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公开(公告)号：CN1304214C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200510046017.1
申请日：2005-03-11
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B60K6/02
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6295
摘要： 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的机电一体式并联混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种混合动力系统主要包括一个机电一体式驱动装置，即电机直接安装在发动机的输出轴上。由于发动机至少有二台发动机进行组合，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应。该混合动力系统根据驾驶状况由ECU控制单元进行优化控制，一方面把发动机控制在高效率区运行，另一方面通过再生制动改善燃料经济性。能进一步提高混合动力系统的效率。
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公开(公告)号：CN101000025A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200610155833.0
申请日：2006-12-26
申请人： 大连理工大学
摘要： 一种采用靴形供油规律的柱塞偶件，其属于柴油机燃油喷射装置领域。这种采用靴形供油规律的柱塞偶件，由于在柱塞套上增设了调压孔，极少量燃油随着柱塞的上升经调压孔泄入进油腔，从而使得在供油的初期，压力不会急剧升高，但能达到所要求的喷射压力，从而实现第一阶段的低压供油；在调压孔关闭后，泵室内的燃油压力将急剧升高，实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的供油规律。因此，采用靴形供油规律的柱塞偶件可显著改善柴油机燃烧过程，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN1304212C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200510046013.3
申请日：2005-03-11
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B60K6/02
CPC分类号： Y02T10/6217
摘要： 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的串联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种混合动力系统主要由发动机、发电机、电动机、蓄电池、能量回收装置和控制系统组成。由于发动机驱动装置采用至少由二台发动机组成的发动机，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应，把发动机控制在高效率区运行，使混合动力系统效率得到进一步提高。
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公开(公告)号：CN101000025B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200610155833.0
申请日：2006-12-26
申请人： 大连理工大学
摘要： 一种采用靴形供油规律的柱塞偶件，其属于柴油机燃油喷射装置领域。这种采用靴形供油规律的柱塞偶件，由于在柱塞套上增设了调压孔，极少量燃油随着柱塞的上升经调压孔泄入进油腔，从而使得在供油的初期，压力不会急剧升高，但能达到所要求的喷射压力，从而实现第一阶段的低压供油；在调压孔关闭后，泵室内的燃油压力将急剧升高，实现较高的供油速率，这样就实现了先缓后急的供油规律。因此，采用靴形供油规律的柱塞偶件可显著改善柴油机燃烧过程，降低柴油机的NOx和PM排放，同时还可降低柴油机的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN1304213C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200510046014.8
申请日：2005-03-11
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B60K6/02
CPC分类号： Y02T10/6221
摘要： 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的并联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种并联式混合动力系统主要包括发动机驱动装置和电力驱动装置。由于发动机驱动装置至少有二台发动机进行组合，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应。电力驱动装置采用复式激磁直流电机，只要由ECU控制单元改变激磁方式，复式激磁直流电机既可当发电机使用，也可当电动机使用。该混合动力系统根据驾驶状况由ECU控制单元进行优化控制，一方面把发动机控制在高效率区运行，另一方面通过再生制动改善燃料经济性。能进一步提高混合动力系统的效率。
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公开(公告)号：CN1663830A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510046014.8
申请日：2005-03-11
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B60K6/02
CPC分类号： Y02T10/6221
摘要： 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的并联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种并联式混合动力系统主要包括发动机驱动装置和电力驱动装置。由于发动机驱动装置至少有二台发动机进行组合，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应。电力驱动装置采用复式激磁直流电机，只要由ECU控制单元改变激磁方式，复式激磁直流电机既可当发电机使用，也可当电动机使用。该混合动力系统根据驾驶状况由ECU控制单元进行优化控制，一方面把发动机控制在高效率区运行，另一方面通过再生制动改善燃料经济性。能进一步提高混合动力系统的效率。
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公开(公告)号：CN1663829A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510046013.3
申请日：2005-03-11
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B60K6/02
CPC分类号： Y02T10/6217
摘要： 一种广泛适用于变工况变负荷动力装置的串联式混合动力系统，其属于交通运输的动力装置领域。这种混合动力系统主要由发动机、发电机、电动机、蓄电池、能量回收装置和控制系统组成。由于发动机驱动装置采用至少由二台发动机组成的发动机，可以使发动机接合或分离，让发动机输出的负荷与外界负载相适应，把发动机控制在高效率区运行，使混合动力系统效率得到进一步提高。
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公开(公告)号：CN1651747A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200510045879.2
申请日：2005-02-07
申请人： 大连理工大学
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 一种内燃机导向碰撞燃烧系统，属于发动机混合气形成和燃烧领域。由于设在喷油嘴外围的导向环下端设有一次油束的导向面，导向面的型面、周向夹角α和纵向夹角β经过配机试验后确定。喷油嘴喷出的一次油束沿着导向面展开，呈现扇形喷出，雾化性能好，空间分布均匀，贯穿距可控，实现二次雾化，极大地改善了发动机可燃混合气的质量，使燃烧迅速和完善，减少了发动机有害物的排放量，提高了动力性和经济性。
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