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公开(公告)号：CN117992380A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211373842.2
申请日：2022-11-04
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G06F13/40 , H03K19/003 , H03K19/0175
摘要： 本发明公开了一种RS‑485串行接口的防护电路，包括两通道数字光电隔离器U1和RS‑485差分驱动芯片U2；U1分别与电源VCC1、VCC2、具有UART通信功能芯片、电阻R1和U2相连接；U1分别与电阻R3和R4相接；U2分别与共模电感L1和电源VCC2相接；L1第3端口，分别与安规电容C4、TVS瞬态抑制二极管D1、D2和电阻R8相接；L1第2端口分别与安规电容C5、D2、T D3和电阻R9的一端相接；R8的另一端与RS485_A端口相接；R9的另一端与RS485_B端口相接。本发明的RS‑485串行接口的防护电路，能够实现静电防护、电磁兼容和防雷防护等多种防护功能，具有重大的实践意义。
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公开(公告)号：CN117516922A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311415182.4
申请日：2023-10-27
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器的监测电路，包括单片机U1；霍尔传感器CT1、CT2和CT3的内孔，分别用于穿过车辆减速器上的预设三个电磁阀信号线；霍尔传感器CT4和CT5的内孔，分别用于穿过车辆减速器上的预设两个表示信号线；运算放大器U3～U7，分别与霍尔传感器CT1～CT5相连接；单片机U1，分别与运算放大器U3～U7相接，用于获得车辆减速器的制动等级、全制动时间和全缓解时间。本发明公开的车辆减速器的监测电路，设计科学，通过对车辆减速器上的预设三个电磁阀信号线以及预设两个表示信号线进行监测，能够可靠地对车辆减速器的制动等级、全制动时间和全缓解时间进行监测，具有重大的实践意义。
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公开(公告)号：CN118408453A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410387756.X
申请日：2024-04-01
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器浮起量的测量装置，包括高度尺和车轮试块，该高度尺安装在走行轨底部；高度尺包括底座、主尺和副尺；底座包括底座下台和底座立台；底座下台右端与底座立台垂直连接；底座下台的上平面紧贴走行轨下平面；底座立台左侧的立面紧贴走行轨底部侧面；底座立台的右侧设置主尺固定台；主尺固定台底部与主尺的顶部固定连接；主尺上安装有可上下滑动的副尺；副尺的后侧设置测量头；测量头压在轨枕板的承轨槽上平面上。本发明能够通过测量走行轨的浮起量，确定车辆减速器的开口尺寸是否合适，有利于维护人员及时对车辆减速器制动轨的开口尺寸进行调整，保证车辆进入制动状态的车辆减速器时，走行轨能正常的浮起。
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公开(公告)号：CN115107824B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210881664.8
申请日：2022-07-26
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电液车辆减速器监测系统，包括监控主机、处理模块、接口模块、油压传感器、液位传感器。监控主机与安装在电液车辆减速器中的处理模块相连，处理模块与接口模块相连接；接口模块分别与油压传感器和油位传感器相连接；油压传感器，用于实时采集电液车辆减速器的制动压力信息并输出至接口模块；油位传感器，用于实时采集液压站的油箱油位信息并输出至接口模块。本发明公开的电液车辆减速器监测系统，能够实现电液车辆减速器运行状态的实时监测，提前预判和报警，提高工作效率，降低工作人员劳动强度，为用户提供设备运行的基础数据，为电液车辆减速器故障排除提供依据，保障驼峰场溜车作业安全。
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公开(公告)号：CN117176503A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311153571.4
申请日：2023-09-08
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种CAN串行接口的防护电路，包括两通道数字光电隔离器U1和CAN总线收发器U2；两通道数字光电隔离器U1，分别与电源VCC1和VCC2相接；两通道数字光电隔离器U1，与位于外部的、具有UART通信功能芯片相接；两通道数字光电隔离器U1，与CAN总线收发器U2相接；CAN总线收发器U2，通过电路防护系统与位于外部的、CAN串行接口相连接；防护系统，用于对CAN串行接口进行安全防护。本发明公开的AN串行接口的防护电路，能够对CAN串行接口提供静电防护和防雷防护等多个方面的安全防护要求，保障CAN串行接口在户外恶劣环境条件下能够正常工作，提高用户的产品使用感受。
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公开(公告)号：CN117074762A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311042667.3
申请日：2023-08-18
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电机电流监测电路，包括单片机U1；单片机U1与电源VCC相接；电流互感器CT1、CT2和CT3的内孔，分别用于穿过电机的A相、B相和C相电线；电流互感器CT1、CT2和CT3，分别用于输出与A相、B相和C相电线对应的全波电流模拟信号；整流桥Z1、Z2和Z3，分别与电流互感器CT1、CT2和CT3相接；采样电阻R4、R5和R6，分别与整流桥Z1、Z2和Z3相接；单片机U1，与采样电阻R4、R5和R6相接，用于通过分析计算，获得流经A相、B相和C相电线的电流有效值。本发明能够安全、可靠地对车辆减速器上的电机的电流进行监测，其不与电机的供电电缆直接接触，具有更高的安全性。
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公开(公告)号：CN115540803A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211006891.2
申请日：2022-08-22
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： G01B21/06
摘要： 本发明公开了一种车辆减速器制动轨位移的测量装置，包括箱体；箱体的底板顶部左右两端分别设置有一个角度编码器；每个角度编码器的转轴分别套有联轴器；箱体的前侧在开孔设置有两个轴承座；每个轴承座上的轴承内圈分别套在一个联轴器的前端；每个轴承座的轴承内圈前侧分别与一个摇臂轴相插接；两个摇臂轴的前端分别套接左摇臂和右摇臂下端部；左摇臂和右摇臂的上端部分别枢接有滚轮；对于待检测位移的左侧制动轨和右侧制动轨，箱体的底面与制动轨底面平行，且两个摇臂上的滚轮分别与两个制动轨相反的一侧相接触。本发明能够实时、准确、可靠地对车辆减速器中两个制动轨动作的水平位移进行测量，显著提高检测工作效率，降低工作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN115107824A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210881664.8
申请日：2022-07-26
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电液车辆减速器监测系统，包括监控主机、处理模块、接口模块、油压传感器、液位传感器。监控主机与安装在电液车辆减速器中的处理模块相连，处理模块与接口模块相连接；接口模块分别与油压传感器和油位传感器相连接；油压传感器，用于实时采集电液车辆减速器的制动压力信息并输出至接口模块；油位传感器，用于实时采集液压站的油箱油位信息并输出至接口模块。本发明公开的电液车辆减速器监测系统，能够实现电液车辆减速器运行状态的实时监测，提前预判和报警，提高工作效率，降低工作人员劳动强度，为用户提供设备运行的基础数据，为电液车辆减速器故障排除提供依据，保障驼峰场溜车作业安全。
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公开(公告)号：CN221103362U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322434333.2
申请日：2023-09-08
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种CAN串行接口的防护电路，包括两通道数字光电隔离器U1和CAN总线收发器U2；两通道数字光电隔离器U1，分别与电源VCC1和VCC2相接；两通道数字光电隔离器U1，与位于外部的、具有UART通信功能芯片相接；两通道数字光电隔离器U1，与CAN总线收发器U2相接；CAN总线收发器U2，通过电路防护系统与位于外部的、CAN串行接口相连接；防护系统，用于对CAN串行接口进行安全防护。本实用新型公开的AN串行接口的防护电路，能够对CAN串行接口提供静电防护和防雷防护等多个方面的安全防护要求，保障CAN串行接口在户外恶劣环境条件下能够正常工作，提高用户的产品使用感受。
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