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公开(公告)号：CN115354317A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210931965.7
申请日：2022-08-04
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及液压作动筒领域，具体是一种飞机作动筒活塞杆基体及铬层严重腐蚀修复方法，其具体步骤如下：S1、腐蚀缺陷检查与表征；S2、确定腐蚀形貌；S3、恢复前尺寸测量；S4、对活塞杆进行退铬；S5、活塞杆磨修；S6、磨修后尺寸测量；S7、去除腐蚀异物；S8、激光熔覆修复；S9、磨修去除焊接高点；S10、第一次低温回火；S11、第一次磁粉探伤检测；S12、第一次金刚石展平；S13、加厚镀铬；S14、磨修恢复尺寸；S15、第二次低温回火；S16、磁第二次粉探伤检测；S17、第二次金刚石展平；S18、试验验证；S19、终检，本发明与现有技术相比，具有以下改进点：通过采用手持电磨机和金刚砂磨针去除腐蚀点部位表面氧化层，提高了活塞杆的基体强度。
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公开(公告)号：CN115524219A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211035996.0
申请日：2022-08-27
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及材料修复后性能测试技术领域，具体为一种飞机碳碳刹车盘非摩擦面损伤修复后性能测试方法，包括拉伸强度测试、压缩强度测试、层间剪切强度测试、导热性能测试以及抗氧化性能测试。本发明在不影响碳碳刹车盘本身的力学和导热性能的基础上，提高了损伤修复区域性能测试的准确性，可以针对性地对修补材料性能进行测试评估，提高测试评估的效率，采用粘接试验件和优选评估方法的测试方式，避免了采用过多不必要的性能测试方法时耗时长、方法复杂、花费高昂以及测试结果不准确的问题。此外，本发明只针对非摩擦面损伤粘接修复的性能测试，对碳碳复合材料本身的机械、摩擦磨损、导热性能影响小，相对于摩擦面损伤修复性能测试方法具有独特性。
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公开(公告)号：CN115304390A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210960109.4
申请日：2022-08-11
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： C04B35/83 , C04B35/52 , C04B35/622 , C04B35/63 , C04B35/634
摘要： 本发明涉及C/C复合材料技术领域，具体是一种碳碳复合材料连接方法，其具体步骤如下：S1、连接表面处理；S2、粘接剂的配S3、粘接连S4、热处理；通过连接表面处理、粘接剂配置、粘接连接和热处理的各个步骤的处理，使得本发明配备的材料适用于各种形状、尺寸C/C复合材料连接，且能够达到与本体材料同等的性能，在室温和1200℃范围内均具有很高的剪切强度，具有广泛的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN112159979A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010895150.9
申请日：2020-08-31
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机零件修复领域，具体是一种飞机操纵系统凸轮圆弧曲面磨损激光熔覆修复方法，其具体步骤如下；S1；损伤分布检查；S2；修理设计；S3；工艺材料分析；S4；通过激光熔覆修复；S5；修理后打磨修整；S6；打磨后检查；S7；装配检查；S8；运动检查；本发明解决了圆弧曲面非线性关系的修理难题，填补了基于非线性关系圆弧曲面修理的技术空白，相对于传统技术有显著的技术进步；通过对修理后凸轮的使用情况跟踪，验证了所采用的修理方法和工艺安全可靠，对提高凸轮质量和降低成本有显著的作用。
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公开(公告)号：CN218698224U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202220344136.4
申请日：2022-02-19
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本实用新型涉及飞机前起落架技术领域，具体为一种前起落架减震支柱柱塞螺母分解与装配装置，包括：内套筒，底部设有卡合结构，通过卡合的方式对柱塞进行固定；外套筒，外套在内套筒外部，上端部连接有扳手，底部设有卡合结构，通过卡合的方式带动柱塞螺母进行旋转拧松分解。本实用新型通过采用内外套筒扳手装置，以内部夹紧、外部发力的方式，解决了大型飞机前起落架减震支柱柱塞螺母在狭小的内腔空间里难以分解和装配拧紧的问题，对大型飞机前起落架大修有显著的技术进步。通过长期的实际使用，该前起落架减震支柱柱塞螺母分解与装配装置使用简单、便于发力、结构可靠，对提高前起落架大修效率和生产安全有显著的作用。
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