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公开(公告)号：CN107719400B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201711007702.2
申请日：2017-10-25
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆永磁直驱牵引传动装置，包括永磁牵引电机、弯形梁总成、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、支撑弹簧和构架。本发明采用永磁牵引电机直接驱动轮对运行，取消了齿轮箱，避免了齿轮箱所引起的冲击、碰撞、噪声及漏油等弊端，缩短了传动链，提高了传动效率。本发明取消了齿轮箱，且将永磁牵引电机采用架承式悬挂方式，因此减少了直接作用于轮对上的簧下质量，提高了轨道车辆的整体运行性能。本发明采用弯形连接梁结构，将两端的轮对连成一体，为永磁牵引电机提供了空间安装位置，避免了将永磁牵引电机的转子直接压制在车轴上，使永磁牵引电机成为一单独部件，便于装配与后期维护。
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公开(公告)号：CN104901510B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510381846.9
申请日：2015-07-01
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种永磁齿轮传动机构，包括定子总成、调磁环总成、转子总成和机壳总成。本发明仅有一层永磁体，因此在节约永磁体的同时，加工及装配的难度也较小。本发明的永磁体由转子铁心中的内置型孔固定，永磁体不会因转子铁心高速旋转时产生的离心力甩出，因此安全可靠。本发明的传动比可以根据需要进行改变。本发明的输出转速可以根据需要设为恒定。本发明的转子铁心上装有导体材料制成的阻尼条，可切割定子绕组产生的磁场并形成感生电流，该感生电流所产生的洛仑兹力可形成阻尼，使转子启动后的转速及转矩快速收敛并稳定运行；本发明的空气流可以将定子总成、调磁环总成及转子总成中所产生的热量带走。
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公开(公告)号：CN107579646A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711044802.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种调压调速型永磁调速装置，包括发电机和异步电动机，所述的发电机通过电源输出线与异步电动机连接。所述的发电机包括发电机定子总成、发电机转子总成、发电机机座和导轨；所述的发电机机座的内部装有定子铁心并安装在导轨上；所述的导轨与动力输入轴的旋转轴线平行，所述的发电机机座与导轨滑动连接。本发明取消了现有永磁调速传动装置的双转子结构，其余结构与现有技术相同，因此可最大限度地利用现有发电机或异步电动机的成熟技术。本发明的发电机的定子铁心并不绕其轴线旋转，仅利用一个可沿定子铁心轴线方向平移的导轨进行调压调速，因此其调速装置机械磨损小，调节精度也高。
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公开(公告)号：CN104811014B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510270807.1
申请日：2015-05-25
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种永磁异步调速装置，包括永磁外转子总成、内转子总成、机械调速装置及动力输出轴；所述的永磁外转子总成与内转子总成之间有一层均匀的气隙；所述的机械调速装置为直线运动平台，能使内转子相对外转子总成中的永磁体做轴向移动，通过改变轴向磁通面积进行调速，或者使内转子与外转子总成中的永磁体处于完全耦合状态。本发明的离心式叶片及挡风板与动力输入轴及永磁体套筒共同旋转，形成空气流通过内转子及动力输出轴上的轴向通风孔，将热量带走；本发明的内转子材料为碳钢，表面形状有三种形式，具有感生电流小及发热小等优点。本发明与盘式及笼型套筒式永磁调速装置相比，具有易加工及制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106452008A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611091036.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于笼型转子的同心式永磁齿轮传动装置，包括定子总成、调磁环总成、转子总成和机壳总成；所述的转子总成中的转子采用异步电机的鼠笼结构的转子，即鼠笼转子。本发明采用异步电机的鼠笼转子代替同心式永磁齿轮的转子，不仅能节省同心式永磁齿轮的内转子上的永磁体，而且由于省去了一层永磁体，既节约了成本，装配也更为方便。本发明工作时，定子总成上的永磁体所产生的旋转磁场经调磁环调制后，在鼠笼转子上产生感应电势及感应电流，并进而产生感应磁场，因此在相同传动比下具有与异步电机相同的转差特性、启动特性及运行特性，即启动特性好，输出的转速及转矩平滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104917335A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510378179.9
申请日：2015-07-01
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁复合电机，包括定子总成、调磁环总成、转子总成和机壳总成。其中定子总成与调磁环总成之间存在一层均匀气隙；调磁环总成与转子总成之间也存在一层均匀气隙。本发明仅有一层永磁体，可节约大量永磁体。本发明仅有二层气隙，形成的产品其加工及装配均较现有发明简单易行。本发明仅有一个运动部件，不易损坏。本发明机械结构简单，制造费用低廉且运行可靠性高。本发明的永磁体由转子铁心中的内置型孔固定，永磁体不会因转子铁心高速旋转时产生的离心力甩出，因此安全可靠。本发明的转子铁心上装有导体材料制成的阻尼条，使转子启动后的转速及转矩快速收敛并稳定运行。本发明发热小，效率高。
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公开(公告)号：CN103401398A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310340277.4
申请日：2013-08-06
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种磁力耦合器，包括动力输入轴、联接法兰、永磁外转子总成、笼型内转子、动力输出轴和机械调速装置；所述的永磁外转子总成采用空心杯形结构，套装在笼型内转子的外部，通过二者之间的气隙磁场耦合作用实现扭矩的传递；机械调速装置可利用杠杆原理改变永磁外转子总成与笼型内转子之间的轴向气隙面积，实现对负载转速的无级调速；本发明根据转矩波动最小原则给出了永磁外转子总成的磁极对数设计方法，减小了轭铁厚度及耦合器的转动惯量。所述的笼型内转子可采用与传统电机鼠笼转子铁心相同或相似的结构。本发明的磁力耦合器既可与负载同轴相联，也可作为带轮适配器，与带轮配套使用。
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公开(公告)号：CN106452006B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610980531.0
申请日：2016-11-08
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种同心式永磁齿轮级联传动装置，包括外磁圈总成、调磁环I总成、内磁圈I总成、调磁环II总成、内磁圈II总成、输入总成及输出总成。本发明的动力传动形式为功率分流，可在较小的结构空间内实现较大的传动比、转速及转矩输出；由于永磁体D、调磁环Ⅱ总成及内磁圈II总成均参与旋转运动，且调磁环II需要克服内磁圈II总成的阻力才能产生所需运动，进而传递更大的功率及传动比。因此本发明的功率分流方式与传统的机械齿轮功率分流具有本质上的不同：除与机械齿轮相同的通过机械动力传动支路进行功率分流外，还可通过磁齿轮内部的磁场耦合关系进行再次分流。因此，其结构更加紧凑，所占空间也更小，成本优势也更大。
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公开(公告)号：CN106787604A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611246187.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K49/10
CPC classification number: H02K49/108 , H02K49/106
Abstract: 本发明公开了一种多转差级联式永磁调速装置，包括多个双级调速模块，多个双级调速模块串联联接，相邻的两个双级调速模块之间通过联轴器联接；双级调速模块包括左右两个对称级联的单级调速模块，单级调速模块包括主动转子总成、调速转子总成和从动转子总成组成。本发明可将永磁调速装置调速时所需的大转差分解为含有多层气隙的小转差，由于永磁调速装置在小转差状态下的发热量很小，因此即使永磁调速装置的输入端与输出端所需的转差很大，其整体的发热量也较小。本发明的轴向气隙磁通调节机构没有花键副，调速时轴向气隙磁通调节机构仅需克服气隙磁场拉力的轴向分量，因此轴向气隙磁通调节机构的体积小，结构简单，工作性能好，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN106452006A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610980531.0
申请日：2016-11-08
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种同心式永磁齿轮级联传动装置，包括外磁圈总成、调磁环I总成、内磁圈I总成、调磁环II总成、内磁圈II总成、输入总成及输出总成。本发明的动力传动形式为功率分流，可在较小的结构空间内实现较大的传动比、转速及转矩输出；由于永磁体D、调磁环Ⅱ总成及内磁圈II总成均参与旋转运动，且调磁环II需要克服内磁圈II总成的阻力才能产生所需运动，进而传递更大的功率及传动比。因此本发明的功率分流方式与传统的机械齿轮功率分流具有本质上的不同：除与机械齿轮相同的通过机械动力传动支路进行功率分流外，还可通过磁齿轮内部的磁场耦合关系进行再次分流。因此，其结构更加紧凑，所占空间也更小，成本优势也更大。
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