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公开(公告)号：CN114407861B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210030030.1
申请日：2022-01-12
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种电液车辆减速器制动压力的监控装置，包括：采集单元，用于实时采集电液车辆减速器制动压力信号，然后发送给处理单元；处理单元，与采集单元相连接，用于判断电液车辆减速器的当前制动压力值所对应的当前制动压力等级，然后发送给主控单元，及将当前制动压力值发送给主控单元；主控单元，与处理单元相连接，用于实时存储并显示减速器的当前制动压力等级的判断结果及当前制动压力值，并且当前制动压力值大于当前制动压力等级对应的预设报警阈值时，实时发出报警。本发明能够可靠、有效地检测电液车辆减速器的制动压力，维护人员在电液车辆减速器液压系统压力异常时，能够及时进行设备维护，保证编组站运输安全。
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公开(公告)号：CN111614271A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010581795.5
申请日：2020-06-23
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： H02M7/00
摘要： 本发明提供了一种直流5V输出电源，包括依次连接的输入整流模块U1、DC/DC模块U2、输出整流滤波电路单元和热插拔电路单元，所述DC/DC模块U2和光耦U8组成外部控制端口。本发明由于采用上述技术方案，电路简单，体积小巧，输出稳定、可控的小型5V直流开关电源；采用模块化电路，具备输入过压过流、输出限流保护、输出短路保护等功能。实现了远程控制电源开关。采用板卡结构，可以直接插入驼峰控制系统板卡机笼内，安装方便，体积小巧。
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公开(公告)号：CN109932245A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910313774.2
申请日：2019-04-18
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G01N3/08 , G01N3/02 , G01N33/2045
摘要： 本发明提供一种钢轨压力试验平台，可用于模拟钢轨压力或拉力试验。包括智能压力仪、压力工装及钢轨安装试验台，压力工装可模拟列车轮对与钢轨接触面，钢轨安装试验台包含支撑座、支撑件、安装板、定位板、轨枕、钢轨、钢轨扣件及紧固件。安装板需配合智能压力仪安装，支撑件可调整高度，轨枕配合定位板安装在安装板上，钢轨配合钢轨扣件安装在轨枕上。本发明所述的一种钢轨压力试验平台，将钢轨安装在试验台上，并通过智能压力仪及压力工装对钢轨施加压力，试验结果可通过智能压力仪及钢轨上安装试验设备进行采集，可取得可靠试验数据。
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公开(公告)号：CN117992380A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211373842.2
申请日：2022-11-04
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G06F13/40 , H03K19/003 , H03K19/0175
摘要： 本发明公开了一种RS‑485串行接口的防护电路，包括两通道数字光电隔离器U1和RS‑485差分驱动芯片U2；U1分别与电源VCC1、VCC2、具有UART通信功能芯片、电阻R1和U2相连接；U1分别与电阻R3和R4相接；U2分别与共模电感L1和电源VCC2相接；L1第3端口，分别与安规电容C4、TVS瞬态抑制二极管D1、D2和电阻R8相接；L1第2端口分别与安规电容C5、D2、T D3和电阻R9的一端相接；R8的另一端与RS485_A端口相接；R9的另一端与RS485_B端口相接。本发明的RS‑485串行接口的防护电路，能够实现静电防护、电磁兼容和防雷防护等多种防护功能，具有重大的实践意义。
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公开(公告)号：CN114407861A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210030030.1
申请日：2022-01-12
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种电液车辆减速器制动压力的监控装置，包括：采集单元，用于实时采集电液车辆减速器制动压力信号，然后发送给处理单元；处理单元，与采集单元相连接，用于判断电液车辆减速器的当前制动压力值所对应的当前制动压力等级，然后发送给主控单元，及将当前制动压力值发送给主控单元；主控单元，与处理单元相连接，用于实时存储并显示减速器的当前制动压力等级的判断结果及当前制动压力值，并且当前制动压力值大于当前制动压力等级对应的预设报警阈值时，实时发出报警。本发明能够可靠、有效地检测电液车辆减速器的制动压力，维护人员在电液车辆减速器液压系统压力异常时，能够及时进行设备维护，保证编组站运输安全。
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公开(公告)号：CN109932245B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201910313774.2
申请日：2019-04-18
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G01N3/08 , G01N3/02 , G01N33/2045
摘要： 本发明提供一种钢轨压力试验平台，可用于模拟钢轨压力或拉力试验。包括智能压力仪、压力工装及钢轨安装试验台，压力工装可模拟列车轮对与钢轨接触面，钢轨安装试验台包含支撑座、支撑件、安装板、定位板、轨枕、钢轨、钢轨扣件及紧固件。安装板需配合智能压力仪安装，支撑件可调整高度，轨枕配合定位板安装在安装板上，钢轨配合钢轨扣件安装在轨枕上。本发明所述的一种钢轨压力试验平台，将钢轨安装在试验台上，并通过智能压力仪及压力工装对钢轨施加压力，试验结果可通过智能压力仪及钢轨上安装试验设备进行采集，可取得可靠试验数据。
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公开(公告)号：CN115107824B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210881664.8
申请日：2022-07-26
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电液车辆减速器监测系统，包括监控主机、处理模块、接口模块、油压传感器、液位传感器。监控主机与安装在电液车辆减速器中的处理模块相连，处理模块与接口模块相连接；接口模块分别与油压传感器和油位传感器相连接；油压传感器，用于实时采集电液车辆减速器的制动压力信息并输出至接口模块；油位传感器，用于实时采集液压站的油箱油位信息并输出至接口模块。本发明公开的电液车辆减速器监测系统，能够实现电液车辆减速器运行状态的实时监测，提前预判和报警，提高工作效率，降低工作人员劳动强度，为用户提供设备运行的基础数据，为电液车辆减速器故障排除提供依据，保障驼峰场溜车作业安全。
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公开(公告)号：CN113665557A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111105999.2
申请日：2021-09-22
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器全制动和全缓解时间的测试方法，包括：步骤S1，采集车辆减速器控制箱中的制动表示继电器ZBJ和缓解表示继电器HBJ的得失电状态，获得车辆减速器当前工作状态；步骤S2，当缓解表示继电器HBJ得电时，车辆减速器当前工作状态为缓解状态，执行预设的全制动时间获取操作，获得车辆减速器的全制动时间；当制动表示继电器ZBJ得电时，车辆减速器的当前工作状态为制动状态，执行预设的全缓解时间获取操作，获得车辆减速器的全缓解时间。本发明还公开了车辆减速器全制动和全缓解时间的测试装置。本发明能够准确、可靠地获得车辆减速器的全制动和全缓解时间，满足铁路标准对全制动和全缓解的时间规定。
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公开(公告)号：CN113341260A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110719535.4
申请日：2021-06-28
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于测试STP‑TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，包括机柜；机柜正面安装有LKJ主机、共享显示器、LKJ显示器、CJK诊断仪、KVM切换器、电源和联锁仿真主机；外部交流电源AC通过断路器与端子相连；端子分别与LKJ主机、共享显示器、LKJ显示器、CJK诊断仪、KVM切换器、电源和联锁仿真主机相连接；LKJ主机分别与LKJ显示器和受试设备相连；CJK诊断仪与LKJ显示器相连；KVM切换器分别与联锁仿真主机、共享显示器和受试设备相连接；联锁仿真主机与受试设备相连。本发明可以方便、可靠地对STP‑TH型无线调车机车信号和监控系统进行测试，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN108718081A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810569236.5
申请日：2018-06-05
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： H02H9/04
CPC分类号： H02H9/041
摘要： 本发明提供一种雷达踏板雷电防护电路，包括两个第一雷电防护电路和两个第二雷电防护电路；第一雷电防护电路包括第一级防护电路、运算放大器、二极管D1和第二级防护电路，第一级防护电路与运算放大器的输入端相连，运算放大器的输出端与二极管D1的阴极相连，二极管D1的阳极与第二级防护电路相连；第二雷电防护电路包括一级防护电路和二级防护电路，一级防护电路和二级防护电路相连。本产品应用于驼峰控制系统接口设备中，在踏板和雷达设备与驼峰控制系统板卡之间进行雷电防护，完成驼峰室内控制系统和室外设备的隔离与防护，达到保护驼峰控制系统的目的，有效避免驼峰场雷达和踏板设备在遭受雷击时对室内控制系统的影响，消除安全隐患。
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