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公开(公告)号：CN109583706B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201811324491.X
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种配电系统接纳电动汽车能力的多元优化评估方法及系统。本发明的多元优化评估方法包括步骤：输入电力系统的网架信息；设置充电场景及电动汽车规模；构建配电系统运行模型；缺供电量裕度与N‑1约束；考虑不同种类负荷的需求侧响应；配电系统潮流分析，并判断各约束的越限情况；而后得到多元优化评估结果，并与已有的电动汽车充电需求进行对比，分析并提出配电系统规划意见。本发明研究了N‑1安全性需求、需求侧响应参与运行和系统负荷缺供电量裕度对配电系统接纳电动汽车能力的影响。采用本发明模型，可以在计及需求侧响应的前提下，获得全网以及各充电站节点对电动汽车的接纳能力，同时兼顾系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN109583708B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811327876.1
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种多智能体微观交通配流模型的建立方法。本发明包括步骤：建立MMTAM架构和电动汽车智能体模型；对智能体模型中至关重要的驾驶行为集元素进行逐一建模；对MMTAM的输入/输出数据进行说明，以便协同规划计算循环调用该模型。本发明能够为配电系统与充电服务网络的协同规划研究提供一种综合考虑建设成本和用户充电便利性的交通配流模型，并能准确定位电动汽车的充电需求产生位置，根据交通流量计算快速充电和慢速充电负荷。本发明在保证仿真结果合理性的同时，尽可能提高了协同规划计算的求解效率。
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公开(公告)号：CN109583708A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811327876.1
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种多智能体微观交通配流模型的建立方法。本发明包括步骤：建立MMTAM架构和电动汽车智能体模型；对智能体模型中至关重要的驾驶行为集元素进行逐一建模；对MMTAM的输入/输出数据进行说明，以便协同规划计算循环调用该模型。本发明能够为配电系统与充电服务网络的协同规划研究提供一种综合考虑建设成本和用户充电便利性的交通配流模型，并能准确定位电动汽车的充电需求产生位置，根据交通流量计算快速充电和慢速充电负荷。本发明在保证仿真结果合理性的同时，尽可能提高了协同规划计算的求解效率。
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公开(公告)号：CN109583706A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811324491.X
申请日：2018-11-08
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种配电系统接纳电动汽车能力的多元优化评估方法及系统。本发明的多元优化评估方法包括步骤：输入电力系统的网架信息；设置充电场景及电动汽车规模；构建配电系统运行模型；缺供电量裕度与N-1约束；考虑不同种类负荷的需求侧响应；配电系统潮流分析，并判断各约束的越限情况；而后得到多元优化评估结果，并与已有的电动汽车充电需求进行对比，分析并提出配电系统规划意见。本发明研究了N-1安全性需求、需求侧响应参与运行和系统负荷缺供电量裕度对配电系统接纳电动汽车能力的影响。采用本发明模型，可以在计及需求侧响应的前提下，获得全网以及各充电站节点对电动汽车的接纳能力，同时兼顾系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN110880755A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911075924.7
申请日：2019-11-06
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种计及引导型充电控制的充电网络与配电网络协同规划方法。本发明采用的技术方案包括：步骤1)，输入协同规划所需要的配电网络信息和充电网络信息；步骤2)，建立下层调度问题，即采用分时分区电价与变功率控制手段建立引导型充电控制方法；步骤3)，建立上层规划问题，即建立电动汽车充电网络与配电网络协同规划方法；步骤4)，构建考虑引导型充电控制方法的协同规划双层优化模型，求解该协同规划双层优化模型，得到充电网络与配电网络协同规划方案。本发明通过双层调度、功率控制等手段使慢速充电负荷时间分布更加合理，进一步延缓配电网扩建时间，减小了配电网扩建规模。
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公开(公告)号：CN110570050B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910910606.1
申请日：2019-09-25
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网公司 , 浙江大学
摘要： 本发明提供一种计及路‑网‑车的电动汽车充电引导方法，该方法考虑不同种类电动汽车充电需求差异，从日前与实时两个角度对慢充、快充模式的电动汽车进行优化引导调度，包括以下步骤：建立电气交通协同控制架构；制定充电站选择与导航策略；制定分时分区电价引导快充；建立双层优化调度模型引导慢充。本发明方法在保证配电系统安全性和经济性的前提下,兼顾电力用户的满意程度，考虑到不同充电需求、时间空间等因素来研究电动汽车的引导策略与运行模式。分析优化前后充电站与系统负荷情况可知，采用本发明方法使得系统负荷较自由充电模式下平缓，在一定程度上起到了“削峰填谷”的作用，改善了电力系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN110570050A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910910606.1
申请日：2019-09-25
申请人： 国网浙江省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网公司 , 浙江大学
摘要： 本发明提供一种计及路-网-车的电动汽车充电引导方法，该方法考虑不同种类电动汽车充电需求差异，从日前与实时两个角度对慢充、快充模式的电动汽车进行优化引导调度，包括以下步骤：建立电气交通协同控制架构；制定充电站选择与导航策略；制定分时分区电价引导快充；建立双层优化调度模型引导慢充。本发明方法在保证配电系统安全性和经济性的前提下,兼顾电力用户的满意程度，考虑到不同充电需求、时间空间等因素来研究电动汽车的引导策略与运行模式。分析优化前后充电站与系统负荷情况可知，采用本发明方法使得系统负荷较自由充电模式下平缓，在一定程度上起到了“削峰填谷”的作用，改善了电力系统运行的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN118611761A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410701540.6
申请日：2024-05-31
申请人： 国家电网有限公司西北分部 , 西安合创今越科技有限公司
IPC分类号： H04B10/2575 , H04B10/25 , H04B10/27
摘要： 本发明涉及电力数据监测技术领域，尤其涉及一种适用于输电线路全程覆盖的通信组网及信息传输方法，通过对光通信设备结构的第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、光开关矩阵、第一光传输模块、第二光传输模块、外部数据接口、数据处理单元、控制模块和电源模块的设置，使无线自组织网络和链状拓扑的光网络结合，实现监测信息沿着高压输电线路走廊区域的接力传输，具有不依赖公网，安全性、可靠性和稳定化性更好，组网方式灵活，健壮性强等优势，为实现输电线路全程覆盖提供方向，是通信技术领域先进性技术。解决现有通信方法无法实现完整覆盖输电线路走廊的问题。
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公开(公告)号：CN112255570B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202011159726.1
申请日：2020-10-27
申请人： 国家电网有限公司 , 国网吉林省电力有限公司松原供电公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本发明公开了一种输电线路接地状态智能感应装置，包括底座，底座顶端的中部固定安装有套筒，套筒的内部套设有套杆，套杆的顶端固定安装有接地环，接地环的表面缠绕连接有连接线，套杆的底端固定安装有地桩，地桩与底座的中心处穿插连接，套筒的两侧均固定设有升降机构，底座顶端一侧边角处固定安装有报警灯，底座顶端一侧的中部固定安装有接地故障传感器，底座的一侧固定安装有显示屏。本发明通过安装的接地故障传感器，便于对输电线路是否接地进行检测，检测的数据通过PLC控制器进行处理，并通过报警灯的不同颜色进行区分，确保输电线路接地。
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公开(公告)号：CN117400212A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210803362.9
申请日：2022-07-09
申请人： 国网浙江省电力有限公司龙港市供电公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B25H3/02
摘要： 本发明涉及电力抢修技术领域，尤其是一种电力抢修车工器具放置箱，包括箱体，箱体的顶部铰接有箱盖，箱盖的顶部固定安装有把手，箱盖底部的一端固定安装有锁块，锁块为L型结构，箱体外侧的顶端安装有锁座组件，锁块可与锁座组件配合；箱体外侧的一端转动安装有转动杆，转动杆远离箱体的一端安装有第一卡接机构，箱体外侧的底端安装有第二卡接机构。本发明可以将箱体稳定的安装在电线杆上，这就无需维修人员手提工具箱操作，大大减小了人工劳动量，提高维修效率。
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