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公开(公告)号:CN102656069A
公开(公告)日:2012-09-05
申请号:CN201080056475.2
申请日:2010-12-15
申请人: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号: B60T11/16 , B60T11/232
CPC分类号: F15B15/00 , B60T8/38 , B60T11/101 , B60T11/16 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要: 本发明涉及一种用于调节式制动系统的主缸(1),它具有至少一个能在壳体(2)中移动的活塞(3,4,50),所述活塞借助于设置在壳体(2)的环槽(5,6)中的密封件(7,8)面对压力室(15,16)形成密封,所述压力室能通过形成在活塞(3,4,50)中的控制通路(19,20,51)与无压的补充室(17,18)相连接。为了在空行程相同的情况下降低控制通路(20,51)的通流阻力,根据本发明,该控制通路(20,51)具有与所述活塞中的至少一个(4,50)的活塞端面(36,53)平行地形成的控制棱(34,52)。
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公开(公告)号:CN102656069B
公开(公告)日:2015-06-24
申请号:CN201080056475.2
申请日:2010-12-15
申请人: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号: B60T11/16 , B60T11/232
CPC分类号: F15B15/00 , B60T8/38 , B60T11/101 , B60T11/16 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要: 本发明涉及一种用于调节式制动系统的主缸(1),它具有至少一个能在壳体(2)中移动的活塞(3,4,50),所述活塞借助于设置在壳体(2)的环槽(5,6)中的密封件(7,8)面对压力室(15,16)形成密封,所述压力室能通过形成在活塞(3,4,50)中的控制通路(19,20,51)与无压的补充室(17,18)相连接。为了在空行程相同的情况下降低控制通路(20,51)的通流阻力,根据本发明,该控制通路(20,51)具有与所述活塞中的至少一个(4,50)的活塞端面(36,53)平行地形成的控制棱(34,52)。
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