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公开(公告)号：CN107302112B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710522529.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/058 , B07C5/344
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池分档方法，属于电池技术领域。所述方法包括：根据各个单体电池的电池容量，对各个单体电池进行第一次分档；根据第一次分档后属于同一档的各个单体电池的欧姆内阻，对第一次分档后属于同一档的各个单体电池进行第二次分档；根据第二次分档后属于同一档的各个单体电池的极化内阻，对第二次分档后属于同一档的各个单体电池进行第三次分档。本发明实施例通过采用电池容量、欧姆内阻和极化内阻等参数模拟单体电池的实际使用场景，以使得采用同一档内的单体电池进行配组时，上述同一档内的单体电池的内阻的一致性较好，进而提升配组后的各个单体电池的循环寿命等性能。
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公开(公告)号：CN104972912B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510330188.0
申请日：2015-06-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电源系统，属于汽车电子领域。所述系统包括：车载电源，备用电源，所述车载电源与第一车载电器连接，用于在车辆的发动机停止运转时，为所述第一车载电器提供电能；所述备用电源与第二车载电器连接，用于在车辆的发动机停止运转时，为所述第二车载电器提供电能，所述第二车载电器的功率大于所述第一车载电器的功率。本发明通过在车载电源系统中增加一个备用电源，提高了车载电源系统的稳定性。本发明用于给车载电器提供电能。
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公开(公告)号：CN104701502B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310652472.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池负极材料及其制备方法、锂离子电池，该锂离子电池负极材料的结构为在一氧化硅歧化反应后得到的第一混合物外包覆有银、金、铂中的一种或几种，第一混合物主要包括硅和二氧化硅的复合材料，且该硅和二氧化硅的复合材料为锂离子电池负极材料的基体材料。金属银、金、铂导电性较好，而且在空气中足够稳定，不会因氧化而降低其导电性。在第一混合物外包覆的金属银、金、铂中的一种或几种形成了导电骨架，便于电子传输，弥补了第一混合物中的硅和二氧化硅的复合材料中的二氧化硅没有导电性的问题，使得该锂离子电池负极材料具有很好的导电性，从而提高了使用该材料做成的锂离子电池的循环寿命和充放电效率。
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公开(公告)号：CN104319366B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410527882.7
申请日：2014-10-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/133 , H01M4/134 , H01M4/136 , H01M4/583 , H01M4/1393 , H01M4/1395 , H01M4/1397
Abstract: 本发明公开了一种硅/石墨/钛酸锂复合负极材料及其制备方法，属于锂离子电池负极材料领域。所述方法包括：对单质硅颗粒进行表面羟基化处理后，将其加入含钛源的无水乙醇溶液中，搅拌2-10h后，再加入水，继续搅拌15-75min后，再加入石墨，搅拌均匀后，再加入含有锂源的无水乙醇溶液，搅拌均匀后，再加入冰醋酸，搅拌至反应体系由溶胶体系变为凝胶体系；对该凝胶体系陈化处理8-14h，在70-90℃下对其进行干燥处理8-16h；在惰性气氛下，对干燥处理后的凝胶体系进行煅烧处理，自然冷却至室温，得到库伦效率和循环稳定性优异的硅/石墨/钛酸锂复合负极材料。
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公开(公告)号：CN105845927A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610174790.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/525 , H01M10/0525 , C01G51/00
CPC classification number: H01M4/525 , C01G51/42 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池正极材料钴酸锂的制备方法，通过水热反应制备了四氧化三钴，然后通过后期与碳酸锂混合造粒制备了具有高性能的钴酸锂正极材料，该方法实施简单便捷，且所得钴酸锂正极材料具有较好的电化学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105789578A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610149070.2
申请日：2016-03-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/386 , H01M4/628 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种硅基负极材料的制备方法及该硅基负极材料，具体包括以下步骤：步骤1、将硅粉放入氨水、双氧水和水的混合溶液中加热煮沸并搅拌，然后水洗、过滤、真空干燥；步骤2、将步骤1中的干燥产物放入含乙烯基硅烷偶联剂的无水乙醇溶液中，加热搅拌，然后缓慢加入水继续搅拌，最后用无水乙醇清洗、过滤、真空干燥；步骤3、取步骤2中的干燥产物、苯乙烯和水混合均匀并搅拌，在此过程中缓慢加入引发剂BPO的水溶液，加热搅拌，最后用水清洗过滤；步骤4、将步骤3中得到的硅粉和沥青放入甲苯溶剂中搅拌直至沥青溶解，加热并搅拌直到蒸干得到固体；步骤5、将步骤4中的固体在惰性气氛保护下煅烧，最后，自然冷却得到碳包覆的硅基负极材料。
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公开(公告)号：CN103236530B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310151522.7
申请日：2013-04-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/38 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供一种硅碳复合材料及其制备方法、含该材料的锂离子电池，属于锂离子电池技术领域，其可解决现有的硅碳复合负极材料和由其制备的锂离子电池的循环性能差、导电性能低下的问题。本发明的复合材料的制备方法包括混料的步骤、二氧化硅包覆步骤、碳包覆步骤和脱二氧化硅层步骤。本发明的硅碳复合材料的制备方法利用预留的孔隙来容纳硅颗粒嵌锂过程中的体积膨胀，且在孔隙中预先分散导电网络碳材料，提高了硅碳复合材料的导电性，达到减缓甚至消除电化学活性物质因体积膨胀而粉化脱落的现象，有效延长硅碳复合材料的循环寿命。本发明的硅碳复合材料是由上述方法制备的。本发明的锂离子电池包括上述硅碳复合材料。
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公开(公告)号：CN104701502A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310652472.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/62 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/366 , H01M4/134 , H01M4/1395 , H01M4/386 , H01M4/626 , H01M10/0525 , H01M2004/027
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池负极材料及其制备方法、锂离子电池，该锂离子电池负极材料的结构为在一氧化硅歧化反应后得到的第一混合物外包覆有银、金、铂中的一种或几种，第一混合物主要包括硅和二氧化硅的复合材料，且该硅和二氧化硅的复合材料为锂离子电池负极材料的基体材料。金属银、金、铂导电性较好，而且在空气中足够稳定，不会因氧化而降低其导电性。在第一混合物外包覆的金属银、金、铂中的一种或几种形成了导电骨架，便于电子传输，弥补了第一混合物中的硅和二氧化硅的复合材料中的二氧化硅没有导电性的问题，使得该锂离子电池负极材料具有很好的导电性，从而提高了使用该材料做成的锂离子电池的循环寿命和充放电效率。
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公开(公告)号：CN104112847A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410315300.9
申请日：2014-07-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/134 , H01M4/1395
CPC classification number: H01M4/134 , H01M4/1395 , H01M4/386 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种硅基负极材料及其制备方法，属于锂离子电池负极材料领域。所述硅基负极材料包括：碳管和位于所述碳管内部的纳米硅颗粒。由于所述碳管内部具有空隙，能够使硅颗粒固定在碳管内有限的空间中，使得硅颗粒的体积膨胀或收缩均在该有限的空间内，不仅避免了影响活性材料和集流体之间的电子传输性能，且避免了SEI膜的增厚现象，利于提高锂电池容量及循环性能。
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公开(公告)号：CN103346303A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310244277.4
申请日：2013-06-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种硅碳复合材料及其制备方法、锂离子电池，该方法包括以下步骤：（1）在多孔二氧化硅上包覆多孔碳；（2）用活泼性大于硅的金属将多孔二氧化硅还原成多孔硅，得到多孔碳-多孔硅-金属氧化物的复合物；（3）用酸将多孔碳-多孔硅-金属氧化物的复合物中的金属氧化物腐蚀掉，得到硅碳复合材料。该硅碳复合材料中的多孔硅通过金属热还原法制备，金属热还原法制备的多孔硅颗粒为微米级，所以几乎不发生团聚；且多孔硅颗粒内部的孔壁和孔径为纳米级，与无孔的微米级硅粉相比，缩短了锂离子在硅基体中扩散路径，有利于大电流充放电；多孔硅颗粒内部的孔隙可以容纳硅嵌锂过程中的体积膨胀，延长材料的充放电循环寿命。
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