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公开(公告)号：CN116390426A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211721031.7
申请日：2022-12-30
申请人： 太原航空仪表有限公司
摘要： 本申请提供了一种散热结构，所述散热结构包括：风道，所述风道能够从热源的一端贯穿至热源的另一端；风机，设置在所述风道的一端；其中，所述风机能够将携带热量的介质从所述风道的另一端吹出；所述风道包括：左均温板组件，用于将所述热源产生的热量传递至风道；右均温板组件，用于将所述热源产生的热量传递至风道；其中，所述左均温板组件与所述右均温板组件相对设置；同时，本申请还提供了一种电源；本申请提供的新的散热结构具有较好的散热效果，风机的利用率高的特点。
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公开(公告)号：CN113285594A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110596744.4
申请日：2021-05-28
申请人： 太原航空仪表有限公司
摘要： 本发明属于航空机载电源转换技术领域，涉及一种新型的机载航空270V电源；所述电源包括保护电路、输入滤波器、升压模块、输出滤波器、辅助电源模块、数字智能控制电路与自检测电路构成，实现固态半导体功率分配功能；保护电路作为升压模块前级保护电路，采用阻抗工艺控制；功率分配与滤波器集成设计，将输入滤波器、输出滤波器、自检测电路构成、固态半导体功率分配集成在一个独立金属整体，输入滤波器、输出滤波器又形成内部独立分腔体；本发明的电源采用数字控制技术，固态半导体功率器件，集成模块式设计，均温板自冷、风扇强迫风冷模式，功率分配与滤波器集成，解决了目前小型飞机无270V发电机问题。
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公开(公告)号：CN117937377A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311842432.2
申请日：2023-12-29
申请人： 太原航空仪表有限公司
摘要： 本发明提供一种具有可编程短路保护功能的高电压加温控制电路，包括：高压P沟道场效应管、微处理器、隔离电路、控制电路、电流采集电路、ADC转换电路；高压P沟道场效应管的源极与大气数据系统管路加温电路电源连接，漏极经过电流采集电路与大气数据系统管路加温电路连接；微处理器输出的控制信号通过隔离电路和控制电路连接高压P沟道场效应管的栅极，用于控制高压P沟道场效应管的通断；电流采集电路，用于采集大气数据系统管路加温电路中的加温电流，通过ADC转换电路转换后进入微处理器；微处理器用于在加温电流值超过短路保护限值时，输出控制P沟道场效应管断开的控制信号。提高了高电压加温控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN117794192A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311866113.5
申请日：2023-12-29
申请人： 太原航空仪表有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提供一种应用于电源组件的散热器，包括：内壳体、散热翅片、前风机、后风机、引流板；内壳体为矩形，内壳体的前后端面分别用于固定前风机和后风机，前风机和后风机之间形成风道；内壳体的剩余四个端面的内侧均设置有散热翅片，外侧用于固定热源；引流板的截面呈V形，设置在风道内，V形的外侧作为迎风面。具有散热效果好、重量轻、结构简单、重量轻好处。
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公开(公告)号：CN116119011A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211742431.6
申请日：2022-12-30
申请人： 太原航空仪表有限公司
摘要： 本发明属于除冰技术领域，公开了一种高可靠性螺旋桨电除冰控制器，包括雷电防护电路、电压尖峰电路、线性稳压电路、时序发生电路和输出控制电路，输入输出接口均通过雷电防护电路连接其他电路，其中，输入接口还串联连接电压尖峰电路；线性稳压电路为后端时序发生电路提供电源；时序发生电路输出的控制波形控制输出控制电路，输出控制电路将机上输入的直流电源转换为90s接通、90s关断的加温电源。本发明可以承受A3G3L3等级的雷电感应试验，可承受600V 10us的电压尖峰，可承受80V 50ms浪涌，具有高可靠性、高精度的特点。
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公开(公告)号：CN116054559A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211688246.3
申请日：2022-12-28
申请人： 太原航空仪表有限公司
摘要： 本发明属于机载传感器专用电源领域，涉及多路输出机载传感器电源系统。本发明具有76路输出电源:20路15V(功率1.5W)、20路‑15V(功率1.5W)、20路5V(功率1W)、12路28V(功率5W)、4路28V(功率30W)；每路电源均具有独立的短路保护、高精度过流保护功能(超过额定电流的125％时，触发过流保护)，短路保护和过流保护响应速度快，并且在输出端短路或过流情况消失后，可以迅速恢复正常，过流测试曲线见图17～20，满足3级雷电感应试验要求及600V 10us的电压尖峰试验要求；可以保证50ms掉电期间，输出正常；满足80V50ms浪涌试验要求；10V～36V宽输入电压。
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公开(公告)号：CN113300589B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110596741.0
申请日：2021-05-28
申请人： 太原航空仪表有限公司
IPC分类号： H02M1/44 , H02M1/32 , H02M3/155 , H02M1/14 , H01L25/065 , H01L23/367 , H01L23/38
摘要： 本发明属于电源转换技术领域，涉及一种新型的滤波、浪涌、电源集成模块；所述集成模块内部包括防反接电路、防雷电路、滤波电路、缓启动、浪涌抑制电路、掉电保护电路及电源转换电路；防反接电路的功率MOS管均布置在底层，关键信号采用纯金交联工艺进行处理，线路寄生电感在0.5nH以下；防雷电路布置在底层，未经处理的电信号先进入至此电路进行处理；采用3D芯片堆叠技术、嵌入式多模互连桥等半导体封装技术将防反接电路、防雷电路、浪涌抑制电路、掉电保护电路及电源转换电路集成在一颗芯片上，由于集成度高，可实现更高的频率工作，缩小磁性器件、电容的体积，可通过厚膜或PCB工艺实现内部芯片与磁性器件、电容的交联。
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公开(公告)号：CN114326866A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111657647.8
申请日：2021-12-30
申请人： 太原航空仪表有限公司
IPC分类号： G05D23/30
摘要： 本发明公开一种机载大气数据传感器的加温控制方法，包括：通过从飞机相关交联系统中实时采集胎压信号、空速信号、发动机停车信号；并根据所采集信号判断飞机的飞行状态和飞行环境，并在不同飞行状态和飞行环境对大气数据传感器进行不同形式的加温控制；其中，禁止大气数据传感器在地面状态进行加热，并且在低空速非结冰环境时采用周期间歇加温。本发明实施例的技术方案解决了现有机载大气数据传感器的加温控制方式，由于完全依靠飞行员操作的被动控制，从而导致受人为影响较大，不可控因素较多，致使飞机可操作性及可靠性相对较差等问题。
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公开(公告)号：CN113300589A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110596741.0
申请日：2021-05-28
申请人： 太原航空仪表有限公司
IPC分类号： H02M1/44 , H02M1/32 , H02M3/155 , H02M1/14 , H01L25/065 , H01L23/367 , H01L23/38
摘要： 本发明属于电源转换技术领域，涉及一种新型的滤波、浪涌、电源集成模块；所述集成模块内部包括防反接电路、防雷电路、滤波电路、缓启动、浪涌抑制电路、掉电保护电路及电源转换电路；防反接电路的功率MOS管均布置在底层，关键信号采用纯金交联工艺进行处理，线路寄生电感在0.5nH以下；防雷电路布置在底层，未经处理的电信号先进入至此电路进行处理；采用3D芯片堆叠技术、嵌入式多模互连桥等半导体封装技术将防反接电路、防雷电路、浪涌抑制电路、掉电保护电路及电源转换电路集成在一颗芯片上，由于集成度高，可实现更高的频率工作，缩小磁性器件、电容的体积，可通过厚膜或PCB工艺实现内部芯片与磁性器件、电容的交联。
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