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公开(公告)号：CN117382694A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311656039.4
申请日：2023-12-05
申请人： 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： B61K7/04
摘要： 本发明涉及一种牵拉式车列驻留装置，属于车列驻留技术领域；包括两个卡轨组件、一副捆绑绳和一副牵引绳，捆绑绳一端的捆绑绳套环在背离溜逸趋势一侧的车列轮轴中部卷绕捆绑，捆绑绳另一端的捆绑绳套环套接于牵引绳中部，两个卡轨组件分别卡接于两个钢轨上，两个卡轨组件之间通过牵引绳相连接；本发明采用分体组合式设计，安装拆卸方便，安全可靠，稳定性好，在卡轨组件受理承载后能够实现自动锁紧，受外部影响小，采用主动牵拉的方式，作为现有靠摩擦阻力防溜方式的补强措施，能够解决目前防止车列溜逸趋势的措施容易出现意外的问题。
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公开(公告)号：CN110905973A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911080028.X
申请日：2019-11-07
申请人： 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： F16G11/05
摘要： 本发明可调式浅海、深海多功能地质勘探节点连接器，包括至少一个节点挂接器、穿过节点挂接器并与其固定的纤维绳，每个节点挂接器包括挂接套、分别螺纹连接在挂接套的下部两端的左端套和右端套、左楔塞、右楔塞，挂接套上部设有挂接槽，挂接套下部设有通孔，左、右端套的中心沿其轴线方向分别设置有中心通孔一、二，纤维绳右端部依次穿过左端套、挂接套、右端套，左、右楔塞为橄榄球形，左、右楔塞穿过纤维绳绳芯并将纤维绳与节点挂接器固定，左楔塞位于挂接套与左端套之间，右楔塞位于挂接套与右端套之间，左、右楔塞的轴线垂直于纤维绳绳芯和通孔轴线。本发明可调式浅海、深海多功能地质勘探节点连接器，可调节节点挂接位置，可方便和重复使用。
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公开(公告)号：CN110241640A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910466013.0
申请日：2019-05-31
申请人： 巨力索具股份有限公司
摘要： 本发明带纬向束缚的环形吊装带的制作方法包括：将纤维丝束穿过处于叠压状态的护套，并套在缠绕设备的主动轮和从动轮上，涨紧；在纤维丝束外缠绕细丝束；启动缠绕设备，其电机驱动主动轮旋转，主动轮旋转带动环形的纤维丝束旋转，同时旋转装置驱动细丝束缠绕在纤维丝束外将其束缚，缠绕成为多束环索，此时，环形吊装带的承载芯制作完成；缠绕一定圈数后，将护套拉开，将环索的两端头缝合，完成环形吊装带的生产。本发明带纬向束缚的环形吊装带的制作方法，利用细丝束束缚纤维丝束不松散不错位，可以提高丝束利用率，降低生产成本，提高生产的环形吊装带的使用稳定性。
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公开(公告)号：CN117466126A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311526880.1
申请日：2023-11-16
申请人： 巨力索具股份有限公司
摘要： 本发明属于吊具技术领域，提出一种柔性自捆紧发动机吊具，包括：一对第一柔性带，用于承托于发动机的壳体底部中心，第一柔性带的两端用于沿壳体的底部向其两侧延伸、且第一柔性带用于压紧壳体的表面，一对第一柔性带分别朝向远离二者中心的一侧偏移；一对第二柔性带为首尾结合的带状结构，第一柔性带的两端分别与第二柔性带滑动配合，第一节段用于压紧壳体的顶部；吊钩机构，与第二节段相连接；驱动机构，其驱动端与吊钩机构相连接，通过驱动机构驱动吊钩机构吊起第二节段，以使得第一柔性带的两端相对于第二柔性带滑动。本发明能够提供覆盖范围宽，平衡性好，周向贴合度高，自动捆紧，操作简单，成本低廉的柔性自捆紧发动机吊具。
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公开(公告)号：CN109473226A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811618177.2
申请日：2018-12-28
申请人： 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： H01B9/00 , H01B7/18 , H01B7/02 , H01B7/06 , H01B7/28 , H01B13/00 , H01B13/06 , H01B13/22 , G02B6/44
摘要： 本发明光电高强缆，包括中空聚氨酯筒、设于聚氨酯筒的中心的芯缆、位于聚氨酯筒内的至少一根光导纤维及至少一根复合铜丝，光导纤维和复合铜丝螺旋缠绕在芯缆表面。光电高强缆的制造方法，包括如下步骤：1)选用一根12股编织绳，作为光电高强缆的芯缆，然后，将一根光导纤维和两根复合铜丝，呈120度分布，螺旋缠绕在12股编织绳上；2)在光导纤维和复合铜丝外上复合一层聚氨酯，使光导纤维和复合铜丝位于聚氨酯内，形成复合光导电缆。本发明制造的光电高强缆轻便、耐腐蚀、具有高伸缩性能，具有信号传输和电力传输功能。
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公开(公告)号：CN107416672B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710752530.5
申请日：2017-08-28
申请人： 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： B66C1/18
摘要： 本发明公开一种吊装带的长度精度控制方法，所述吊装带包括承载芯，所述承载芯由数根子索按照一定的规律排列组成，所述每根子索由纤维绳环绕数圈后接头插接而成。具体控制方法为：控制子索的长度；控制承载芯的长度。采用此法制成的吊装带长度误差不大于±0.2％，吊装带的国内外标准规定误差范围为±2％。依据此法制成的多条吊装带之间的额载状态下的长度相对误差不大于0.04％。
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公开(公告)号：CN107416672A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710752530.5
申请日：2017-08-28
申请人： 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： B66C1/18
CPC分类号： B66C1/18
摘要： 本发明公开一种吊装带及其长度精度控制方法，包括承载芯，所述承载芯由数根子索按照一定的规律排列组成，所述每根子索由纤维绳环绕数圈后接头插接而成。具体控制方法为：控制子索的长度；控制承载芯的长度。采用此法制成的吊装带长度误差不大于±0.2％，吊装带的国内外标准规定误差范围为±2％。依据此法制成的多条吊装带之间的额载状态下的长度相对误差不大于0.04％。
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公开(公告)号：CN102030258A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010618891.9
申请日：2010-12-31
申请人： 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： B66C1/18
摘要： 本发明公开了一种制造合成纤维束力圆形吊装带的设备，包括张紧部件，支撑架部件，制捻盘部件和主传动部件，制捻盘部件包括一轮盘，轮盘上安装有用于放出丝股的纱锭并开有用于取出承载芯的扇形开口，轮盘上设置有齿轮，齿轮与一传动链的一端相嵌合，传动链的另一端与轮盘动力部件相连。与现有技术相比，本发明具备如下有益技术效果：在张紧部件和主传动部件之间设置有制捻盘部件，制捻盘轮盘上安放一定数量的股锭，股锭上有丝股。制捻盘带着股锭转动并放出丝股，使绕制的承载芯持续加捻而具有一定的捻度，解决了平行丝束无抱合力而带体松散问题及丝束受力不均问题，使吊装带在使用过程中带体收缩抱紧；承载芯中各股受力均匀，提高了丝束利用率。
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公开(公告)号：CN110241640B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910466013.0
申请日：2019-05-31
申请人： 巨力索具股份有限公司
摘要： 本发明带纬向束缚的环形吊装带的制作方法包括：将纤维丝束穿过处于叠压状态的护套，并套在缠绕设备的主动轮和从动轮上，张紧；在纤维丝束外缠绕细丝束；启动缠绕设备，其电机驱动主动轮旋转，主动轮旋转带动环形的纤维丝束旋转，同时旋转装置驱动细丝束缠绕在纤维丝束外将其束缚，缠绕成为多束环索，此时，环形吊装带的承载芯制作完成；缠绕一定圈数后，将护套拉开，将环索的两端头缝合，完成环形吊装带的生产。本发明带纬向束缚的环形吊装带的制作方法，利用细丝束束缚纤维丝束不松散不错位，可以提高丝束利用率，降低生产成本，提高生产的环形吊装带的使用稳定性。
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公开(公告)号：CN102030258B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201010618891.9
申请日：2010-12-31
申请人： 巨力索具股份有限公司
IPC分类号： B66C1/18
摘要： 本发明公开了一种制造合成纤维束力圆形吊装带的设备，包括张紧部件，支撑架部件，制捻盘部件和主传动部件，制捻盘部件包括一轮盘，轮盘上安装有用于放出丝股的纱锭并开有用于取出承载芯的扇形开口，轮盘上设置有齿轮，齿轮与一传动链的一端相嵌合，传动链的另一端与轮盘动力部件相连。与现有技术相比，本发明具备如下有益技术效果：在张紧部件和主传动部件之间设置有制捻盘部件，制捻盘轮盘上安放一定数量的股锭，股锭上有丝股。制捻盘带着股锭转动并放出丝股，使绕制的承载芯持续加捻而具有一定的捻度，解决了平行丝束无抱合力而带体松散问题及丝束受力不均问题，使吊装带在使用过程中带体收缩抱紧；承载芯中各股受力均匀，提高了丝束利用率。
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