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公开(公告)号：CN112231805A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011041936.0
申请日：2020-09-28
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于大数据的组合梁斜拉桥索力估计方法：步骤1，确定组合梁斜拉桥中的关键参数；步骤2，选取若干座组合梁斜拉桥，分别计算其合理索力，并根据上述选择的参数，对数据进行离散和模糊处理；步骤3，针对目标组合梁斜拉桥，对每一根斜拉索的每一次张拉力进行概率估计，选取最大可能张拉索力估计值作为其施工索力，进而计算得到目标组合梁斜拉桥的每一根斜拉索的成桥索力。本发明以大数据为基础，使用特殊的离散和模糊处理技术，利用贝叶斯估计求得施工索力最大可能值，从而获得成桥索力，适用性良好、计算效率高、优化效果好、提升了设计效率。
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公开(公告)号：CN103164577B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310079854.9
申请日：2013-03-12
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种方便的确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，为此，本发明采取的技术方案是，确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，以汽车的类型和不同类型汽车的轴重、轴距、车辆行驶间距为研究对象，以观测数据为基础，运用“随机变量”参数估计和概率分布的假设检验方法确定其参数和概率分布函数，通过概率和数理统计的方法得到相应的量值，最终得到不同类型车辆的荷载计算图式。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103882802B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410111017.4
申请日：2014-03-24
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，包括放置于两幅桥中央分隔带处主梁之间的下盖板和放置于两幅桥中央分隔带处桥面护栏底座之间的上盖板，下盖板包括下盖板钢板和焊接于下盖板钢板底部的加劲肋，上盖板包括上盖板钢板和通过剪力键连接于上盖板钢板之上的钢筋混凝土板；下盖板钢板与主梁之间、上盖板钢板与护栏底座之间均粘贴有橡胶板。本发明设置于两幅桥之间，能够安全可靠的保证中央分隔带封闭，避免落物进入铁路限界，防止车辆翻越护栏后发生坠落而影响铁路正常运行，弥补传统防护结构的不足，提高安全防护措施的科学性和可靠程度。
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公开(公告)号：CN103821081B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410100199.5
申请日：2014-03-18
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种用于箱形截面钢塔柱的涡振和驰振控制装置，钢塔柱的每个横桥向钢板上分别焊接有两个抑流箱，抑流箱沿整个钢塔柱的高度布置，每个抑流箱包括两块相互平行并且垂直焊接于横桥向钢板的侧板，两块侧板之间连接有与横桥向钢板平行的边板，侧板、边板和横桥向钢板所构成的箱形结构内部焊接有多个隔板，多个隔板沿钢塔柱的高度方向间隔布置，侧板和/或边板上设置有加劲肋。本发明通过改变箱形截面钢塔柱的气动外形，有效控制钢塔柱涡振振幅，并防止驰振失稳，为结构安全性、行车安全性和舒适性提供保障，同时构造措施简单、经济实用、对提升桥梁的景观效果也有积极的作用，主要应用于斜拉桥或悬索桥箱形截面钢塔柱。
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公开(公告)号：CN104264579A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410564138.4
申请日：2014-10-21
申请人： 天津市市政工程设计研究院
CPC分类号： E01D12/00 , E01D2/04 , E01D11/00 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开了一种自锚式悬索—斜拉协作体系钢结构桥梁，包括主塔、边跨桥墩、主梁、主缆、斜拉索和吊杆，所述主梁由所述主塔、所述边跨桥墩、所述主缆和所述斜拉索支撑，所所述主梁的中部通过所述吊杆与所述主缆连接，所述主梁是钢结构箱梁。本发明通过采用将钢箱梁应用于自锚式悬索—斜拉协作体系桥的结构，解决了大跨径自锚式悬索—斜拉协作体系桥桥梁主梁轴力过大的问题。并且本发明中采用钢梁作为主梁，该结构自重轻，跨越能力强，施工速度快。
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公开(公告)号：CN104264576A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410561992.5
申请日：2014-10-21
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： E01D11/00
摘要： 本发明公开了一种等梁高的矮塔自锚式悬索—斜拉协作体系桥梁，包括主塔、边跨桥墩、主梁、主缆、斜拉索和吊杆，所述主梁由所述主塔、所述边跨桥墩、所述主缆和所述斜拉索支撑，所述主梁的中部通过所述吊杆与所述主缆连接，所述主梁的其它部分通过所述斜拉索与所述主塔连接，处于最下方的所述斜拉索与所述主塔的锚固点的高度不低于主塔高度的2/3。本发明通过提高斜拉索在主塔上的锚固位置，能够有效减小垂跨比，其垂跨比可以达到1/6～1/15，小于常规自锚式悬索—斜拉协作体系桥及自锚式悬索桥，提高桥梁的高度适应能力，以适用塔高受限的情况，避免常规悬索桥的缺点，使本发明成为一种适应能力很强的大跨径桥梁结构体系。
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公开(公告)号：CN103194961A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310102811.8
申请日：2013-03-27
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本发明公开了一种高浓度盐溶液腐蚀环境下的桥梁墩柱，包括设置在承台上的墩柱本体，墩柱本体外围由承台顶面至盐池最高水位以上的范围内设置有柱靴；柱靴与墩柱本体具有间隔且间隔内灌注有密封膏；柱靴顶部设置有固定在墩柱本体上的防雨罩，防雨罩具有内缘高外缘低的坡面，且其外径大于柱靴的外径。本发明以柱靴、防雨罩做为墩柱的防腐蚀保护构件，隔离高浓度盐溶液腐蚀墩柱，防止破坏主体结构，确保主体结构安全，延长桥梁墩柱的使用寿命，减小其后期维护难度；柱靴为混凝土结构，施工方便，后期维护工作量小，工程综合造价低；柱靴不参与结构受力，降低桥梁墩柱抗震塑性铰设计难度，特别是在地震作用破坏后，容易修复。
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公开(公告)号：CN103088753A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310065823.8
申请日：2013-03-01
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明属于桥梁结构技术领域，涉及一种钢桥面板腹板位置的加劲构造，包括钢桥面板（1）、多个U形加劲肋（2）和钢腹板（4），各个U形加劲肋（2）对称分布在钢腹板（4）的两侧，所述的加劲构造还包括两个对称布置在钢腹板（4）两侧的平钢板加劲肋（3），平钢板加劲肋（3）位于钢腹板（4）与同侧的U形加劲肋（2）之间；所述U形加劲肋（2）与钢桥面板（1）之间的接头采用单面坡口部分熔透焊缝，熔深不小于其板厚的0.8倍；所述平钢板加劲肋（3）与钢桥面板（1）之间的接头采用K形坡口熔透焊缝。本发明同时提供一种所述的钢桥面板腹板位置的加劲方法。本发明提高了钢桥面的刚度，有利于延长此位置钢桥面铺装的寿命，且施工便捷。
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公开(公告)号：CN103061247A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310005603.6
申请日：2013-01-07
申请人： 天津市市政工程设计研究院
IPC分类号： E01D15/06
摘要： 本发明公开了一种增大立转式开启桥开启角度的方法，是在开启桥处于未开启状态时，将整桥的侧立面作为XOY坐标面，枢轴中心作为坐标原点，将整桥质心设置在枢轴中心的正上方。即在开启桥液压动力系统额定功率一定的情况下，为使开启桥开启角度尽量大，通过调整开启桥主梁的质心轴与开启系统的转动轴承重合，这样在开启到最大角度时，整桥（主要包括箱梁、桥面铺装、枢轴和配重箱）自重产生抵抗风荷载的弯矩，这样就减小了对开启桥液压动力系统额定功率的要求，起到增加开启桥开启角度的作用，同时也减少了液压动力系统机械损耗，节省了能源，保证了开启桥开启状态的安全。
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公开(公告)号：CN102839601A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210334518.X
申请日：2012-09-11
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了一种门式刚架天桥钢墩柱与承台固结结构及其施工方法，钢墩柱底部埋入混凝土承台中，钢墩柱底端设置有中部开孔的柱脚预埋板，柱脚预埋板与钢墩柱之间设置有加劲肋板，钢墩柱内设置有中部开孔的上预埋板，上预埋板的顶面与混凝土承台顶面齐平，钢墩柱内填充有柱内混凝土，柱内混凝土顶面高于混凝土承台顶面，钢墩柱侧壁焊接有设置在混凝土承台与柱内混凝土中的剪力钉。本发明结构简单，制作安装方便，造价低，能够有效可靠的传递内力，具有良好的抗疲劳性能和耐久性，大大的减少了门式刚架天桥结构上部工程量的投入，从而降低了工程投资，可使结构设计、施工和应用更趋合理，在结构全寿命周期内具有较强的综合经济指标。
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