公开(公告)号：CN108644370A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810687493.9

申请日：2018-06-28

Applicant: 大连民族大学

Inventor： 郑琳 ,  陶予琦 ,  罗跃纲 ,  刘长红 ,  刘岩川 ,  唐建波 ,  冯长建 ,  孙胜利 ,  潘亮 ,  韩东洋

IPC: F16H57/08 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029

Abstract: 一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，属于FSEC电动能源方程式赛车的减速箱技术领域。包括太阳轮、行星轮、角接触球轴承、深沟球轴承A、内六角螺栓B、左行星架、右行星架和内齿圈；行星轮一端通过角接触球轴承与左行星架连接，另一端通过角接触球轴承与右行星架连接，太阳轮一端通过深沟球轴承A与左行星架连接，太阳轮内设置轴孔，轴孔开口端位于太阳轮左侧，太阳轮与行星轮位于内齿圈内部，左行星架和右行星架通过内六角螺栓B连接。本发明能够在实现减速增扭作用的前提下，兼具有质量轻，噪音小，传动效率高，重合系数大、传动更加平稳的特点。

公开(公告)号：CN109532817A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201910008437.2

申请日：2019-01-04

Applicant: 大连民族大学

Inventor： 赵秀春 ,  张涛 ,  葛平淑 ,  宋鹏 ,  孙胜利

IPC: B60W20/14

Abstract: 混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法，属于电动汽车制动力控制与分配领域，为了解决SOC对再生制动力分配的影响，SOCr为电池电量的上限值，当SOC(k)＞＝SOCr，只有液压制动工作；仅当SOC(k)＜SOCr时，再生制动投入工作，效果是为了提高再生效率和电池寿命。

公开(公告)号：CN109532817B

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201910008437.2

申请日：2019-01-04

Applicant: 大连民族大学

Inventor： 赵秀春 ,  张涛 ,  葛平淑 ,  宋鹏 ,  孙胜利

IPC: B60W20/14

Abstract: 混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法，属于电动汽车制动力控制与分配领域，为了解决SOC对再生制动力分配的影响，SOCr为电池电量的上限值，当SOC(k)＞＝SOCr，只有液压制动工作；仅当SOC(k)＜SOCr时，再生制动投入工作，效果是为了提高再生效率和电池寿命。

公开(公告)号：CN208348466U

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201821011111.2

申请日：2018-06-28

Applicant: 大连民族大学

Inventor： 郑琳 ,  陶予琦 ,  罗跃纲 ,  刘长红 ,  刘岩川 ,  唐建波 ,  冯长建 ,  孙胜利 ,  潘亮 ,  韩东洋

IPC: F16H57/08 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029

Abstract: 一种FSEC电动能源方程式赛车的斜齿行星减速箱，属于FSEC电动能源方程式赛车的减速箱技术领域。包括太阳轮、行星轮、角接触球轴承、深沟球轴承A、内六角螺栓B、左行星架、右行星架和内齿圈；行星轮一端通过角接触球轴承与左行星架连接，另一端通过角接触球轴承与右行星架连接，太阳轮一端通过深沟球轴承A与左行星架连接，太阳轮内设置轴孔，轴孔开口端位于太阳轮左侧，太阳轮与行星轮位于内齿圈内部，左行星架和右行星架通过内六角螺栓B连接。本实用新型能够在实现减速增扭作用的前提下，兼具有质量轻，噪音小，传动效率高，重合系数大、传动更加平稳的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利