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公开(公告)号：CN111516450B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202010085470.8
申请日：2020-02-03
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/019 , B60G17/052
摘要： 本发明涉及用于运行空气悬架系统的方法及空气悬架系统。空气悬架系统包括：多个空气弹簧，至少两个空气弹簧与第一车轴相关联，另两个空气弹簧与第二车轴相关联，在每个空气弹簧之前连接空气弹簧阀；提供压缩空气的压缩空气供给单元；储备系统空气的主蓄存器和附加蓄存器。第一车轴的空气弹簧通过设有第一和另一切换阀的第一压缩空气路径与主蓄存器相连。第二车轴的空气弹簧通过设有附加蓄存器阀的第二压缩空气路径与附加蓄存器相连。第二压缩空气路径通过设有连接阀的第三压缩空气路径与第一压缩空气路径相连。为同时在两个车轴上调整行驶高度，同时打开空气弹簧阀以及第一和另一切换阀和附加蓄存器阀，连接阀保持关闭。
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公开(公告)号：CN111278695B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201880069149.1
申请日：2018-10-22
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： B60T8/32
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，所述制动系统包括：用于车轮制动器(8a‑8d)中的每个车轮制动器的能电操纵的、以常开的方式实施的第一车轮阀(6a‑6d)以及能电操纵的、以常关的方式实施的第二车轮阀(7a‑7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与所述第一车轮阀(6a‑6d)连接，在第一制动器供给线路(13)中布置有能电操纵的回路分离阀(9)，借助于该回路分离阀能使第一车轮阀中的两个第一车轮阀(6c、6d)与第一压力源(5)液压分离；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，回路分离阀(9)以常开的方式实施，能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a‑7d)连接。
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公开(公告)号：CN112212905B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010661584.2
申请日：2020-07-10
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 一种传感器，至少包括传感器元件和信号处理电路，特别是传感器元件和信号处理电路形成在共同的芯片上，其中该传感器具有第一壳体(1)，该第一壳体至少部分或完全包裹传感器元件和信号处理电路，其中传感器元件和信号处理电路布置在电路载体(3)上且与电路载体导电连接，电路载体(3)至少部分地被第一壳体(1)包裹，其中传感器具有第二壳体(2)，该第二壳体部分或完全地包裹第一壳体，其中，第一壳体具有至少一个被活化的第一连接面(11)，其中第一壳体(1)和第二壳体(2)基本上在第一连接面(11)附近和/或紧邻第一连接面的环境中各自具有形锁合元件(17)，其中这两个相互配对的形锁合元件(17)形锁合地彼此接合。
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公开(公告)号：CN111278696B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880069770.8
申请日：2018-10-22
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： B60T8/32
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的制动系统以及用于运行制动系统的方法，该制动系统具有至少四个能液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，该制动系统包括：为每个车轮制动器(8a‑8d)设置的、能电操纵的、常开地实施的第一车轮阀(6a‑6d)以及能电操纵的、常关地实施的第二车轮阀(7a‑7d)；能电操纵的第一压力源(5)，该第一压力源通过第一制动器供给线路(13)与第一车轮阀(6a‑6d)连接；能电操纵的第二压力源(2)；尤其处于环境压力下的压力介质储存容器(4)，所述能电操纵的第二压力源(2)通过第二制动器供给线路(33)与第二车轮阀(7a‑7d)连接。
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公开(公告)号：CN114747303A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202080080728.3
申请日：2020-11-19
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： M·尤尔根斯
摘要： 本发明涉及一种用于容纳印刷电路板(2)并与该印刷电路板形成电接触的电子器件壳体(1)，该电子器件壳体具有：用于连接到印刷电路板(2)的至少一个信号触头(3)，所述至少一个信号触头构造为压入式触头的形式；和用于连接到印刷电路板(2)的至少两个电力触头(4)，所述至少两个电力触头构造为压入式触头的形式并且具有大于所述至少一个信号触头(3)的宽度(15)的宽度(14)。所述至少两个电力触头(4)比所述至少一个信号触头(3)长，以便更易于与印刷电路板进行组装。
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公开(公告)号：CN111225840B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880068003.5
申请日：2018-06-21
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 为了提供一种改进的无真空助力器的制动设备(1)，其中缸活塞(3)的零点尽可能始终保持在规定的窄公差范围内并同时可靠地减小止挡噪音，根据本发明提出，止挡盘(5)能沿轴向方向在限定的压缩行程(S)上弹性可逆地被压缩并具有用于以行程受控制地限定的方式限制压缩行程(S)的装置。
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公开(公告)号：CN111033076B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201880052201.2
申请日：2018-10-04
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 一种用于机动车的空气弹簧支柱(1)，空气弹簧支柱包括具有用于弹性支承以及衰减其振动的减振器(3)的空气弹簧(2)，其中，空气弹簧(2)包括空气弹簧盖(4、40)和开卷活塞(5)，其中，在空气弹簧盖(4、40)和开卷活塞(5)之间气密地夹紧由弹性体材料制成的膜片折叠气囊(6)，其中，空气弹簧盖(4、40)包括减振器支承件接纳部(45)，在减振器支承件接纳部中布置减振器(3)的减振器支承件(11)，并且其中，空气弹簧盖(4、40)包括卡紧底部(50)，膜片折叠气囊(6)的第一端部连接在卡紧底部上，其中，至少空气弹簧盖(40)的减振器支承件接纳部(45)由塑料材料制成。
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公开(公告)号：CN109808664B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811390420.X
申请日：2018-11-21
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： B60T13/567
摘要： 本发明涉及一种用于放大输入力(Fe)的设备(1)，所述设备具有压杆(3)和用于沿径向支撑压杆(3)的支撑元件(5)，其中，支撑元件(5)具有空心的、从底部(6)沿操纵方向(B)向前伸出的导向柄(7)，压杆(3)通过导向柄(7)引导并沿径向支撑在该导向柄上。为了提供改进的此类设备(1)——该设备在尽可能少地啮入设备构造中并且重量及制造费用减少的情况下能实现被夹紧的压杆(3)的足够的倾翻阻力，根据本发明提出，支撑元件(5)具有用于关于操纵轴(A)提高导向柄(7)的倾覆刚性的至少一个成型结构(8)，所述至少一个成型结构至少局部地经过底部(6)和导向柄(7)延伸。
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公开(公告)号：CN114667245A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202080079272.9
申请日：2020-11-10
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/40 , B01D35/147
摘要： 本发明涉及一种阀装置，该阀装置在电液的机动车辆制动系统的壳体(4)中插置在主制动缸(8)与存储容器(9)之间，该电液的机动车辆制动系统不仅能够由车辆驾驶员启动而且能够独立于车辆驾驶员地被启动，其中，阀装置能够被能由线性致动器(14)在踏板行程模拟器(13)的方向上输送的体积流加载，踏板行程模拟器的工作腔室连接到主制动缸(8)，其中，为了简化构造和致动的目的，阀装置(V1)具有能液压致动的止回阀(1)以及平行于止回阀(1)布置的固定隔膜(2)，其中，止回阀(1)与固定隔膜(2)一起布置在阀座(3)中，阀座紧固到封闭塞(5)，封闭塞封闭机动车辆制动系统的壳体(4)。
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