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公开(公告)号：CN111204327B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201911141691.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行针对机动车的混合驱动系统（1）的方法，该机动车带有内燃机（2）和电驱动器，内燃机带有经废气驱动的增压装置（24），该增压装置通过电的支持驱动器（28）支持，该方法具有下列步骤：‑预测（S1）针对前进的行驶路径的负荷要求的走势；‑根据负荷要求的所预测的走势求出（S2）电蓄能器的目标充电状态的所预测的走势；‑按照混合运行策略，根据目标充电状态的所预测的走势确定（S3、S4）负荷分配和电的支持驱动器的驱动或回收功率；‑按照所确定的负荷分配运行（S6、S7）混合驱动系统并且按照所确定的驱动或回收功率运行电的支持驱动器。
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公开(公告)号：CN119217958A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202410743609.1
申请日：2024-06-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 一种车辆动力系(2)，其包括电机(3)、燃烧发动机(4)、行星齿轮组(5)、第一轴(11)和第二轴(12)。所述电机(3)连接到所述第二轴(12)。所述第一轴(11)连接到所述行星齿轮组(5)的太阳齿轮(20)，并且所述第二轴(12)能够经由环形齿轮联接装置(34)连接到所述行星齿轮组(5)的环形齿轮(23)。所述第二轴(12)和所述燃烧发动机(4)的输出轴(13)均能够经由联接布置(30)连接到所述第一轴(11)。本公开还涉及：一种车辆(1)，其包括所述车辆动力系(2)；一种用于控制所述车辆动力系(2)的方法；一种控制布置(100)，其被配置成控制所述车辆动力系(2)；一种计算机程序；以及一种计算机可读介质。
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公开(公告)号：CN118876937A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410900270.1
申请日：2024-07-05
Applicant: 浙江绿色智行科创有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可以减少增程器的启停次数、提高车辆动力响应速度的汽车增程器控制方法、增程器控制模块及增程式汽车。本发明的汽车增程器控制方法，在车辆进行能量回收时，可以控制增程器断油怠速，可以提高了能量回收效率，降低了机械摩擦式刹车片使用强度，从而提高其寿命；通过禁止发动机喷油，通过增程器发电机施加正扭矩维持发动机转速，当需要发电机再次发电时，直接喷油快速完成点火，缩短了增程器重新启动的时长，提高了增程器对驾驶需求功率的响应速度，从而提高车辆动力响应速度；增程器断油怠速可以减少增程器的启停次数，整个能量回收过程发动机转速没有明显变化，减少用户可感知的因增程器启停导致的震动，驾驶体验好。
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公开(公告)号：CN118514673B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410986128.3
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开一种控制方法、控制装置、混动车辆和非易失性计算机可读存储介质，用于车辆制动技术领域。所述控制方法包括获得当前发动机的倒拖功耗；在根据当前所述混动车辆的电池可充电能量和当前所述发动机的倒拖功耗确定所述混动车辆的当前制动能量符合相应的预设制动条件的情况下，控制所述混动车辆进行再生制动或再生制动与机械制动。如此，通过混动车辆的电池可充电能量和发动机的倒拖功耗，能够确定混动车辆的当前制动能量符合相应的预设制动条件的情况下，可以控制混动车辆只进行再生制动，或者再生制动和机械制动一起制动，从而可以避免混动车辆长时间使用机械制动，进而提高刹车片的使用寿命，在一定程度上提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN118810742A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410779766.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动系统及混动系统的功率分流式控制方法，方法包括，获取车辆状态信息；所述车辆状态信息包括，车载电池的储能状态、车速状态及扭矩需求状态；根据所述车辆状态信息，设置对应工作模式；对应所述工作模式，控制所述第一动力单元、所述第二动力单元和所述第三动力单元参与所述变速箱单元的传动连接状态，以及所述第一动力单元、所述第二动力单元和所述第三动力单元的工作状态；根据车载电池的储能状态或/和车速状态或/和扭矩需求状态变化，切换工作模式；根据所述工作模式切换，控制所述第一动力单元、所述第二动力单元和所述第三动力单元的工作状态转换。通过上述方案，精细匹配传动连接状态，提供整车能量的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118238598B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410659022.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC: B60K6/28 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60L50/53 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W30/18
Abstract: 本申请涉及矿用车领域，公开了一种混合电驱动系统、方法、存储介质及电子设备。该系统包括：车体；动力系统，用于提供三相交流电；主传动系统，用于将三相交流电整流为第一直流电并将第一直流电逆变为用于电机驱动的第一交流电；储能系统，用于储存第一直流电并输出用于电机驱动的第二交流电；辅助传动系统，用于进行散热；控制系统，用于根据车体的油门踏板深度确定当前牵引功率；并根据当前牵引功率、储能系统的当前荷电状态和瞬时放电功率以及车体的当前车速确定协同控制策略；以及根据协同控制策略调节动力系统三相交流电的输入功率，和/或调节储能系统的当前充放电状态。可根据工况自适应协同在多种运行模式间进行切换，进一步降低了能耗。
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公开(公告)号：CN118579046A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410767842.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 江苏徐工工程机械研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动挖掘机回转制动电功率回收方法及相关装置，本发明根据发动机的驱动扭矩、整车负载需求和电池SOC进行ISG电机工作模式控制，在考虑不同ISG电机工作模式下对回转制动电功率进行分模式回收，相较于传统的单一回收，最大程度提高了回转制动电功率的利用率，优化整车经济性。
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公开(公告)号：CN118358373A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410243245.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 邢台职业技术学院 , 邢台朗泰农业科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种拖拉机制动方法、装置、拖拉机和存储介质，该方法应用于人工智能技术领域。该方法包括：获取拖拉机的动力电池的剩余电量；如果所述剩余电量满足预设馈电条件，确定所述拖拉机所需的整车制动扭矩；在集成启动电机、驱动电机以及所机械制动装置中，确定与所述整车制动扭矩匹配的目标制动模式；基于所述目标制动模式，对所述拖拉机进行制动。该方法通过采用与实时监测到的整车制动扭矩匹配的目标制动模式，进行拖拉机制动，能够降低驱动电机频繁作为电动机启动，从而提高制动能量回收效率。
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公开(公告)号：CN117962587A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147058.2
申请日：2024-02-02
Applicant: 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源动力系统技术领域，公开了一种多功能混动矿用车的动力系统，包括：发动机、发电机、发电机控制器、高压配电箱、动力电池、动力电池箱、主驱电机、主驱电机控制器、自动变速箱、多合一控制器、电动转向泵、电动空压机、驱动单元、空气压缩单元和转向单元，通过主驱电机控制器控制主驱电机通过自动变速箱驱动矿用车完成行走功能，通过多合一控制器分别控制电动空压机和电动转向泵完成空气压缩存储功能和转向功能；本发明在增程器发动机中增加缸内制动功能，实现稳步刹车，避免电刹车失效的安全风险，并通过发电机快速响应策略抑制发动机波动，提高驾驶员驾驶的舒适性。
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公开(公告)号：CN117601838B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410098445.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力叉车行驶系统能量分配方法、装置、设备及介质，涉及车辆动能分配技术领域，包括对路面图像和预设路面图像特征进行对比分析，确定路况类型，将路况类型和预设动能参数匹配，确定通过与路况类型对应路面的第一动能分配值；将货物承重量和预设额外动能参数匹配，确定承载对应重量且驶过路面的第二动能分配值；对第一动能分配值和第二动能分配值求和，确定供应混合动力叉车的目标动能分配范围；利用动力源调节装置调节混合动力叉车的动能分配量，计算动能输出值，判断动能输出值是否处于目标动能分配范围内，若处于范围内，完成能量分配。本申请能够实现混合动力叉车在不同路况中行驶能够快速稳定的通过，提高整体搬运效率。
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