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公开(公告)号：CN114178657A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111470331.8
申请日：2021-12-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种原油船耐腐蚀钢利用自动小车焊接方法，有固定的导轨，导轨上滑动连接有焊枪，焊枪下方放置有带有底漆的船用耐腐蚀钢板，采用直径为1.2mm的CO2气保焊丝以CO2气体流量为20L/min的速度，对带有底漆的船用耐腐蚀钢板(以下简称耐腐蚀钢板)进行T型焊透角焊或T型填角焊，T型填角焊是焊枪在电流为210‑250A、电压为29‑33V下，以240‑300mm/min的速度、1.4‑1.8KJ/mm的焊接热进行T型填角单道横焊，或以270‑330mm/min的速度、1.3‑1.6KJ/mm的焊接热进行T型填角多道横焊。本发明达到了船用耐腐蚀钢对接接头厚板结构制造过程中无需清除底漆、焊后不进行热处理的目的，利用自动小车对船用耐腐蚀钢进行焊接，节省了大量的人力物力，提高了焊接效率。
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公开(公告)号：CN117718564A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311718654.3
申请日：2023-12-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种低温钢拼接焊接小车及焊接方法，充氩盒为顶部敞口的方形盒，充氩盒两侧对称设置有多个方形槽，方形槽的高度与充氩盒高度相同，T型螺栓依次穿过方形槽顶板和压板，待焊接板材位于方形槽顶板与压板之间，两块待焊接板材形成的焊缝位于充氩盒上方，待焊接板材上方设置有焊枪，焊枪通过焊枪支架固定在焊枪小车上。充氩盒位于充氩盒托架内，充氩盒托架带有前支架和后支架，前支架和后支架上各固定有一组滑轮组，每组滑轮组相配合，保证充氩盒和焊枪同时前进。本发明打底焊为单面焊双面成型，免除了焊接翻身、焊缝根部清根等步骤，提高了生产效率。避免了因焊缝清根而产生的磁偏吹现象，保证了焊接质量。焊接收缩、焊接变形较传统方式减小。
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公开(公告)号：CN114178662A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111474210.0
申请日：2021-12-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，两块船用耐腐蚀钢板对接，形成装配间隙为0‑1mm的I型坡口，或装配间隙为0‑1mm、坡口角度为50‑60°、钝边高度8‑12mm的Y型，或装配间隙为0‑1mm、正面坡口角度为55‑65°、背面坡口角度为75‑85°、钝边高度5‑7mm的X型坡口。焊枪在焊接电流700‑900A、电压为32‑35V下，以450‑550mm/min的速度、2.7‑3.9KJ/mm的焊接热输入进行I型坡口对接焊；或焊枪在焊接电流600‑750A、电压为28‑35V下，以430‑720mm/min的速度、1.8‑3.2KJ/mm的焊接热输入进行Y型坡口对接焊；或焊枪在焊接电流600‑750A、电压为27‑35V下，以430‑700mm/min的速度、1.6‑3.2KJ/mm的焊接热输入进行X型坡口对接焊。通过上述船用耐腐蚀钢焊接方法获得的焊接接头经试验焊缝射线探伤结果达到CB/T 3558‑2011‑Ⅱ标准规定的验收要求，磁粉探伤结果达到CB/T 3958‑2004‑Ⅱ标准规定的验收要求。
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公开(公告)号：CN118269050A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410475174.7
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B25H7/04
摘要： 一种用于分段端部余量线划线装置及划线方法，方形底板下方固定有立板和两个滚轮，两个滚轮相对底板横向设置，分别位于底板两侧，与待划线钢板表面相接触，立板位于两个滚轮的后方。底板上方滑动连接有滑板，滑板后方设置有顶丝，顶丝顶住滑板，底板上表面固定有两个刻度尺，两个刻度尺分别位于滑板两侧。滑板上方设置有石笔，石笔两侧设置有限位板，限位板顶部带有封板，限位板底部固定在滑板上，石笔依次穿过滑板、底板，与待划线钢板表面相接触，石笔顶端与封板之间设置有弹簧，螺栓穿过封板顶住弹簧。本发明仍使用石笔作为划线材料，利用结构精巧，完成长尺板边划线，提升划线精度和切割精度，提升划线效率结构简单，测量值划线精确到±1mm。
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公开(公告)号：CN115846950A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211560573.0
申请日：2022-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K101/06
摘要： 一种不锈钢管焊接冷却装置及其冷却焊接方法，有第一堵板和第二堵板，第一堵板与第二堵板之间通过两个或两个以上的长条形连接板连接固定，连接板一端与第一堵板焊接固定，另一端通过连接件与第二堵板活动连接。第一堵板中心固定有导入机构，导入机构包含紧固基座和转体，进入管路、排出管路穿过转体中心进入第一堵板内部。装置位于待焊管件内部，氩气以10L/min‑15L/min的流量进入密封空间内，当密封空间内的氩气纯度不大于50ppm时，进行焊接，焊接2‑3道焊道后，向密封空间内输入冷却水，形成冷却水循环后，进行后续焊接。本发明可设置于焊接管体的焊缝两侧，无需额外加强，充气后的气囊与待焊管件密切接触，产生的摩擦力，可保证将装置稳稳地固定在待焊管件内部。
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公开(公告)号：CN115213527A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210733002.6
申请日：2022-06-27
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种原油船耐腐蚀钢利用自动小车焊接方法，有固定的导轨，导轨上滑动连接有焊枪，焊枪下方放置有带有底漆的船用耐腐蚀钢板，采用直径为1.2mm的CO2气保焊丝以CO2气体流量为20L/min的速度，对带有底漆的船用耐腐蚀钢板(以下简称耐腐蚀钢板)进行T型焊透角焊或T型填角焊，T型填角焊是焊枪在电流为210‑250A、电压为29‑33V下，以240‑300mm/min的速度、1.4‑1.8KJ/mm的焊接热进行T型填角单道横焊，或以270‑330mm/min的速度、1.3‑1.6KJ/mm的焊接热进行T型填角多道横焊。本发明达到了船用耐腐蚀钢对接接头厚板结构制造过程中无需清除底漆、焊后不进行热处理的目的，利用自动小车对船用耐腐蚀钢进行焊接，节省了大量的人力物力，提高了焊接效率。
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公开(公告)号：CN115194302A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210732994.0
申请日：2022-06-27
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种原油船耐腐蚀钢焊接工艺，两块船用耐腐蚀钢板对接，形成装配间隙为0‑1mm的I型坡口，或装配间隙为0‑1mm、坡口角度为50‑60°、钝边高度8‑12mm的Y型，或装配间隙为0‑1mm、正面坡口角度为55‑65°、背面坡口角度为75‑85°、钝边高度5‑7mm的X型坡口。焊枪在焊接电流700‑900A、电压为32‑35V下，以450‑550mm/min的速度、2.7‑3.9KJ/mm的焊接热输入进行I型坡口对接焊；或焊枪在焊接电流600‑750A、电压为28‑35V下，以430‑720mm/min的速度、1.8‑3.2KJ/mm的焊接热输入进行Y型坡口对接焊；或焊枪在焊接电流600‑750A、电压为27‑35V下，以430‑700mm/min的速度、1.6‑3.2KJ/mm的焊接热输入进行X型坡口对接焊。通过上述船用耐腐蚀钢焊接方法获得的焊接接头经试验焊缝射线探伤结果达到CB/T3558‑2011‑Ⅱ标准规定的验收要求，磁粉探伤结果达到CB/T3958‑2004‑Ⅱ标准规定的验收要求。
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公开(公告)号：CN220240439U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202322241133.5
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B23K37/00 , B23K101/06
摘要： 一种不锈钢管焊接冷却装置，有圆形的第一堵板和第二堵板，第一堵板与第二堵板之间通过两个或两个以上的长条形连接板连接固定，连接板横向设置，连接板一端与第一堵板焊接固定，另一端通过连接件与第二堵板活动连接。在第一堵板和第二堵板外侧、沿第一堵板和第二堵板周向边缘设置有连续的方形槽，方形槽内放置有气囊。第一堵板中心固定有导入机构，导入机构包含紧固基座和转体，进入管路、排出管路穿过转体中心进入第一堵板内部，位于第一堵板、第二堵板之间。本发明可设置于焊接管体的焊缝两侧，无需额外加强，充气后的气囊与待焊管件密切接触，产生的摩擦力，可保证将装置稳稳地固定在待焊管件内部。
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