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公开(公告)号：CN117554083B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410039431.2
申请日：2024-01-11
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所 , 华中科技大学
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明涉及一种采用发动机机匣热内压疲劳试验加载系统的方法，建立发动机机匣热内压疲劳试验加载系统及含散热的加热模型，在受试腔体加热过程中，实现加热器功率的定量控制；建立含漏气的加压模型，在受试腔体加、卸压或保压过程中，实现受试腔体质量流量的定量控制；建立温度‑压力耦合控制，在受试腔体加热和加压过程中，实现受试腔体温度和压力交叉迭代控制。本发明充分考虑加载过程中温度和压力间的相互影响以及试验系统对外散热和漏气现象对加载过程的影响等因素，有效解决现有航空发动机外涵机匣热内压疲劳试验考核过程中存在的压力和温度控制精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN117554083A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202410039431.2
申请日：2024-01-11
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所 , 华中科技大学
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本发明涉及一种采用发动机机匣热内压疲劳试验加载系统的方法，建立发动机机匣热内压疲劳试验加载系统及含散热的加热模型，在受试腔体加热过程中，实现加热器功率的定量控制；建立含漏气的加压模型，在受试腔体加、卸压或保压过程中，实现受试腔体质量流量的定量控制；建立温度‑压力耦合控制，在受试腔体加热和加压过程中，实现受试腔体温度和压力交叉迭代控制。本发明充分考虑加载过程中温度和压力间的相互影响以及试验系统对外散热和漏气现象对加载过程的影响等因素，有效解决现有航空发动机外涵机匣热内压疲劳试验考核过程中存在的压力和温度控制精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN113340552A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110594126.6
申请日：2021-05-28
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
摘要： 本发明公开一种液氮介质压力发生装置，包括上部液氮储桶、与上部液氮储桶连接的下部液氮储桶；上部液氮储桶内传压装置包括上下两个法兰，位于上下两个法兰间的中法兰经穿过上法兰的导杆组件连接上方的载荷传递结构，中法兰与上法兰之间布置气腔波纹管，中法兰与下法兰之间布置液腔波纹管，上法兰上有气腔加压接口，中法兰上有液腔加注及排气接口，下法兰中心的压力输出口与液腔波纹管相通，压力输出口侧壁上开孔并经下法兰内部腔道与下法兰底部的传压装置液压测量接口相通，下部液氮储桶的桶壁上有用于与传压装置液压测量接口由软管连接的引压管接口。本发明规避了密封风险较大的大尺寸法兰密封和动态密封，避免了波纹管潜在的塑性变形。
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公开(公告)号：CN113340552B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110594126.6
申请日：2021-05-28
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
摘要： 本发明公开一种液氮介质压力发生装置，包括上部液氮储桶、与上部液氮储桶连接的下部液氮储桶；上部液氮储桶内传压装置包括上下两个法兰，位于上下两个法兰间的中法兰经穿过上法兰的导杆组件连接上方的载荷传递结构，中法兰与上法兰之间布置气腔波纹管，中法兰与下法兰之间布置液腔波纹管，上法兰上有气腔加压接口，中法兰上有液腔加注及排气接口，下法兰中心的压力输出口与液腔波纹管相通，压力输出口侧壁上开孔并经下法兰内部腔道与下法兰底部的传压装置液压测量接口相通，下部液氮储桶的桶壁上有用于与传压装置液压测量接口由软管连接的引压管接口。本发明规避了密封风险较大的大尺寸法兰密封和动态密封，避免了波纹管潜在的塑性变形。
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公开(公告)号：CN114236171A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111221009.1
申请日：2021-10-20
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
IPC分类号： G01P3/481
摘要： 一种车速实时测量装置，包括导向座组件(1)、导向杆组件(2)、绝对值编码器(3)、轮毂随动盘(4)和控制器(7)，轮毂随动盘(4)固定安装在轮毂(5)上，轮毂随动盘(4)中心线与轮毂(5)中心线重合，轮毂随动盘(4)与轮毂(5)一起旋转，绝对值编码器(3)固定在轮毂随动盘(4)上，绝对值编码器(3)随轮毂随动盘(4)旋转，绝对值编码器(3)与控制器(7)连接，导向杆组件(2)一端与绝对值编码器(3)连接，导向杆组件(2)另一端插置在导向座组件(1)内，导向座组件(1)安装在被测车辆车架(8)上。满足车辆实时车速和准确性要求，更好地为汽车性能检测、道路试验以及特殊运输车速参数追溯等提供服务。
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公开(公告)号：CN110579321A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910964075.4
申请日：2019-10-11
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
摘要： 一种针对服务器箱体的密封加压装置，包括箱体、上盖板、进压孔、泄压孔、压力检测孔、限流阀、U型卡、长度测量装置、应变贴片、安装架，箱体上侧设有上盖板，上盖板与箱体之间通过U型卡压紧，上盖板两侧分别设有进压孔、泄压孔，上盖板顶部设有压力检测孔，进压孔、泄压孔及压力检测孔所在的管路上分别安装有压力表，其中，进压孔、泄压孔所在的管路上分别设有进气阀、排气阀，箱体侧壁中间位置靠下设有应变贴片，应变贴片的上方分别设有两长度测量装置。本发明的优点在于：可以达到所要求的控制精度，同时满足加压与检测作用，实现对箱体内的压力及轻微泄露情况的实时监测，具有通用性，使用范围广泛，操作简便，适宜推广。
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公开(公告)号：CN109211480A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810981017.8
申请日：2018-08-27
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
摘要： 本发明公开了一种自动补压的汽车空调管路试验系统，包括中空密封的高低温试验箱，所述高低温试验箱中放置有汽车空调管路；所述汽车空调管路与压力传感器相连接，所述压力传感器用于实时检测汽车空调管路内部的压力值；所述汽车空调管路通过第一电磁阀与预设制冷剂提供装置相连通；所述汽车空调管路通过第二电磁阀与预设制冷剂提供装置相连通；所述汽车空调管路试验系统还包括综合控制器，分别与压力传感器和第二电磁阀相连接。本发明可以为汽车空调管路提供模拟现实环境的压力和温度环境，并且在高温且汽车空调管路产品内部的气压大于预设试验值时，自动泄压，保证其内部的气压维持在预设试验值，降低试验人员的工作强度，节约宝贵人力成本。
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公开(公告)号：CN110579321B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201910964075.4
申请日：2019-10-11
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
摘要： 一种针对服务器箱体的密封加压装置，包括箱体、上盖板、进压孔、泄压孔、压力检测孔、限流阀、U型卡、长度测量装置、应变贴片、安装架，箱体上侧设有上盖板，上盖板与箱体之间通过U型卡压紧，上盖板两侧分别设有进压孔、泄压孔，上盖板顶部设有压力检测孔，进压孔、泄压孔及压力检测孔所在的管路上分别安装有压力表，其中，进压孔、泄压孔所在的管路上分别设有进气阀、排气阀，箱体侧壁中间位置靠下设有应变贴片，应变贴片的上方分别设有两长度测量装置。本发明的优点在于：可以达到所要求的控制精度，同时满足加压与检测作用，实现对箱体内的压力及轻微泄露情况的实时监测，具有通用性，使用范围广泛，操作简便，适宜推广。
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公开(公告)号：CN114104537A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111222533.0
申请日：2021-10-20
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
摘要： 一种上下开合式运输包装箱，包括动力舱(3)和主舱(5)，动力舱(3)固定安装在主舱(5)前端，动力舱(3)内部安装有发电机(301)，发电机(301)为主舱(5)提供所需动力，主舱(5)与运输平板车的车体(1)固定连接；主舱(5)底部设有多个减振垫(2)，减振垫(2)通过箱体安装组件(4)与运输平板车的车体(1)固定连接；主舱(5)包括底座(501)和上舱体(502)，底座(501)与运输平板车的车体(1)固定连接，上舱体(502)安装在底座(501)上，上舱体(502)前端上部安装有军用空调(504)。解决了当前航天器包装箱公路运输过程存在的振动环境恶劣、运输效率低及装卸不便等问题。
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公开(公告)号：CN113588530A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110829974.0
申请日：2021-07-22
申请人： 天津航天瑞莱科技有限公司 , 北京强度环境研究所
摘要： 一种具有快速升降温能力的地表环境综合试验平台，括箱体、制冷系统和PLC控制系统，箱体侧壁上设置有触控屏，箱体顶部的循环风机出风口处安装有温度控制传感器，箱体内设置有电加热器和温度保护用温控器，制冷系统包括复叠式制冷压缩机、蒸发器和液氮制冷装置，液氮制冷装置包括液氮罐(1)、电磁阀(2)和液氮分流导出管路(3)，液氮分流导出管路(3)出口在箱体内，液氮制冷装置的电磁阀(2)的时间继电器与复叠式制冷压缩机的继电器并联，电加热器、复叠式制冷压缩机、循环风机均与PLC控制系统电连接，温度控制传感器和温度保护用温控器与PLC控制系统电连接，PLC控制系统与触控屏连接。实现试验箱温度变化速率较大提升。
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