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公开(公告)号：CN103367726B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310289774.6
申请日：2013-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/38 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种硅碳复合材料及其制备方法、锂离子电池，该方法包括以下步骤：（1）在单质的碳基材料上形成二氧化硅，得到二氧化硅-碳基复合材料；（2）用活泼性大于硅的金属将二氧化硅-碳基复合材料中的二氧化硅还原成硅，得到金属氧化物-硅-碳基复合材料；（3）用酸将金属氧化物-硅-碳基复合材料中的金属氧化物腐蚀掉，得到硅碳复合材料。该方法先在碳基材料上形成二氧化硅，当将二氧化硅还原成硅后在碳基材料与硅之间有孔隙，由于碳基材料本身就为好的导电材料，所以该碳基材料成为了硅的导电骨架。这样在由该硅碳复合材料做成的锂离子电池在嵌锂时，增大的体积可容纳在碳基材料与硅间的孔隙内，从而降低体积效应对极片的破坏作用。
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公开(公告)号：CN102810694B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210286847.1
申请日：2012-08-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/126
Abstract: 本发明提供一种铅酸电池及其制备方法，属于铅酸电池制备领域，其可解决现有的铅酸电池大电流性能差和循环寿命短的问题。本发明向铅酸电池的正、负极铅膏中添加了石墨，向铅酸电池的负极铅膏中添加了活性炭，以该正、负极铅膏为原料制备的铅酸电池解决了现有铅酸电池大电流性能差和循环寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN102306844B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110256336.0
申请日：2011-09-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/126
Abstract: 本发明公开了一种超级电容蓄电池，包括电池正极板、隔板、电池负极板以及与所述的电池负极板并联的超级电容电极，所述的隔板设置在所述的电池正极板与电池负极板和超级电容电极之间，所述的蓄电池的输出电极中，正极与所述的电池正极板电连接，负极分别与并联的电池负极板和超级电容电极电连接，在所述的电池负极板和超级电容电极之间设置控制电路，所述的控制电路控制所述的超级电容电极优先于所述的电池负极板充电和放电。本发明保证超级电容电极优先于电池负极板充电和放电，承受瞬时的大电流的冲击，减少电池负极板的工作时间和频次，减少其衰退，从而增加体系的循环寿命。
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公开(公告)号：CN102709526B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210200398.4
申请日：2012-06-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铅炭电池的负极铅膏及其制备方法、负极极板、铅炭电池，属于铅酸电池制备领域，其可解决现有的铅炭电池析氢过电位低，循环过程中电池失水严重的问题。本发明向铅炭电池的负极铅膏中添加了析氢抑制剂，以该负极铅膏为原料制备的铅炭电池解决了现有铅炭电池析氢过电位低，循环过程中电池失水严重导致循环寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN102956929A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210512455.2
申请日：2012-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铅酸电池脉冲式内化成方法和该方法制备的铅酸电池，属于铅酸电池技术领域，其可解决现有的铅酸电池内化成工艺存在充电时间长、耗电量大和析气量大等问题。本发明的一种铅酸电池脉冲式内化成方法，包括脉冲充电步骤，该脉冲充电步骤为：①充电；②静置；③放电，放出部分的当前铅酸电池电量，其中放电电流小于步骤①中的充电电流；④循环步骤①～③，直到铅酸电池的充入电量大于1.2倍的铅酸电池设计容量。本发明的铅酸电池脉冲式内化成方法，采用短时间大电流的脉冲电流充电，且每次充电后放出其中的一部分电量来减小铅酸电池内部的极化，使电流的利用效率得到提升，缩短了内化成的时间、减少了化成的耗电量和析气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102810694A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210286847.1
申请日：2012-08-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/126
Abstract: 本发明提供一种铅酸电池及其制备方法，属于铅酸电池制备领域，其可解决现有的铅酸电池大电流性能差和循环寿命短的问题。本发明向铅酸电池的正、负极铅膏中添加了石墨，向铅酸电池的负极铅膏中添加了活性炭，以该正、负极铅膏为原料制备的铅酸电池解决了现有铅酸电池大电流性能差和循环寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN102956929B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201210512455.2
申请日：2012-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铅酸电池脉冲式内化成方法和该方法制备的铅酸电池，属于铅酸电池技术领域，其可解决现有的铅酸电池内化成工艺存在充电时间长、耗电量大和析气量大等问题。本发明的一种铅酸电池脉冲式内化成方法，包括脉冲充电步骤，该脉冲充电步骤为：①充电；②静置；③放电，放出部分的当前铅酸电池电量，其中放电电流小于步骤①中的充电电流；④循环步骤①～③，直到铅酸电池的充入电量大于1.2倍的铅酸电池设计容量。本发明的铅酸电池脉冲式内化成方法，采用短时间大电流的脉冲电流充电，且每次充电后放出其中的一部分电量来减小铅酸电池内部的极化，使电流的利用效率得到提升，缩短了内化成的时间、减少了化成的耗电量和析气量。
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公开(公告)号：CN103367726A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310289774.6
申请日：2013-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/38 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种硅碳复合材料及其制备方法、锂离子电池，该方法包括以下步骤：（1）在单质的碳基材料上形成二氧化硅，得到二氧化硅-碳基复合材料；（2）用活泼性大于硅的金属将二氧化硅-碳基复合材料中的二氧化硅还原成硅，得到金属氧化物-硅-碳基复合材料；（3）用酸将金属氧化物-硅-碳基复合材料中的金属氧化物腐蚀掉，得到硅碳复合材料。该方法先在碳基材料上形成二氧化硅，当将二氧化硅还原成硅后在碳基材料与硅之间有孔隙，由于碳基材料本身就为好的导电材料，所以该碳基材料成为了硅的导电骨架。这样在由该硅碳复合材料做成的锂离子电池在嵌锂时，增大的体积可容纳在碳基材料与硅间的孔隙内，从而降低体积效应对极片的破坏作用。
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公开(公告)号：CN102709526A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210200398.4
申请日：2012-06-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铅炭电池的负极铅膏及其制备方法、负极极板、铅炭电池，属于铅酸电池制备领域，其可解决现有的铅炭电池析氢过电位低，循环过程中电池失水严重的问题。本发明向铅炭电池的负极铅膏中添加了析氢抑制剂，以该负极铅膏为原料制备的铅炭电池解决了现有铅炭电池析氢过电位低，循环过程中电池失水严重导致循环寿命短的问题。
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