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公开(公告)号：CN113581199A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110737604.4
申请日：2021-06-30
申请人： 银隆新能源股份有限公司 , 珠海广通汽车有限公司
IPC分类号： B60W60/00
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法及装置。其中，该方法包括：在目标车辆行驶过程中，采集目标车辆所在的预定区域内的区域图像，其中，区域图像是由目标车辆的信息感知模块采集得到；通过图像识别模型，确定区域图像中需要评估风险等级的目标对象；通过风险判断模型，确定目标对象对应的风险等级，其中，风险判断模型为使用多组训练数据通过机器学习训练得到的，多组训练数据中的每组训练数据均包括：目标对象和目标对象对应的风险等级；根据风险等级控制目标车辆的行驶行为。本发明解决了相关技术中车辆无法通过比较智能的方式来做出驾驶决策，可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113085891A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110334869.X
申请日：2021-03-29
申请人： 银隆新能源股份有限公司 , 珠海广通汽车有限公司
IPC分类号： B60W60/00 , B60W40/04 , B60W30/095
摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、非易失性存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆所处区域的环境图像以及外部环境类型；如果从环境图像中识别到目标对象，获取目标对象距离车辆的距离信息；根据外部环境类型，确定与车辆的外部环境类型匹配的行驶策略模型，其中，基于车辆的样本行驶数据训练神经网络模型得到行驶策略模型；将环境图像和距离信息输入至行驶策略模型，预测得到行驶路线；控制车辆按照行驶路线进行行驶。本发明解决了车辆在多种路况中难以进行合理的路线规划的技术问题。
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公开(公告)号：CN111299989A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811511246.X
申请日：2018-12-11
申请人： 珠海广通汽车有限公司邯郸分公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池托架安装工装，用于将动力电池托架安装于动力电池上，包括支撑限位部，所述支撑限位部用于支撑所述动力电池和对所述动力电池托架进行限位，所述支撑限位部构造为允许所述动力电池托架穿过，以对所述动力电池托架限位。通过设置所述支撑限位部，可以移动质量较轻的动力电池托架来使动力电池托架与所诉动力电池对齐并安装，使得安装过程安全高效，节省人力，并且对准精度较高，安装的更牢靠。
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公开(公告)号：CN111193141A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811352030.3
申请日：2018-11-14
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01R13/502
摘要： 本发明涉及一种双芯连接器，包括第一单芯插头和第二单芯插头，第一单芯插头与第二单芯插头之间通过第一锁扣构件可拆卸连接。本发明的有益效果是：由于双芯连接器中的双芯插头组合前是两个独立的单芯插头，不仅有利于穿过较小的空间,而且可以根据需要确定各自连接电缆的长度，单条电缆柔性也更好,从而有利于连接器接插时插头的接插操作,更换插头也很方便，以及还可以缩小体积。
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公开(公告)号：CN111130179A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010006303.X
申请日：2020-01-03
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电处理方法、装置、存储介质以及处理器。其中，该方法包括：确定充电类型，其中，充电类型包括直流充电和交流充电；根据充电类型，发送与充电类型对应的充电指令；根据充电指令，执行对应充电模式的充电流程。本发明解决了现有技术中依赖人工实现不同的充电流程的技术问题。
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公开(公告)号：CN111299989B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201811511246.X
申请日：2018-12-11
申请人： 珠海广通汽车有限公司邯郸分公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池托架安装工装，用于将动力电池托架安装于动力电池上，包括支撑限位部，所述支撑限位部用于支撑所述动力电池和对所述动力电池托架进行限位，所述支撑限位部构造为允许所述动力电池托架穿过，以对所述动力电池托架限位。通过设置所述支撑限位部，可以移动质量较轻的动力电池托架来使动力电池托架与所诉动力电池对齐并安装，使得安装过程安全高效，节省人力，并且对准精度较高，安装的更牢靠。
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公开(公告)号：CN112696266A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110005606.4
申请日：2021-01-05
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变压缩比发动机，包括壳体，壳体设置有活塞，活塞连接有连杆结构，连杆结构的底端设置有曲轴，连杆结构上活动连接有驱动结构，驱动结构驱动连杆结构移动改变活塞运动的上、下止点，从而改变发动机的压缩比。本发明提供的可变压缩比发动机，根据发动机不同的负荷和工况条件随时调整压缩比，通过多连杆结构控制发动机连杆的长度，影响活塞上、下止点的位置，从而改变燃烧室容积，最终改变发动机压缩比。在相同排量情况下，它能实现小排量、高功率、高扭矩。
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公开(公告)号：CN111243123A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811448789.1
申请日：2018-11-28
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： G07C5/08
摘要： 本发明提供了一种电动汽车的行车数据分析系统，所述分析系统包括：采集单元、CAN总线单元、主控单元、存储单元，本申请中的电动汽车的行车数据分析系统增设了存储单元，用于对主控单元处理获得的可存储数据进行存储，能够有效解决现有的电动汽车的数据分析系统需要耗费大量的人力、物力对系统和主控单元的具体故障点进行定位的问题。
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公开(公告)号：CN109747416A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811599660.0
申请日：2018-12-26
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： B60K35/00
摘要： 本发明提供了一种电动汽车的双仪表系统，双仪表系统包括主仪表和简易仪表，主仪表设置在电动汽车的中控台上，简易仪表设置在电动汽车的PDU箱上，简易仪表和主仪表分别与电动汽车的CAN总线相连，简易仪表和主仪表还分别与电动汽车的低压控制模块相连；双仪表系统还包括与简易仪表相连的手动触发单元，手动触发单元被触发时，简易仪表被激活使用，简易仪表用于根据主仪表的工作状态、电动车的车速和手动触发单元是否被触发进行工作，解决了在电动汽车主仪表通讯故障时汽车失去的动力的问题，和汽车调试测试时报文数据查看不便的问题，安全可靠，效果显著，建议大规模推广使用。
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公开(公告)号：CN109378421A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811429108.7
申请日：2018-11-27
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6569
摘要： 本发明提供了一种电池箱、电池散热系统以及电动车，涉及电池散热技术领域，该电池箱包括箱体和相变热管组，箱体内设置有多个电芯发热组件，相变热管组固定设置在箱体的内侧表面并分别与多个电芯发热组件连接，箱体与相变热管组相对的外侧表面具有冷凝区，冷凝区设置有散热结构，用于对冷凝区进行散热。利用相变热管组的高导热性能，使得箱体内部各个电芯发热组件产生的热量能够快速传导，均衡了各模组之间的温度，在箱体外设置冷凝区，并通过散热结构进行散热，达到了快速散热的目的，无需额外设置散热系统极大程度地减小了电池箱的尺寸。
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