公开(公告)号：CN118241131A

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202410201727.X

申请日：2024-02-23

申请人： 国能铁路装备有限责任公司 ,  包头铝业有限公司

发明人： 苏军 ,  于水 ,  井科 ,  刘韬 ,  李旭升 ,  杜嘉伟 ,  姜林 ,  王勃飞 ,  李木存 ,  柴挨俊 ,  阮奇海 ,  杜建文

IPC分类号： C22F1/04 ,  C22F1/00

摘要： 本发明提供一种敞车用铝合金撑杆的热加工方法，所述热加工方法包括以下步骤：第一次热处理：将铝合金圆铸锭逐步加热至第一热处理温度并进行保温，保温一段时间后转移至淬火介质中进行淬火，生成铝合金待加工材料；机加工：将所述铝合金待加工材料进行机加工，生成初级铝合金撑杆；第二次热处理：将所述初级铝合金撑杆逐步加热至第二热处理温度并进行保温，保温一段时间后转移至空冷区，空冷至室温，生成铝合金撑杆。本发明还提供一种敞车用铝合金撑杆，所述铝合金撑杆采用上述的敞车用铝合金撑杆的热加工方法制成。本发明的有益效果：能够提升铝合金撑杆的屈服强度、抗拉强度、塑性，使其各项指标达到适用于敞车的要求。

公开(公告)号：CN118080632A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410202514.9

申请日：2024-02-23

申请人： 国能铁路装备有限责任公司 ,  包头铝业有限公司

发明人： 张瑞忠 ,  姜林 ,  杨欣 ,  李小龙 ,  杜建文 ,  李木存 ,  王勃飞 ,  张少华 ,  孔维鑫 ,  井科 ,  张新宇 ,  阮奇海

IPC分类号： B21D7/00 ,  B21C51/00 ,  B21D37/16

摘要： 本发明提供一种铝合金圆铸锭折弯方法，包括以下步骤：将铝合金圆铸锭加热后进行保温；保温完成后对铝合金圆铸锭进行淬火处理；淬火完成后取出铝合金圆铸锭，待铝合金圆铸锭冷却至常温后进行折弯加工。本发明的铝合金圆铸锭折弯方法通过对铝合金圆铸锭依次进行加热、保温和淬火处理，能够有效提升铝合金圆铸锭的弯曲性能，在常温下即可对铝合金圆铸锭进行折弯加工，且不易产生裂纹，解决了较大直径铝合金圆铸锭折弯时易产生裂纹甚至发生断裂的问题，此方法能应用于铝合金敞车的铝合金撑杆制造以替换钢制撑杆，降低铝合金敞车的的维护成本和维护频次，提高运输效率。

公开(公告)号：CN118143580A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202410201944.9

申请日：2024-02-23

申请人： 国能铁路装备有限责任公司 ,  包头铝业有限公司

发明人： 廖建国 ,  李战胜 ,  王小军 ,  张惠 ,  刘韬 ,  姜林 ,  郭有军 ,  李木存 ,  刘智成 ,  李小龙 ,  康乐 ,  井科

IPC分类号： B23P15/00

摘要： 本发明提供一种敞车用铝合金撑杆的制造方法，包括以下步骤：铸造铝合金圆铸锭；对铝合金圆铸锭进行第一次热处理后折弯；对铝合金圆铸锭进行第二次热处理；对铝合金管和铝合金圆铸锭的两端进行铣槽处理，将铝合金管装配到铝合金圆铸锭的两端后打孔，得到铝合金撑杆。本发明的铝合金撑杆的制造方法通过对铝合金圆铸锭依次进行第一次热处理、折弯和第二次热处理，能显著提高铝合金圆铸锭的强度，通过在折弯后的铝合金圆铸锭两端加装铝合金管，能进一步提高铝合金撑杆两端的强度，从而满足铝合金敞车的要求，降低铝合金敞车的的维护成本和维护频次，提高运输效能。

公开(公告)号：CN116092020A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202211713590.3

申请日：2022-12-29

申请人： 国能铁路装备有限责任公司

发明人： 苏军 ,  贾刚 ,  姜林 ,  李木存 ,  丁颖

IPC分类号： G06V20/54 ,  G06V20/62 ,  G06V10/24

摘要： 本申请公开了一种车辆闸瓦检测方法、装置及存储介质。其中，所述方法包括：获取目标车辆的车轴数据，所述车轴数据包括车辆序号、车轴序号、车轴采集时刻和车轴瞬时速度之间的第一映射关系；根据所述第一映射关系计算每个车辆序号对应的车辆进入时刻和车辆离开时刻；获取第一标签数据，包括闸瓦标签码及其对应的标签采集时刻；根据所述第一映射关系和所述第一标签数据建立第二映射关系；根据所述第二映射关系计算每个车辆车号下每个车轴序号对应的闸瓦标签码。解决现有技术中列车标签与列车车号对位错乱问题的问题，实现列车标签的精准定位。

公开(公告)号：CN219792361U

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202321150750.8

申请日：2023-05-12

申请人： 国能铁路装备有限责任公司

发明人： 李战胜 ,  姜林 ,  李木存 ,  阮奇海 ,  丁颖 ,  徐建喜

IPC分类号： B66F7/12 ,  B66F7/28

摘要： 本实用新型涉及一种轮对输送小车，涉及轮对运输设备技术领域，用于解决轮对在运输的过程中受到冲击或表面伤害而损坏的问题。包括：底座，设置在地面上；框架，其与底座滑动连接；第一直线导轨，沿第一方向延伸设置在框架上；托臂，与第一直线导轨滑动连接，托臂用于支撑轮对的轮对轴；第一驱动组件，设置在框架和托臂上，第一驱动组件能够驱动托臂沿直线导轨滑动至支撑轮对轴的位置；第二驱动组件，设置在底座和框架上，第二驱动组件能够驱动框架在底座上滑动至轮对的运输位置。本实用新型中专门设置有底座，将输送路线设置在底座上，并且设置有高度可调的托臂，能够托举不同型号的轮对轴。从而实现对不同型号的轮对轴的平稳运输。

公开(公告)号：CN219791462U

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202321103988.5

申请日：2023-05-09

申请人： 国能铁路装备有限责任公司

发明人： 井科 ,  李旭升 ,  姜林 ,  李木存 ,  徐建喜 ,  丁颖

IPC分类号： B65G35/00 ,  B65G47/22 ,  B65G47/74

摘要： 本实用新型涉及一种车轴输送线，涉及铁路设备技术领域，用于解决车轴上料装置存在维护和保养成本较高的问题。包括：车轴重力输送架，沿第一方向延伸设置，轮对车轴能够在车轴重力输送架上沿第一方向滚动；单放机构，设置于车轴重力输送架，单放机构将车轴重力输送架分隔成前端和后端；驱动机构，设置于车轴重力输送架，驱动机构与单放机构连接；其中，前端为轮对车轴输出端，后端为轮对车轴输入端，驱动机构能够驱动单放机构动作，以将位于后端的多个轮对车轴逐个运输至前端。本实用新型中通过设置单放机构代替了现有技术中车轴输送线的链传动结构。从而节约了车轴输送线的保养和维护成本。