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公开(公告)号：CN212667209U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202020730398.5
申请日：2020-05-06
申请人： 天津广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种扶手结构及具有其的车辆，扶手结构设置在车辆的车厢中，扶手结构包括扶手支杆，扶手支杆具有用于与车辆的空调机组的空调出风口连通的通风腔，通风腔沿扶手支杆的延伸方向延伸；其中，扶手支杆沿竖直方向设置，扶手支杆上设置有与通风腔连通的第一送风口，第一送风口设置在扶手支杆的底部；通过使用本扶手结构以解决现有技术中的车辆的扶手结构舒适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN111785863A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010508110.4
申请日：2020-06-05
申请人： 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M2/04 , H01M2/20 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种集成盖板及电池模组，集成盖板中设置有下盖板、线束、分极片和总极片，其中，下盖板包括下盖本体，下盖本体的下侧用于与单体电池配合，下盖本体的上侧具有走线槽以及设置在走线槽的侧壁上的卡板，卡板与走线槽的槽底间隔设置；线束设置在走线槽内，卡板用于卡住位于走线槽内的线束；分极片和总极片，分极片和总极片均设置在下盖本体的上侧。采用该技术方案，将线束设置在走线槽内，并通过卡板进行固定，这样可以避免线束凸出于下盖板的表面，并且通过卡板固定避免了线束移动，因此可对线束起到良好的保护效果，避免其他结构挤压或摩擦线束，从而提高了电池模组的安全性。
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公开(公告)号：CN111785872B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010508108.7
申请日：2020-06-05
申请人： 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/289 , H01M50/271 , H01M50/264 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种电池模组，在电池模组中设置有端板组件、多个单体电池、集成盖板、压筋和打包带，端板组件包括注塑结构件和金属结构件；多个单体电池并排设置在两个端板组件的两个金属结构件之间；集成盖板设置在多个单体电池的上侧；压筋压靠在集成盖板的上侧，压筋的两端与两个端板组件的两个金属结构件一一对应地连接；打包带捆绑在两个端板组件的两个注塑结构件以及多个单体电池的外表面。采用该方案可使得打包带与端板组件的接触面积大，避免应力集中，提高了电池模组的稳定性和可靠性。采用压筋压靠在集成盖板上并与端板组件连接，提高了电池模组的结构强度、便于装配。并且，该方案可以优化电池模组的结构和工艺，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111785872A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010508108.7
申请日：2020-06-05
申请人： 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/04 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种电池模组，在电池模组中设置有端板组件、多个单体电池、集成盖板、压筋和打包带，端板组件包括注塑结构件和金属结构件；多个单体电池并排设置在两个端板组件的两个金属结构件之间；集成盖板设置在多个单体电池的上侧；压筋压靠在集成盖板的上侧，压筋的两端与两个端板组件的两个金属结构件一一对应地连接；打包带捆绑在两个端板组件的两个注塑结构件以及多个单体电池的外表面。采用该方案可使得打包带与端板组件的接触面积大，避免应力集中，提高了电池模组的稳定性和可靠性。采用压筋压靠在集成盖板上并与端板组件连接，提高了电池模组的结构强度、便于装配。并且，该方案可以优化电池模组的结构和工艺，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111785870A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010507270.7
申请日：2020-06-05
申请人： 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种端板组件及电池模组，端板组件包括注塑结构件和金属结构件，注塑结构件的第一侧具有用于容纳打包带的带槽，金属结构件包括支撑板和设置在支撑板的一侧的安装件，支撑板设置在注塑结构件的第二侧，安装件穿过注塑结构件的避让孔并凸出于注塑结构件的第一侧。采用上述设置，在装配电池模组时，可将打包带缠绕到注塑结构件的带槽内，这样一方面可通过金属结构件保证端板组件和电池模组的结构强度，另一方面可使得打包带与端板组件的接触面积大，从而使得端板组件和打包带的受力比较均匀，避免应力集中，从而提高了电池模组的稳定性和可靠性。并且采用该方案简化了电池模组的结构和装配工艺，降低了电池模组的重量和成本。
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公开(公告)号：CN111785862A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010508105.3
申请日：2020-06-05
申请人： 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种集成盖板及电池模组，集成盖板包括绝缘层、限位层、极片和走线层，绝缘层用于覆盖在多个单体电池的端部，绝缘层上具有避让孔，多个避让孔用于一一对应地避让多个单体电池的端部的电极；限位层位于绝缘层的上方，限位层上分布有多个限位槽；多个极片一一对应地设置在多个限位槽内，多个极片用于与多个单体电池的电极连接；走线层设置在限位层的上方，走线层内具有用于布置采集线的走线槽。采用上述设置，将集成盖板呈层状结构布置，简化了集成盖板的结构，便于装配，从而降低了集成盖板以及电池模组的制造成本。绝缘层可以起到绝缘作用，限位层便于对极片进行定位，走线层可对采集线起到保护作用，高了电池模组的可靠性。
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公开(公告)号：CN111208816A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911419983.1
申请日：2019-12-31
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本申请提供了一种基于磁钉导航的驾驶系统，该驾驶系统包括：信号采集单元，包括磁定位传感器、超声波雷达以及毫米波雷达；中央处理单元，与信号采集单元连接，用于产生控制新能源汽车运行的信号；车辆控制单元，与中央处理单元连接，根据新能源汽车运行的信号控制新能源汽车运行，通过信号采集单元采集信号，进而中央处理单元根据采集信号控制新能源汽车的运行，具体地，中央处理单元通过控制车辆横向控制单元与纵向控制单元，进而控制新能源汽车的运行，解决了现有技术中缺乏将磁钉导航应用于新能源汽车的系统的问题。
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公开(公告)号：CN111785871A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010507285.3
申请日：2020-06-05
申请人： 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电池模组，电池模组包括多个排列设置的单体电池、集成盖板、两个端板和打包带，其中，集成盖板，设置在多个单体电池的上方，集成盖板包括多个极片以及从下到上呈层状结构设置的绝缘层、限位层和走线层，绝缘层覆盖在多个单体电池的端部，限位层用于对多个极片进行限位，走线层内具有用于布置采集线的走线槽；两个端板分别设置在多个单体电池的两端；打包带捆绑在两个端板以及多个单体电池的外表面。采用上述设置，可以将集成盖板呈层状结构布置，这样简化了集成盖板的结构，简化生产工艺，便于装配，提高生产效率，从而可以降低电池模组的制造成本。
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公开(公告)号：CN111560892A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010427369.6
申请日：2020-05-19
申请人： 洛阳广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种吸嘴装置、洗扫车及洗扫方法，其中，吸嘴装置，包括：基板；壳体组件；管道组件，管道组件的管壁上的第一口部和第二口部均与壳体组件的内腔连通，管道组件的部分内孔与壳体组件的内腔形成抽吸通道；开合装置，可活动地设置在抽吸通道内，开合装置穿设于第二口部，开合装置具有打开管道组件的打开状态和关闭管道组件的关闭状态；复位件，位于抽吸通道内，并向开合装置施加复位力，其中，当抽吸通道内的抽吸力小于或者等于复位力时，开合装置处于关闭状态，当抽吸通道内的抽吸力大于复位力时，开合装置由关闭状态切换至打开状态。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的箱体内负压产生缓慢且不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN213321773U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021572755.6
申请日：2020-07-31
申请人： 洛阳广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种焊接装置，包括：焊接部，焊接部包括焊枪及安装在焊枪上的焊嘴；修平部，修平部安装在焊接部上，修平部包括修平辊，修平辊用于对从焊嘴流出的焊料进行滚压。实用新型的焊接装置包括焊接部及修平部，在需要对待焊接件，尤其是对地板革进行焊接时，可通过焊枪及焊嘴对待焊接部位进行焊接，与此同时，焊接装置移动的过程中，修平辊可以对已经流出的焊料进行同步滚压，从而起到修平作用，无需如现有技术中那样需要另外的工序及工具对焊料进行单独滚压，从而有效提高了工作效率，且本实用新型的修平辊可以在焊料到达待焊接部位后第一时间进行滚压修平，也有效提高了修平质量。
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