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公开(公告)号：CN117052603B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310842856.2
申请日：2023-07-10
申请人： 太原重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电机组偏航启动控制方法，包括建立偏航载荷数据库；获取风电机组当前风速、湍流强度、机舱振动值；校核机舱振动值；校核湍流强度；判断湍流强度是否超出当前风速下预设湍流强度阈值10％；通过查表或插值计算风电机组当前的实际偏航载荷；校核风速；校核偏航载荷等步骤。本发明通过综合考虑机舱振动值、湍流强度、风速、偏航载荷等多种因素影响，逐级判断是否达到偏航启动条件，优化了偏航启动控制策略，解决了因偏航驱动力不足所导致的偏航系统故障问题，从而降低偏航系统损坏概率，并且同时可以有效减少偏航启动次数，从而延长偏航系统寿命。
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公开(公告)号：CN116950837A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310936597.X
申请日：2023-07-28
申请人： 太原重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于空气密度的风电机组控制方法及装置，包括：建立包含最低运行空气密度、最低失速空气密度、最高运行空气密度、以及多个不同空气密度及其对应的最优控制参数的数据库；响应于风电机组的运行，获取风电机组所处的环境参数、风电机组的当前控制参数、以及确定当前控制参数时所使用的基准空气密度；计算当前环境的空气密度，将计算的空气密度分别与基准空气密度和数据库中的空气密度进行比较，并根据比较结果控制风电机组的运行，若计算的空气密度与基准空气密度的差值不超过第一预设偏差阈值，则控制风电机组继续以当前控制参数运行。本发明能够保证风电机组在不同环境下均能够运行在最佳状态，以及提高风电机组的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN115929541A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211439398.X
申请日：2022-11-17
申请人： 太原重工股份有限公司
IPC分类号： F03D7/00
摘要： 本发明公开了一种风电机组偏航控制方法，针对不同风速设定不同等级的偏航误差，各个风速设定三个等级的偏航误差，针对同一风速设定多个时间段，同一风速设定四个时间段，通过判断多个时间段内测量得到的风速风向数据与该风速下各个偏航误差等级的关系，采取不同的偏航策略，从而相应地控制风电机组停机、降功率运行、正常运行或者启动偏航，由此，确保风电机组能更精确、及时地进行偏航对风，降低风电机组的载荷，提高风电机组的发电性能，提高偏航系统的使用寿命，保证风电机组的安全运行。而且，通过偏航累积误差次数的统计，为及时查看和检修偏航系统提供了客观的依据，进一步保证了风电机组的安全运行。
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公开(公告)号：CN115750241A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211367392.6
申请日：2022-11-03
申请人： 太原重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电机组的轮毂散热装置，风电机组的轮毂散热装置包括机舱、轮毂罩、机舱除湿盐雾系统、散热系统、轮毂、温度检测元件和压力差检测元件，其中：轮毂罩设置在机舱一侧，机舱除湿盐雾系统设置在机舱内部，轮毂安装在轮毂罩内部，散热系统设置在轮毂中部，温度检测元件和压力差检测元件对应设置在轮毂上。本发明利用轮毂罩外部和内部的空气流速和压力差快速散热，确保了轮毂内空气始终保持微正压的干燥环境，有效避免了轮毂内机电设备的盐雾腐蚀，从而提高风电机组使用寿命。
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公开(公告)号：CN115688363A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211039194.7
申请日：2022-08-29
申请人： 太原重工股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/08 , G06F113/06 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于风向分布的风电机组塔筒焊缝疲劳强度计算方法，包括：根据选址结果，确定风场或者风机机位的风向玫瑰图，将塔筒的侧壁沿周向方向分为多个区域，塔筒的侧壁还对应设置有焊缝点；对每个区域施加载荷，并分别计算相应的焊缝点的应力幅值；修正每个焊缝点所对应的SN曲线，并修正S2中计算得到的各个焊缝点的应力幅值；基于S3中修正后的SN曲线，以及修正的各个焊缝点的应力幅值，计算得到每个焊缝点的疲劳总损伤。由此，为工作人员设计塔筒焊缝提供有效的数据基础，使得工作人员在设计塔筒焊缝时能够按照规范要求选取DC等级，能够以更加合理地设计方式降低塔筒焊缝疲劳损伤，从而可以在降低塔筒重量的同时提高塔筒的可靠性。
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公开(公告)号：CN115289173A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210953712.X
申请日：2022-08-10
申请人： 太原重工股份有限公司
IPC分类号： F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/027 , F16F15/04 , F16F15/06 , F03D80/00
摘要： 本发明公开了一种风电机组保护装置及系统，包括：箱体，其底端与塔筒连接，内部形成有顶面开口的容纳腔；弹簧，位于箱体内，一端与箱体的底端连接；压板，与弹簧的另一端连接，位于箱体的顶面开口处；主气囊室，设置于压板的背离弹簧的一侧，主气囊室内设置有主气囊，用于在叶轮和塔筒的距离在安全距离以内时胀开；缓冲板，设置于主气囊室的与叶轮相对的一侧。通过设置缓冲板、主气囊室、弹簧作为三层缓冲，在叶轮撞击塔筒时，减弱甚至避免撞击力对风电机组的损害，减少风电机组各部件所受损伤，避免发生倒塔风险。
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公开(公告)号：CN111120527A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911281682.7
申请日：2019-12-13
申请人： 太原重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电机组的主轴和增速齿轮箱连接结构及其优化设计方法，该连接结构中，主轴的端部法兰为内径自外向内逐渐减小的内锥结构，增速齿轮箱的输入轴端部为与内锥结构相适配的锥形结构；端部法兰的大径为输入轴端部大径的97-99％，端部法兰的小径为输入轴端部小径的97-99％，端部法兰和输入轴端部的锥面角度和长度相同；输入轴端部插入端部法兰后通过螺栓紧固。本发明的风电机组的主轴和增速齿轮箱连接结构及其优化设计方法，接触面摩擦力较大，紧固时所需螺栓数量降低，降低了安装难度和机组设计难度，提高机组设计优化效率，保证力矩传递效果。
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公开(公告)号：CN104502110B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510035388.3
申请日：2015-01-23
申请人： 太原重工股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明提出了一种变桨电机加载装置，包括轮毂、变桨轴承、变桨电机、加载卷筒以及配重；轮毂固定于一轮毂支架，轮毂开设有多个开口；变桨轴承设于轮毂的开口；变桨电机设于轮毂内，变桨电机具有一输出端，输出端与变桨轴承连接，变桨电机能驱动变桨轴承转动；加载卷筒一端固定于变桨轴承，另一端远离变桨轴承延伸，加载卷筒长度可调且与变桨轴承共轴；配重通过一钢丝绳吊装于加载卷筒远离变桨轴承的一端，钢丝绳一端缠绕于加载卷筒，另一端吊装配重。本发明通过将加载卷筒设计为长度可调节的结构，实现了模拟多种倾覆力矩的试验检测。该变桨电机加载装置能够更加精确模拟叶片受风载时的工况，有利于对变桨电机进行更加准确的测试与分析。
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公开(公告)号：CN105465590A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510941311.2
申请日：2015-12-16
申请人： 太原重工股份有限公司
CPC分类号： Y02E10/722 , F16N31/02 , F01M11/045 , F01M11/0458 , F16H57/0408 , F16N23/00 , F16N29/04
摘要： 本发明提供了一种润滑系统。所提供的润滑系统包括润滑油回收容器(100)，与润滑油回收容器(100)连通的回油管路(200)，以及驱动润滑油实施回油流动的润滑泵；上述润滑系统还包括辅助负压管路(300)及辅助负压源；其中：辅助负压源通过辅助负压管路(300)与润滑油回收容器(100)连通，以确保润滑油回收容器(100)的内腔处于负压环境；负压环境与润滑泵均用于对流经回油管路(200)的润滑油施加使其向润滑油回收容器(100)的内腔流动的作用力。上述方案能解决背景技术中的润滑系统无法及时回油或回油较慢的问题。本发明还提供一种具有润滑系统的设备。
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公开(公告)号：CN115750241B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211367392.6
申请日：2022-11-03
申请人： 太原重工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种风电机组的轮毂散热装置，风电机组的轮毂散热装置包括机舱、轮毂罩、机舱除湿盐雾系统、散热系统、轮毂、温度检测元件和压力差检测元件，其中：轮毂罩设置在机舱一侧，机舱除湿盐雾系统设置在机舱内部，轮毂安装在轮毂罩内部，散热系统设置在轮毂中部，温度检测元件和压力差检测元件对应设置在轮毂上。本发明利用轮毂罩外部和内部的空气流速和压力差快速散热，确保了轮毂内空气始终保持微正压的干燥环境，有效避免了轮毂内机电设备的盐雾腐蚀，从而提高风电机组使用寿命。
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