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公开(公告)号：CN118653917A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410875419.5
申请日：2024-07-02
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： F02C7/141
摘要： 本发明涉及航空发动机高温部件热端冷却技术领域，尤其涉及一种航空发动机引气冷却丝管换热器，设置在双变循环发动机的主外涵道内，包括多个间隔设置的换热器组，每个换热器组均包括多个沿主外涵道周向间隔设置的换热器模块，相邻换热器组中的换热器模块交错设置，所述双变循环发动机一端为进气道，另一端为喷口，双变循环发动机在主外涵道内侧设置有内涵道，内涵道中部依次设置有高压压气机、主燃烧室和高压涡轮，高压压气机、高压涡轮通过多个换热器组进行热量交换。本发明中，设置的微细管束相对换热面积更大，热阻更小，采用弧形微细管束，使进气集箱与出气集箱之间形成扭转角来应对来流畸变，减小丝管换热器对气流的阻力，增大换热效率。
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公开(公告)号：CN115949506A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211347502.2
申请日：2022-10-31
申请人： 中国航空研究院 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
IPC分类号： F02C7/143
摘要： 本发明提供了一种航空发动机引气冷却换热器，所述换热器为空‑空换热器，所述换热器包括：进气组件，其整体呈环形结构；出气组件，其整体呈环形结构，所述进气组件和出气组件同轴设置；换热管束，其设置在所述进气组件和出气组件之间，所述换热管束包括多个换热微管组，每个所述的换热微管组包括并列设置的多个螺旋状换热微管；在相邻的两个换热微管组之间形成螺旋状的冷却介质通道；所述换热器为逆流换热器，本申请所述的航空发动机引气冷却换热器能够大幅降低引气温度、提高引气品质，且具有流动阻力小、传热系数高的优点，同时，本申请所述的换热器还具有重量轻、强度高，在结构上能够与发动机涵道相适应的优点。
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公开(公告)号：CN115585570A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211278430.0
申请日：2022-10-19
申请人： 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种自循环喷射式热泵系统，包括：发生器，其能够产生高温高压的制冷剂蒸汽；蒸发器，其能够产生低温低压的制冷剂蒸汽；喷射器，其能够引射低温低压的制冷剂蒸汽；冷凝器，在所述冷凝器中冷凝后得到的制冷剂液体部分经膨胀阀后进入所述蒸发器，剩余制冷剂液体进入所述发生器中；气动液体增压泵，其设置在所述发生器和喷射器之间，高温高压的制冷剂蒸汽首先进入所述气动液体增压泵中驱动其运行，之后进入通过所述喷射器喷出；所述气动液体增压泵能够将来自所述冷凝器的制冷剂液体泵入所述发生器中，本发明所述自循环喷射式热泵系既可以实现喷射式热泵系统的自循环运行，且所述气动液体增压泵无需消耗电能，同时运动稳定性高。
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公开(公告)号：CN115253618B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210992970.9
申请日：2022-08-18
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： B01D53/26
摘要： 本发明提供一种具有多孔材料排液结构的涡流管及其气液分离方法，所述涡流管包括：旋流发生室、涡流管本体和排液结构，所述排液结构包括：多孔材料管，其设置在涡流管上、构成所述涡流管的其中一段，所述多孔材料管的管壁上设置若干具有吸液能力的孔状结构，所述孔状结构连通所述多孔材料管的内壁和外壁，所述多孔材料管利用毛细力将涡流管中冷凝得到的液滴吸入多孔材料管中的孔状结构内，并依靠多孔材料管内、外侧的压强差将液体排出，实现气、液分离，本发明所述的具有多孔材料排液结构的涡流管及其气液分离方法具有结构简单、易于实现，气液分离效果好，尤其是湿组分脱除率高的优点。
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公开(公告)号：CN116718332A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211614672.2
申请日：2022-12-15
申请人： 中国航空研究院 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种复杂金属表面热泄漏红外检测系统及方法，包括：高温蒸汽发生单元；红外摄像单元，其包括红外摄像机，所述红外摄像机能够给测试样品拍摄红外序列图像；所述高温蒸汽发生单元先后两次向所述测试样品中充入高温蒸汽、对所述测试样品进行加热，且两次充入高温蒸汽加热时，所述测试样品中的压强不同；在两次充入高温蒸汽时，所述红外摄像机分别拍摄所述测试样品的红外图像序列，所述红外检测系统通过对两次加热过程中的红外图像序列进行求差分析对测试样品的泄漏点进行识别，本发明所述的复杂金属表面热泄漏红外检测系统及方法能够有效排除试件表面不同发射率的干扰，实现了对复杂金属表面热泄漏的精准、便捷检测。
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公开(公告)号：CN115559815A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211347090.2
申请日：2022-10-31
申请人： 中国航空研究院 , 大连理工大学宁波研究院 , 大连理工大学
摘要： 本发明提供了一种基于CCA技术的发动机引气再压缩冷却系统，包括：引气冷却与再压缩流路，其包括换热器和再压缩压气机；将来自高压压气机的引气分成第一部分引气和第二部分引气，其中第一部分引气进入所述引气冷却与再压缩流路中，在所述引气冷却与再压缩流路中进行降温和再压缩处理后与高压压气机排出的第二部分引气经引射器混合并排出，之后将引气用于冷却高温热端部件，本发明所述的基于CCA技术的发动机引气再压缩冷却系统不但能够使高压压气机引气温度大幅降低，同时能够补偿与提高引气总压损失，提高冷却引气品质。
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公开(公告)号：CN115253618A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210992970.9
申请日：2022-08-18
申请人： 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： B01D53/26
摘要： 本发明提供一种具有多孔材料排液结构的涡流管及其气液分离方法，所述涡流管包括：旋流发生室、涡流管本体和排液结构，所述排液结构包括：多孔材料管，其设置在涡流管上、构成所述涡流管的其中一段，所述多孔材料管的管壁上设置若干具有吸液能力的孔状结构，所述孔状结构连通所述多孔材料管的内壁和外壁，所述多孔材料管利用毛细力将涡流管中冷凝得到的液滴吸入多孔材料管中的孔状结构内，并依靠多孔材料管内、外侧的压强差将液体排出，实现气、液分离，本发明所述的具有多孔材料排液结构的涡流管及其气液分离方法具有结构简单、易于实现，气液分离效果好，尤其是湿组分脱除率高的优点。
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公开(公告)号：CN117936993A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311758550.5
申请日：2023-12-20
申请人： 浙江一舟电子科技股份有限公司 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/627 , G06Q10/0637 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种应用于集装箱储能系统的热管理方法与系统，涉及箱式储能技术领域，包括步骤：获取当前储能系统的工作状态信息，并根据预设充放电时间表获取目标时间段内的储能系统运行信息；通过传感器获取内部环境信息，并结合天气预报信息获取目标时间段内的环境温度变化信息；根据目标时间段内的储能系统的运行信息和环境温度变化信息获取各热管理策略下的温度预测信息；根据温度预测信息以及对应的功率，根据温度安全策略选取最低能耗分布的热管理策略进行储能系统的热管理。本发明通过对天气预报信息的运用，并结合当前的充放电时间表，进行未来环境温度变化下的最佳热管理策略的选取，更具前瞻性，大大降低热管理所需要的能耗。
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公开(公告)号：CN117473800A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311828896.8
申请日：2023-12-28
申请人： 浙江一舟电子科技股份有限公司 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G01K13/00 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F111/10 , G06F111/06
摘要： 本申请涉及一种储能系统的电池温度预测方法及其相关设备，涉及储能电池技术领域。该方法的一实施例包括：获取包括当前时刻的第一时间段内多个第一温度测点的电池温度值、布置位置，基于电池温度值、布置位置以及数据重构算法指示的正交基底计算得到多个关键温度测点对应的多组重构模态系数值；对多组重构模态系数值进行指数平滑处理，得到包括下一时刻的第二时间段对应的多个目标模态系数值，并基于目标模态系数值和正交基底确定多个关键温度测点在第二时间段的目标电池温度值。该实施例实现了基于较少的温度测点实现电池温度预测，降低了储能电池模组的线路布置复杂度，提高了温度预测效率，拓展了储能系统的电池温度预测方法的适用场景。
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公开(公告)号：CN118231848A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410017516.0
申请日：2024-01-05
申请人： 浙江一舟电子科技股份有限公司 , 大连理工大学宁波研究院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/63 , H01M10/663 , H01M10/48
摘要： 本发明公开了一种用于减小电芯温差的储能风冷热管理方法与系统，涉及储能电池技术领域，包括步骤：获取储能系统电池电芯部件各监测点位实时的温度状态信息；在电池进入运行状态前启动空调循环风机，并通过减缓风扇转速控制电芯温度以预设温升速率上升；在电芯温度达到工作温度后控制电池进入运行状态，并根据电池实时充放电功率进行风扇转速的自适应调节；在电池进入待机状态后，在电芯温度降低至待机温度前通过延迟风扇停转控制电芯温度以预设温降速率下降。本发明通过对电芯间温差的抑制，减少由于电芯间温差导致的电池容量下降以及使用寿命的减少。
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