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公开(公告)号：CN107816354B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710849880.3
申请日：2017-09-20
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开一种地铁车站出入口逆序反挖与多台阶挑高施工方法，该方法创造性的将传统的由地面至地底施工的方式改变为由地底至地面的方式，它是在长期施工经验积累后，经反复实验和优化后获得的方案，它可以彻底解决以往施工方法中的缺陷，通过主动创造施工条件，将从车站内部开始向地表逆序反挖与多台阶挑高施工相结合，该施工方法能够减少地面拆迁工作量，最大限度保证地表建筑物不受施工影响，解决施工扰民，保证工程和设计意图都能够顺利实施。
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公开(公告)号：CN117966621A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410241429.3
申请日：2024-03-04
IPC分类号： E01D21/10 , E01D4/00 , E01D101/26
摘要： 本发明创造提供了一种适用于大倾角拱桥悬臂浇筑的组合模板，其特征在于：包括侧模板、底模板和内模系统，侧模板和底模板安装于挂篮，内模系统包括承力架和若干内模板，走行系统包括位移导轨和行进机构，由行进机构带动承力架移动，挂篮前端设有自平衡支撑架，位移导轨前端与自平衡支撑架连接，后端由轨尾支架支撑，位移导轨上间隔的设有前、后两支撑腿；位移导轨上设有激光位移测距仪。本发明创造中各内模板通过支撑体系与承力架相连，通过激光位移测距仪进行实时距离监测，通过调距千斤顶进行动态调整，内模系统在支撑状态下由轨尾支架伸长提供支撑，移运状态下前、后支撑腿交替伸缩提供行走支撑，有效提升工作效率。
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公开(公告)号：CN116657509A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310886152.5
申请日：2023-07-19
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种悬臂梁施工用挂篮拼装连接结构，属于悬梁臂施工用挂篮技术领域，包括挂篮主体，所述挂篮主体上拼装连接有挂篮锚固组件，所述挂篮锚固组件底部的圆周面上连接有多个锚固逆止组件呈环形阵列。本发明中，锚固盘抵接在挂篮锚固座的顶部，多个锚固逆止轴抵接在悬梁臂的底部，多个锚固逆止轴与锚固盘互相配合，从而能够通过挂篮锚固桩将挂篮主体牢牢拼装连接在悬臂梁上，挂篮锚固桩与悬臂梁之间的拼装连接，施工人员直接在悬梁臂的顶部便能够快速完成作业，无需工作人员下行至悬臂梁的下方将挂有挡板的挂篮锚固桩穿插到锚孔内，简化了挂篮主体与悬臂梁之间的拼装连接操作过程，有利于提升工作人员拼装挂篮主体过程中的工作效率。
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公开(公告)号：CN115856772A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211589095.6
申请日：2022-12-12
摘要： 本发明提供了一种扣塔偏移动态监测及调整系统，包括偏移监测子系统、调整子系统以及控制子系统，所述控制子系统接收偏移监测子系统反馈的偏移监测信号，并根据偏移监测子系统反馈的偏移监测信号控制调整子系统调整扣塔扣锁的张拉。本发明所述的一种扣塔偏移动态监测及调整系统，通过控制子系统接收偏移监测子系统反馈的偏移监测信号，并根据偏移监测子系统反馈的偏移监测信号控制调整子系统调整扣塔扣锁的张拉，实现了对扣塔塔架点位偏移的实时调整，调整效率高，有利于提高扣塔塔架施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN110374614B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910614654.6
申请日：2019-07-09
摘要： 本发明公开一种洞室内盾构机快速接收平移施工方法，首先构建右线吊装竖井和左线接收洞室，二者之间通过横通道连通，而左线接收洞室还与管片隧道相连通，左线接收洞室的一侧暗挖部分取消，同时等长度延长其右侧暗挖部分，使横通道和左线接收洞室的横断面形成L型形状。它通过调整盾构机接收洞室布局与结构的方式，实现“盾体”整体旋转平移吊出，可以避免盾构机在洞内拆解分离的情况，从而减少拆解工程量，缩短“盾体”平移吊出时间；通过设置两套接收平台应用，同步进行“盾体”及后配套台车的接收工作，压缩盾构机整体接收工作流程和环节，缩短作业施工时间。
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公开(公告)号：CN110374614A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910614654.6
申请日：2019-07-09
摘要： 本发明公开一种洞室内盾构机快速接收平移施工方法，首先构建右线吊装竖井和左线接收洞室，二者之间通过横通道连通，而左线接收洞室还与管片隧道相连通，左线接收洞室的一侧暗挖部分取消，同时等长度延长其右侧暗挖部分，使横通道和左线接收洞室的横断面形成L型形状。它通过调整盾构机接收洞室布局与结构的方式，实现“盾体”整体旋转平移吊出，可以避免盾构机在洞内拆解分离的情况，从而减少拆解工程量，缩短“盾体”平移吊出时间；通过设置两套接收平台应用，同步进行“盾体”及后配套台车的接收工作，压缩盾构机整体接收工作流程和环节，缩短作业施工时间。
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公开(公告)号：CN107816354A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710849880.3
申请日：2017-09-20
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
CPC分类号： E21D9/00 , E21D9/14 , E21D11/10 , E21D11/107 , E21D11/14
摘要： 本发明公开一种地铁车站出入口逆序反挖与多台阶挑高施工方法，该方法创造性的将传统的由地面至地底施工的方式改变为由地底至地面的方式，它是在长期施工经验积累后，经反复实验和优化后获得的方案，它可以彻底解决以往施工方法中的缺陷，通过主动创造施工条件，将从车站内部开始向地表逆序反挖与多台阶挑高施工相结合，该施工方法能够减少地面拆迁工作量，最大限度保证地表建筑物不受施工影响，解决施工扰民，保证工程和设计意图都能够顺利实施。
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公开(公告)号：CN118048851A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410241423.6
申请日：2024-03-04
摘要： 本发明创造提供了一种适用于大倾角箱型拱桥的可调节内模，包括内模板系统、液压调整系统、自动走行系统、纠偏系统和控制系统；内模板系统包括承力架和若干耳板，承力架外围布置有上模板、下模板、左侧模板、右侧模板和四处角模板，每一边模板分体以及每一角模板分体的自由端均设有铰接连接端，液压调整系统包括各耳板上分别安装的液压缸，由各液压缸对所对应的模板进行收放控制。自动走行系统包括位移导轨，位移导轨两侧的单向卡槽中分别设有液压千斤顶，液压千斤顶前端的伸出杆端与内模板系统连接，后端设有反力架装置。本发明创造集成度高，利用纠偏系统进行模板实时形态监测，进行自动控制调整，且能根据需要自动走行，工作效率高。
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公开(公告)号：CN116718405A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310723815.1
申请日：2023-06-19
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及悬臂挂篮测试技术领域，具体地说，涉及一种悬臂挂篮测试用试压台。其包括基座，基座上滑动设有施压组件，施压组件上端部固定安装有试压平台。本发明中通过使施压组件收缩带动与其固定连接的试压平台对挂篮内部的下端部进行试压实验；通过使第一动力组件向主压部的外部移动，可以扩大主压部的长度，使两个副压部分别向主压部的两侧移动，可以扩大试压平台的按压宽度，使得试压平台能够根据需要试压不同尺寸大小的悬臂挂篮；副压部向主压部的两侧扩展，可以对悬臂挂篮内部两侧的内模板进行强度分析；传动组件转动带动拨杆转动并拨动转板翻转至垂直状态，凸起的转板可以对悬臂挂篮内部的张拉平台的单个散件进行强度试压实验。
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公开(公告)号：CN214113972U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022982085.1
申请日：2020-12-07
申请人： 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 , 大连海事大学
摘要： 本实用新型提供一种适用于盾构出渣的皮带轮保护装置，包括：轴承保护壳和保护部；转动保护部同轴设于皮带轴外，并随皮带轴转动，固定保护部与轴承保护壳同轴固定连接；转动保护部与固定保护部之间具有转动间隙，转动间隙沿转动保护部的一个侧面延伸至另一个侧面，或沿固定保护部的一个侧面延伸至另一个侧面。本实用新型使用皮带轮保护壳代替皮带轮接受磨损，延长了皮带轮的使用寿命，同时，实现了盾构出渣过程中皮带轮两侧轴承的防尘保护，通过使用曲折的转动间隙和防尘刷，可以有效防止轴承和泥浆、渣土的接触。而且，本实用新型公开的皮带轮保护装置可以实现快速安装、更换和拆卸，降低了皮带轮的维修成本、提高了皮带轮的维修效率。
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