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公开(公告)号：CN109583706B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201811324491.X
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种配电系统接纳电动汽车能力的多元优化评估方法及系统。本发明的多元优化评估方法包括步骤：输入电力系统的网架信息；设置充电场景及电动汽车规模；构建配电系统运行模型；缺供电量裕度与N‑1约束；考虑不同种类负荷的需求侧响应；配电系统潮流分析，并判断各约束的越限情况；而后得到多元优化评估结果，并与已有的电动汽车充电需求进行对比，分析并提出配电系统规划意见。本发明研究了N‑1安全性需求、需求侧响应参与运行和系统负荷缺供电量裕度对配电系统接纳电动汽车能力的影响。采用本发明模型，可以在计及需求侧响应的前提下，获得全网以及各充电站节点对电动汽车的接纳能力，同时兼顾系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN109583708B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811327876.1
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种多智能体微观交通配流模型的建立方法。本发明包括步骤：建立MMTAM架构和电动汽车智能体模型；对智能体模型中至关重要的驾驶行为集元素进行逐一建模；对MMTAM的输入/输出数据进行说明，以便协同规划计算循环调用该模型。本发明能够为配电系统与充电服务网络的协同规划研究提供一种综合考虑建设成本和用户充电便利性的交通配流模型，并能准确定位电动汽车的充电需求产生位置，根据交通流量计算快速充电和慢速充电负荷。本发明在保证仿真结果合理性的同时，尽可能提高了协同规划计算的求解效率。
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公开(公告)号：CN109583708A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811327876.1
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种多智能体微观交通配流模型的建立方法。本发明包括步骤：建立MMTAM架构和电动汽车智能体模型；对智能体模型中至关重要的驾驶行为集元素进行逐一建模；对MMTAM的输入/输出数据进行说明，以便协同规划计算循环调用该模型。本发明能够为配电系统与充电服务网络的协同规划研究提供一种综合考虑建设成本和用户充电便利性的交通配流模型，并能准确定位电动汽车的充电需求产生位置，根据交通流量计算快速充电和慢速充电负荷。本发明在保证仿真结果合理性的同时，尽可能提高了协同规划计算的求解效率。
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公开(公告)号：CN109524957A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811322703.0
申请日：2018-11-07
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑碳交易机制和柔性负荷的综合能源系统优化调度方法。本发明的技术方案包括步骤：以能源中心模型为基础，对综合能源系统的耦合环节进行建模，输入能源为电能和天然气，输出电能、热能和天然气以供应负荷需求；将碳交易机制引入综合能源系统调度模型中，综合考虑整个能源供应环节的碳排放，并设立了过排放罚金机制；将柔性负荷应用于综合能源系统的低碳经济运行中；在上述基础上，引入电力系统网络约束、天然气系统网络约束和能源中心内部约束，建立了以碳交易成本、柔性负荷调度成本和系统能耗成本为目标的综合能源系统低碳经济调度模型。本发明能够促进可再生能源消纳，降低系统能耗和碳排放，显著提升系统的综合效益。
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公开(公告)号：CN109524957B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811322703.0
申请日：2018-11-07
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种考虑碳交易机制和柔性负荷的综合能源系统优化调度方法。本发明的技术方案包括步骤：以能源中心模型为基础，对综合能源系统的耦合环节进行建模，输入能源为电能和天然气，输出电能、热能和天然气以供应负荷需求；将碳交易机制引入综合能源系统调度模型中，综合考虑整个能源供应环节的碳排放，并设立了过排放罚金机制；将柔性负荷应用于综合能源系统的低碳经济运行中；在上述基础上，引入电力系统网络约束、天然气系统网络约束和能源中心内部约束，建立了以碳交易成本、柔性负荷调度成本和系统能耗成本为目标的综合能源系统低碳经济调度模型。本发明能够促进可再生能源消纳，降低系统能耗和碳排放，显著提升系统的综合效益。
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公开(公告)号：CN109583706A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811324491.X
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种配电系统接纳电动汽车能力的多元优化评估方法及系统。本发明的多元优化评估方法包括步骤：输入电力系统的网架信息；设置充电场景及电动汽车规模；构建配电系统运行模型；缺供电量裕度与N-1约束；考虑不同种类负荷的需求侧响应；配电系统潮流分析，并判断各约束的越限情况；而后得到多元优化评估结果，并与已有的电动汽车充电需求进行对比，分析并提出配电系统规划意见。本发明研究了N-1安全性需求、需求侧响应参与运行和系统负荷缺供电量裕度对配电系统接纳电动汽车能力的影响。采用本发明模型，可以在计及需求侧响应的前提下，获得全网以及各充电站节点对电动汽车的接纳能力，同时兼顾系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN109286168A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811261420.X
申请日：2018-10-26
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司 , 浙江华云电力工程设计咨询有限公司
发明人： 王曦冉 , 来聪 , 何英静 , 李帆 , 沈舒仪 , 朱克平 , 王婷婷 , 章敏捷 , 郁丹 , 蔡优悠 , 陈旭阳 , 徐旸 , 谷纪亭 , 邹波 , 胡哲晟 , 但扬清 , 牛威 , 周海波 , 施进平 , 何东 , 冯伟 , 常安 , 李青 , 翁华 , 吴君 , 唐人 , 周林 , 刘林萍 , 吕韵 , 张代红 , 李春 , 王思远 , 赵勇 , 赵聪 , 张会旭 , 孙擎宇 , 杨卓然
IPC分类号： H02G7/20
摘要： 本发明公开了一种变电站出线间隔双层构架双出线布置方式。目前的双层构架出线结构中，构架上层的三相绝缘子悬挂位置在下层三相绝缘子悬挂位置的正上方，整体形成空间矩形，这在汇总进线时存在导线间电气距离较小或不足的问题。本发明包括采用双层布置的出线间隔构架，所述的出线间隔构架共接入双回线路6根导线，在出线间隔构架上的导线绝缘子悬挂点从左到右呈“L”及倒“L”或“7”形分布，整体形成垂直于地面的矩形，出线后直接接入同塔双回第一级出线铁塔。本发明在有效缩减出线间隔出口构架整体宽度、减少第一级塔数量及占地的同时，能有效确保线路空间分布的科学性及线路不发生交触。
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公开(公告)号：CN109286168B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811261420.X
申请日：2018-10-26
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司 , 浙江华云电力工程设计咨询有限公司
发明人： 王曦冉 , 来聪 , 何英静 , 李帆 , 沈舒仪 , 朱克平 , 王婷婷 , 章敏捷 , 郁丹 , 蔡优悠 , 陈旭阳 , 徐旸 , 谷纪亭 , 邹波 , 胡哲晟 , 但扬清 , 牛威 , 周海波 , 施进平 , 何东 , 冯伟 , 常安 , 李青 , 翁华 , 吴君 , 唐人 , 周林 , 刘林萍 , 吕韵 , 张代红 , 李春 , 王思远 , 赵勇 , 赵聪 , 张会旭 , 孙擎宇 , 杨卓然
IPC分类号： H02G7/20
摘要： 本发明公开了一种变电站出线间隔双层构架双出线布置方式。目前的双层构架出线结构中，构架上层的三相绝缘子悬挂位置在下层三相绝缘子悬挂位置的正上方，整体形成空间矩形，这在汇总进线时存在导线间电气距离较小或不足的问题。本发明包括采用双层布置的出线间隔构架，所述的出线间隔构架共接入双回线路6根导线，在出线间隔构架上的导线绝缘子悬挂点从左到右呈“L”及倒“L”或“7”形分布，整体形成垂直于地面的矩形，出线后直接接入同塔双回第一级出线铁塔。本发明在有效缩减出线间隔出口构架整体宽度、减少第一级塔数量及占地的同时，能有效确保线路空间分布的科学性及线路不发生交触。
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公开(公告)号：CN109301740B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201811260000.X
申请日：2018-10-26
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司 , 浙江华云电力工程设计咨询有限公司
发明人： 王曦冉 , 来聪 , 何英静 , 李帆 , 沈舒仪 , 朱克平 , 王婷婷 , 章敏捷 , 郁丹 , 蔡优悠 , 陈旭阳 , 徐旸 , 谷纪亭 , 邹波 , 胡哲晟 , 但扬清 , 牛威 , 周海波 , 施进平 , 何东 , 冯伟 , 常安 , 李青 , 翁华 , 吴君 , 唐人 , 周林 , 刘林萍 , 吕韵 , 张代红 , 李春 , 王思远 , 赵勇 , 赵聪 , 张会旭 , 孙擎宇 , 杨卓然
摘要： 本发明公开了一种变电站出线间隔双层构架双出线结构。目前的双层构架出线结构中，构架上层的三相绝缘子悬挂位置在下层三相绝缘子悬挂位置的正上方，整体形成空间矩形，这在汇总进线时存在导线间电气距离较小或不足的问题。本发明采用双层布置的出线间隔构架，所述的出线间隔构架共接入双回线路6根导线，在出线间隔构架上的导线绝缘子悬挂点从左到右呈“△”及“▽”形分布，整体形成垂直于地面的平行四边形，出线后直接接入同塔双回第一级出线铁塔。本发明在有效缩减出线间隔出口构架整体宽度、减少第一级塔数量及占地的同时，能有效确保线路空间分布的科学性及线路不发生交触。
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公开(公告)号：CN109301740A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811260000.X
申请日：2018-10-26
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司 , 浙江华云电力工程设计咨询有限公司
发明人： 王曦冉 , 来聪 , 何英静 , 李帆 , 沈舒仪 , 朱克平 , 王婷婷 , 章敏捷 , 郁丹 , 蔡优悠 , 陈旭阳 , 徐旸 , 谷纪亭 , 邹波 , 胡哲晟 , 但扬清 , 牛威 , 周海波 , 施进平 , 何东 , 冯伟 , 常安 , 李青 , 翁华 , 吴君 , 唐人 , 周林 , 刘林萍 , 吕韵 , 张代红 , 李春 , 王思远 , 赵勇 , 赵聪 , 张会旭 , 孙擎宇 , 杨卓然
摘要： 本发明公开了一种变电站出线间隔双层构架双出线结构。目前的双层构架出线结构中，构架上层的三相绝缘子悬挂位置在下层三相绝缘子悬挂位置的正上方，整体形成空间矩形，这在汇总进线时存在导线间电气距离较小或不足的问题。本发明采用双层布置的出线间隔构架，所述的出线间隔构架共接入双回线路6根导线，在出线间隔构架上的导线绝缘子悬挂点从左到右呈“△”及“▽”形分布，整体形成垂直于地面的平行四边形，出线后直接接入同塔双回第一级出线铁塔。本发明在有效缩减出线间隔出口构架整体宽度、减少第一级塔数量及占地的同时，能有效确保线路空间分布的科学性及线路不发生交触。
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