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公开(公告)号：CN1289757C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN02820011.X
申请日：2002-07-23
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
IPC分类号： E01B25/00
CPC分类号： E01B25/10 , B60L2200/26 , B61B13/04 , E01B25/08
摘要： 一种用于有轨车辆(54)的支承结构(150)，其包括尺寸定为容易运输的单个的、未组装的部件。在一个实施例中，支承结构(150)包括与底座(162)一体形成的弯曲的立柱(160)，这些立柱赋予支承结构(150)弯曲的Y形构形。这些部件可以以已知的材料和方法预先制造，且运输到安装现场来组装。支承结构(150)最好尺寸定为支承一个或者两个车辆导轨(152)。支承结构(150)可以包括桩柱基础(56b)，用来在地震活动期间改善支承，并且，使在现有的街道和人行道上进行安装变得容易，而不会覆盖或干扰地下的管道装置或设施。最好，通过膨胀接头把多段导轨(152)刚硬地紧固在一起，形成一条连续的导轨(152)，使得在该导轨上的载荷在多根立柱(160)上分配。
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公开(公告)号：CN1123468C
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN99815123.8
申请日：1999-11-05
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
IPC分类号： B61B13/04
摘要： 本发明公开了一种用于客运和轻货货运的单轨系统，该系统提供了一具有一基本上平坦的顶表面(12)和一稳定器导轨(18)的支撑结构(14)，稳定器导轨(18)具有一支撑一头部(24)的垂直腹板部分(22)。头部(24)引导车辆沿顶表面(12)行驶，而固定到腹板部分(22)上的导体(76)通过固定到车辆(30)上的集电器(78)将电流传送给车辆(30)。稳定器导轨的一部分(300)可以是可移动的，提供了一简单而价格低廉的装置，用于在多个轨道之间转接车辆(30)。该系统在具有包括电机械、磁悬浮或线性电动马达的多种车辆推进和悬浮系统下都可以得到同样好的运行效果。在一最佳实施例中，支撑结构的顶表面(12)的宽度大约是车辆(30)的宽度的一半，腹板部分(22)的侧面与具有导体(76)的侧面相对，具有控制管道(90)，将指令信号通过固定到车辆(30)上的信息收集器(92)传送给车辆(30)。
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公开(公告)号：CN1332679A
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN99815123.8
申请日：1999-11-05
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
IPC分类号： B61B5/00
摘要： 本发明公开了一种用于客运和轻货货运的单轨系统,该系统提供了一具有一基本上平坦的顶表面(12)和一稳定器导轨(18)的支撑结构(14),稳定器导轨(18)具有一支撑一头部(24)的垂直腹板部分(22)。头部(24)引导车辆沿顶表面(12)行驶,而固定到腹板部分(22)上的导体(76)通过固定到车辆(30)上的集电器(78)将电流传送给车辆(30)。稳定器导轨的一部分(300)可以是可移动的,提供了一简单而价格低廉的装置,用于在多个轨道之间转接车辆(30)。该系统在具有包括电机械、磁悬浮或线性电动马达的多种车辆推进和悬浮系统下都可以得到同样好的运行效果。在一最佳实施例中,支撑结构的顶表面(12)的宽度大约是车辆(30)的宽度的一半,腹板部分(22)的侧面与具有导体(76)的侧面相对,具有控制管道(90),将指令信号通过固定到车辆(30)上的信息收集器(92)传送给车辆(30)。
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公开(公告)号：CN1305417A
公开(公告)日：2001-07-25
申请号：CN99807180.3
申请日：1999-04-08
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
IPC分类号： B60L13/06
CPC分类号： B61B13/04 , B60L2200/26 , E01B25/10
摘要： 一种导轨和用来支承用于有轨车辆的高架导轨(52)的支承结构(50),其包括未组装起来的单个部件,把这些部件的尺寸做成容易运输。可以用已知的材料和方法预先制造这些部件,并把它们运输到安装现场,把它们组装在一起。此支承结构(50)最好是悬臂的,并把它的尺寸做成支承一根或两根车辆导轨(52)。该支承结构(50)可以包括一个桩柱基础(56),用来在地震活动期间改善支承,并使得在现有的街道和人行道上进行安装变得容易,而不覆盖或干扰地下的管道系统或设施。最好,通过膨胀接头(51)把多段导轨(52)刚硬地紧固在一起,形成一条连续的导轨(53),使得在该导轨(53)上的载荷在多根立柱(60)之间分配。
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公开(公告)号：CN100413727C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN02807879.9
申请日：2002-02-01
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
摘要： 本发明公开了一种用于客运和轻型货物运输的单轨系统，其提供了一种支撑结构，该结构带有基本为平面的顶表面(12)，系统还提供了一种稳定导轨(18)，其具有一垂直腹板部分(22)，该部分支撑着一个头部(24)。头部(24)对车辆(30)进行引导，使其沿顶平面(12)运行，同时，固定到腹板部分(22)上的导体(76)通过固定到车辆(30)上的集电器向车辆(30)输送电流。稳定导轨(18)的一个部分(300)是柔性的，从而提供了用于将车辆(30)在多条线路之间进行转辙的简单而经济的装置。本发明系统与多种车辆推进-悬挂系统均能良好地配合，这些推进-悬挂系统包括机电系统、磁悬浮或线性电动机。另外，系统可与半磁悬浮系统配套工作，在这样的系统中，车辆部分地被车轮支撑着、部分地被磁悬浮支撑着。
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公开(公告)号：CN1568388A
公开(公告)日：2005-01-19
申请号：CN02820011.X
申请日：2002-07-23
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
IPC分类号： E01B25/00
CPC分类号： E01B25/10 , B60L2200/26 , B61B13/04 , E01B25/08
摘要： 一种用于有轨车辆(54)的支承结构(150)，其包括尺寸定为容易运输的单个的、未组装的部件。在一个实施例中，支承结构(150)包括与底座(162)一体形成的弯曲的立柱(160)，这些立柱赋予支承结构(150)弯曲的Y形构形。这些部件可以以已知的材料和方法预先制造，且运输到安装现场来组装。支承结构(150)最好尺寸定为支承一个或者两个车辆导轨(152)。支承结构(150)可以包括桩柱基础(56b)，用来在地震活动期间改善支承，并且，使在现有的街道和人行道上进行安装变得容易，而不会覆盖或干扰地下的管道装置或设施。最好，通过膨胀接头把多段导轨(152)刚硬地紧固在一起，形成一条连续的导轨(152)，使得在该导轨上的载荷在多根立柱(160)上分配。
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公开(公告)号：CN1165442C
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN99807180.3
申请日：1999-04-08
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
IPC分类号： B61B5/00
CPC分类号： B61B13/04 , B60L2200/26 , E01B25/10
摘要： 一种导轨和用来支承用于有轨车辆的高架导轨(52)的支承结构(50)，其包括未组装起来的单个部件，把这些部件的尺寸做成容易运输。可以用已知的材料和方法预先制造这些部件，并把它们运输到安装现场，把它们组装在一起。此支承结构(50)最好是悬臂的，并把它的尺寸做成支承一根或两根车辆导轨(52)。该支承结构(50)可以包括一个桩柱基础(56)，用来在地震活动期间改善支承，并使得在现有的街道和人行道上进行安装变得容易，而不覆盖或干扰地下的管道系统或设施。最好，通过膨胀接头(51)把多段导轨(52)刚硬地紧固在一起，形成一条连续的导轨(53)，使得在该导轨(53)上的载荷在多根立柱(60)之间分配。
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公开(公告)号：CN1501868A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN02807879.9
申请日：2002-02-01
申请人： 埃纳·斯文森
发明人： 埃纳·斯文森
IPC分类号： B60L13/00
CPC分类号： B61B13/04 , B60L13/06 , B60L2200/26 , E01B25/10
摘要： 本发明公开了一种用于客运和轻型货物运输的单轨系统，其提供了一种支撑结构，该结构带有基本为平面的顶表面(12)，系统还提供了一种稳定导轨(18)，其具有一垂直腹板部分(22)，该部分支撑着一个头部(24)。头部(24)对车辆(30)进行引导，使其沿顶平面(12)运行，同时，固定到腹板部分(22)上的导体(76)通过固定到车辆(30)上的集电器向车辆(30)输送电流。稳定导轨(18)的一个部分(300)是柔性的，从而提供了用于将车辆(30)在多条线路之间进行转辙的简单而经济的装置。本发明系统与多种车辆推进—悬挂系统均能良好地配合，这些推进—悬挂系统包括机电系统、磁悬浮或线性电动机。另外，系统可与半磁悬浮系统配套工作，在这样的系统中，车辆部分地被车轮支撑着、部分地被磁悬浮支撑着。
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