-
公开(公告)号：CN102201021B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201110107871.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种快速路辅助设计系统，包括：快速路交通设计平台；存储预先定义的规则和数据库文件的存储单元；快速路通行能力模块，用于根据一组给定的快速路基本参数及存储单元中的模型得出通行能力；出入口最小间距设计模块，用于根据一组给定的出入口组合类型、主线及辅路设计车速及存储单元中的平顺性模型完成最小间距设计；快速路主线延误模块，用于根据一组给定的主路和辅路直行流量、出入口流量、主路和辅路期望车速等及存储单元中的交通仿真软件得出主线延误；快速路辅助设计综合评价模块，对上述得出的设计结果进行综合评分，得出评价结果。本发明可自动得出设计方案及评价，完善了快速路设计体系，提高了方案比对的效率和设计效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102314771B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110107649.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于平顺性分析确定快速路出入口最小间距的方法，包括下列步骤：交通调查与统计，分析速度均方差的分布情况，并确定驾驶员对各类速度均方差的可接受程度；建立平顺度计算模型，并确定临界平顺度值；仿真软件选取与标定；建立交通仿真模型；确定关键点，关键点是指检测速度的关键位置；根据对理想状态和实际状态的仿真所获得的速度数据，分别计算均方差，然后获得平顺度；不断增大出入口最小间距值，进行微观交通仿真，确定相应条件下的平顺度，直到平顺度满足临界平顺度要求时，其相应的出入口最小间距即为最小出入口间距。本发明的方法能更好的反映快速路的服务水平，为确定快速路出入口间距提供了一个合理的设计方案。
-
公开(公告)号：CN102156790B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110107558.6
申请日：2011-04-27
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于延误与通行能力的快速路主路多功能车道设计方法，包括下列步骤：快速路主路多功能车道功能的确定；交通调查与统计，获取快速路道路交通条件及驾驶员行为参数；仿真软件选取与模型标定；建立交通仿真模型；对于多功能车道每一种功能，调整快速路主路交通流量及构成等条件，获得不同情况下的快速路主路车辆延误及通行能力并加以分析，从而得到多功能车道基于不同功能的设置分析的结论；将每一种功能下设置分析的结论加以综合，给出多功能车道设计分析的结论，并在此基础上进行多功能车道的交通设计。本发明的方法填补了多功能车道设计分析及方法的空白，可以为快速路主路多功能车道的科学、合理设计提供依据。
-
公开(公告)号：CN102314771A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110107649.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于平顺性分析确定快速路出入口最小间距的方法，包括下列步骤：交通调查与统计，分析速度均方差的分布情况，并确定驾驶员对各类速度均方差的可接受程度；建立平顺度计算模型，并确定临界平顺度值；仿真软件选取与标定；建立交通仿真模型；确定关键点，关键点是指检测速度的关键位置；根据对理想状态和实际状态的仿真所获得的速度数据，分别计算均方差，然后获得平顺度；不断增大出入口最小间距值，进行微观交通仿真，确定相应条件下的平顺度，直到平顺度满足临界平顺度要求时，其相应的出入口最小间距即为最小出入口间距。本发明的方法能更好的反映快速路的服务水平，为确定快速路出入口间距提供了一个合理的设计方案。
-
公开(公告)号：CN102201021A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110107871.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种快速路辅助设计系统，包括：快速路交通设计平台；存储预先定义的规则和数据库文件的存储单元；快速路通行能力模块，用于根据一组给定的快速路基本参数及存储单元中的模型得出通行能力；出入口最小间距设计模块，用于根据一组给定的出入口组合类型、主线及辅路设计车速及存储单元中的平顺性模型完成最小间距设计；快速路主线延误模块，用于根据一组给定的主路和辅路直行流量、出入口流量、主路和辅路期望车速等及存储单元中的交通仿真软件得出主线延误；快速路辅助设计综合评价模块，对上述得出的设计结果进行综合评分，得出评价结果。本发明可自动得出设计方案及评价，完善了快速路设计体系，提高了方案比对的效率和设计效率。
-
公开(公告)号：CN102156790A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110107558.6
申请日：2011-04-27
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于延误与通行能力的快速路主路多功能车道设计方法，包括下列步骤：快速路主路多功能车道功能的确定；交通调查与统计，获取快速路道路交通条件及驾驶员行为参数；仿真软件选取与模型标定；建立交通仿真模型；对于多功能车道每一种功能，调整快速路主路交通流量及构成等条件，获得不同情况下的快速路主路车辆延误及通行能力并加以分析，从而得到多功能车道基于不同功能的设置分析的结论；将每一种功能下设置分析的结论加以综合，给出多功能车道设计分析的结论，并在此基础上进行多功能车道的交通设计。本发明的方法填补了多功能车道设计分析及方法的空白，可以为快速路主路多功能车道的科学、合理设计提供依据。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.038 seconds)
