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公开(公告)号：CN109117460B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201811060384.0
申请日：2018-09-12
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G06F17/16
摘要： 一种基于端跳测量计算转子装配轴线偏斜的方法，包括三接触点的计算、三角形判定准则和偏斜矩阵齐次坐标变换算法三部分；三点接触计算主要包括初始测量数据的表征、接触点的确定、偏转方向的确定及表征方法；三角形判定准则用于判定所得三点是否符合实际，详细描述了判定原则、计算方法与舍弃点的确定过程；偏斜矩阵齐次坐标变换算法包括倾角方向及大小的矩阵表征，最终装配结果整体轴线偏斜的计算方法与矩阵表示方法等。本方法基于生产实际中的实测端跳数据，实现了在装配前对轴线偏斜的预测，提高了装配后的转子同轴度，同时大大提高了一次装配通过率，对航空发动机转子件装配过程中的轴线预测、装配相位调整与优化有着重要的现实指导意义。
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公开(公告)号：CN112364448A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011093679.5
申请日：2020-10-14
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/18
摘要： 本发明提供了一种实现航空发动机转子直线装配的方法，属于精密装配技术领域。本发明针对转子装配后的“弯曲”现象，提出一种以优化转子装配相位为目标的可行性方法，以多级转子实际回转轴线为基准，通过逐级调整各级转子的装配相位，以使每一级转子的中心尽量在实际回转轴线上，可以从根源上减轻转子装配后的“弯曲”现象，提高转子装配质量及一次装配成功率。
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公开(公告)号：CN112362003A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011103249.7
申请日：2020-10-15
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明属于精密装配技术领域，提供了一种实现回转形零件装配特征精确表达的方法，具体如下：建立回转体零件的实际回转轴线及基准平面；建立装配特征变换矩阵；消除基准误差。本发明针对回转形零件的装配特征测量过程中存在的基准不重合现象，建立了一种通过确定上下底面装配特征真实变换矩阵的方法，消除基准不重合的影响，从而实现零件装配特征的精确表达。
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公开(公告)号：CN106709142B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201611033518.0
申请日：2016-11-18
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G06F30/17
摘要： 本发明公开了一种获取螺栓连接结合面应力分布的方法，其特征在于具有如下步骤：测试螺栓连接结构、各被连接件及材料参数，建立全局圆柱坐标系(r,θ,z)和局部圆柱坐标系(r,θ，zj)；将被连接件划分为一系列薄层结构；建立状态方程，并进行螺栓孔边界特征处理，选取u(j)、w(j)、为状态变量；表达每一薄层输入‑输出变量映射关系，将薄层力学特征传递规律线性化；对螺栓连接结构中的所有薄层，逐次进行输入‑输出映射变换；比较理论分析数据与试验数据，确定适应相应结构计算的最优薄层数。本发明可以快速、准确的得到面压分布的理论和检测结果，根据理论和试验结果可以得到最优的薄层层数。
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公开(公告)号：CN109540380A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811496283.8
申请日：2018-12-07
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明公开了一种修正单螺栓扭矩转角法拧紧误差的方法，其特征在于具有如下步骤：S1、建立扭矩转角法修正角公式： 且 S2、计算螺栓刚度K1；S3、建立试验台总刚度K总与被连接件刚度K2的关系式；S4、单螺栓拧紧仿真求解K总；S5、计算被连接件刚度K2；S6、根据公式(2)计算螺栓与被连接件的相对变形ΔL，根据公式(1)计算修正角Δθ。本发明充分考虑扭矩转角法转角对预紧力以及装配性能的影响，提出了一种修正单螺栓扭矩转角法拧紧误差的方法，本发明通过对转角进行修正，来保证螺栓预紧力达到合理值，从而减小预紧力分散性。
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公开(公告)号：CN113686973B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110928864.X
申请日：2021-08-13
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01N29/265 , G01N29/28
摘要： 本发明属于界面刚度检测技术领域，公开了一种基于固体耦合的界面刚度检测装置，目的是为航空发动机典型部位的螺栓连接结构提供一种界面刚度的在位检测装置。该界面刚度检测装置以装置基体为基础，根据超声透射检测的要求，整个装置以上下结构的形式构成。伸缩杆基体分别与二级伸缩杆、一级伸缩杆联合实现二级伸缩功能，在一级伸缩杆的末端设有超声探头。吸附圆柱与电磁铁相互吸附为超声探头提供了夹紧力。本发明的特点在于能够在航空发动机狭小空间开展界面刚度检测，能够利用弹簧杆提供压力实现较好的重复性，利用固体耦合方式避免了液体耦合剂所带来的污染。
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公开(公告)号：CN113618676A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110928644.7
申请日：2021-08-13
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种双头螺桩拆装工具，属于机械装配技术领域。该工具包括螺纹套筒、螺桩顶柱、限位销、旋转把手及固定把手，螺纹套筒上开有一个滑槽，螺桩顶柱、限位销及旋转把手构成旋转锁紧部分，安置在螺纹套筒内，螺纹套筒一端可拧进双头螺柱一端，旋紧旋转把手时，限位销在螺纹套筒的滑槽内滑动，带动螺桩顶柱向下运动，锁紧螺桩，同时转动两个把手，将螺桩拧入工件。本拆装工具结构合理，拆装螺桩快速、可靠，并具有质量轻体积小等优点。
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公开(公告)号：CN109359333B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201811060373.2
申请日：2018-09-12
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明提供了一种包含多尺度形貌特征的体模型构建方法，从点云处理技术、体模型构建技术入手，基于实测表面形貌数据，对实测表面形貌数据进行多尺度分解、结合时频分析方法对不同尺度的数据分量进行辨识；对处理后的数据采用逆向工程建模方法进行体模型构建；能够做到对不同尺度的点云数据进行识别，按照分析需求进行多尺度建模；在建模过程中，以一种较为直观的方式进行三维建模，同时可以对生成的体模型进行布尔运算，在一定程度上解决了带有表面形貌的体模型上螺栓孔、凹槽等复杂特征的构建问题。
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公开(公告)号：CN109117461B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811060399.7
申请日：2018-09-12
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G06F17/16
摘要： 一种基于径跳测量计算转子装配轴线偏心的方法，包括各点数据的矩阵表征及相对跳动值的计算、弹簧等效模型的建立及理想状态下各点接触力的计算、偏心方向及大小；各点相对跳动值的计算，并根据两止口配合面的径跳数据对应计算各点装配过盈量的过程；弹簧等效模型的建立基于弹性变形假设，分析接触过程中各阶段的力与位移关系，以不均匀的过盈量进而得出各点的不均匀接触力；偏心量的确定即在弹簧等效模型基础上，根据平衡状态方程计算最终确定偏心量的大小。本方法基于生产实际中的实测径跳数据，实现了在装配前对轴线偏心的预测，提高了装配后的转子同轴度，对航空发动机转子件装配过程中的轴线预测、装配相位调整与优化有着重要的现实指导意义。
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公开(公告)号：CN106768584B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201611059539.X
申请日：2016-11-22
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： G01L5/24
摘要： 本发明公开了一种基于线激光位移传感器组的航空发动机低压涡轮轴盘紧固力检测方法及装置，所述检测方法具有如下步骤：获取低压涡轮螺栓预紧力与所述盘面位移大小、分布的关系；测试装配后的低压涡轮轴盘试件盘面位移；判断各待测螺栓或相邻螺栓是否存在预紧力不足或偏大现象；确定预紧力不合理螺栓，及预紧力偏差值。本发明基于线激光测位移法测量低压涡轮轴盘的盘面变形，对线激光位移传感器测得的数据进行处理，提取盘面在预紧前后一条规定路径上各位置处位移值差值，将变形差值与预期值预紧力值产生的变形差值进行比较，对紧固质量进行判断，有效解决航空发动机紧固质量检测困难的问题，具有检测速度快，精度高，易于实现等优点。
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