , 浙江大学
摘要： 本发明公开一种综合考虑主客观因素的关键线路识别方法，为设具有n个待评价的电网节点，共选取m个评价指标，各节点在各评价指标上的指标值构成评价矩阵为X，对X做标准化处理后可得到R＝[rij]m×n；对标准化处理得到的R赋予权重后可得W＝[wij]m×n＝[λi×rij]m×n；确定正理想点 和负理想点 将每个指标选出最佳的指标值组成的评价向量定义为正理想点，相反为负理想点；设 由于对数据都进行了标准化处理，所以 为零向量；定义被评价节点的评价向量到正理想点 的距离；定义被评价节点的评价向量与正理想点和负理想点的偏离度；按照计算得到的Tj值对各节点进行排序，该值越小则表明该节点越重要；如果两个或多个节点的Tj值相等，则以dj加以区分，距离越小说明该节点距离理想点越近，则该节点也越重要。
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